AviaComments
@AviaComments
AviaComments
Видео:
Lockheed Martin намекает на премьеру нового беспилотника
Lockheed Martin опубликовала в соцсетях короткое видео с силуэтом загадочного воздушного судна и подписью «Next level unlocked. More to come» (рус. Новый уровень открыт. Дальше – больше).
Многие отраслевые эксперты считают, что по очертаниям он почти наверняка соответствует Vectis, малозаметному беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) от подразделения Skunk Works. Силуэт совпадает с изображением на брелоках с Vectis, которые раздавали на авиасалоне в Фарнборо этим летом. Это первое официальное изображение аппарата спереди под тем же ракурсом. Программа была представлена в сентябре 2025 года как финансируемый самой компанией проект «с чистого листа», нацеленный на первый полёт уже к 2027 году.
О Vectis почти ничего неизвестно, даже его примерные характеристики. Известно лишь, что по размеру, по словам вице-президента Skunk Works О. Джея Санчеса, он меньше F-16. А в декабре 2025 года стало известно, что он будет оснащаться двигателем Williams FJ44-4 тягой около 16кН (1600 кгс или 3600 фунтов). Vectis задуман для совместных действий с пилотируемыми истребителями в рамках концепции «семейства систем».
AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Lockheed Martin Vectis
У Lockheed Martin заметно изменился статус программы Vectis от Skunk Works. Если раньше речь шла фактически об одном лётном демонстраторе, то теперь компания строит уже пять машин, причём работы по ним уже начались. Первый полёт по-прежнему намечен до конца 2027 года.
Сегодня выложили приложенное #Видео, а на днях Lockheed показала полноразмерный макет Vectis. По опубликованным данным, аппарат имеет длину около 10,4 м и размах 11,6 м. Компоновка - бесхвостка, с крылом большой стреловидности.
Самая интересная деталь спереди - верхний утопленный воздухозаборник. В Skunk Works подчёркивают, что это не недавняя переделка: такая схема была заложена в проект изначально, просто раньше её не показывали.
Отмечается не столько сама форма входа, сколько логика компоновки: воздухозаборник убран с нижней стороны носовой части, что должно помогать с малозаметностью и одновременно снижать вероятность попадания посторонних предметов при работе с необорудованных площадок.
Skunk Works отдельно делает ставку на технологию производства. Компания заявляет, что от первоначального чертежа до аэродинамических испытаний прошло менее двух месяцев. Цифровая "сборка" заняла шесть месяцев, а выпуск первой детали начался через восемь.
Для сборки применяется подход minimal tooling determinant assembly, позволяющий резко сократить объём оснастки и ручных операций. В компании утверждают, что на аналогичных технологиях трудозатраты на сборку удавалось снижать до 80%.
Vectis по-прежнему рассматривается как CCA ("верный ведомый"), способный работать совместно с пилотируемыми самолётами, включая F-35. Но важная оговорка: это пока не серийный CCA ВВС США.
Lockheed не раскрывает конкретного заказчика, цену или серийность заказа.
Но пять лётных машин вместо одной уже говорят об уровне серьёзности программы.
Интересно, насколько быстро Skunk Works сможет превратить красивую полноразмерную конструкцию в реально летающий и пригодный для массового производства аппарат?
Сколько согласований всех корпораций им пришлось получить, чтобы открыть заказ-наряд? 🤔
#Vectis #SkunkWorks #LockheedMartin #CCA #F35
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
У Lockheed Martin заметно изменился статус программы Vectis от Skunk Works. Если раньше речь шла фактически об одном лётном демонстраторе, то теперь компания строит уже пять машин, причём работы по ним уже начались. Первый полёт по-прежнему намечен до конца 2027 года.
Сегодня выложили приложенное #Видео, а на днях Lockheed показала полноразмерный макет Vectis. По опубликованным данным, аппарат имеет длину около 10,4 м и размах 11,6 м. Компоновка - бесхвостка, с крылом большой стреловидности.
Самая интересная деталь спереди - верхний утопленный воздухозаборник. В Skunk Works подчёркивают, что это не недавняя переделка: такая схема была заложена в проект изначально, просто раньше её не показывали.
Отмечается не столько сама форма входа, сколько логика компоновки: воздухозаборник убран с нижней стороны носовой части, что должно помогать с малозаметностью и одновременно снижать вероятность попадания посторонних предметов при работе с необорудованных площадок.
Skunk Works отдельно делает ставку на технологию производства. Компания заявляет, что от первоначального чертежа до аэродинамических испытаний прошло менее двух месяцев. Цифровая "сборка" заняла шесть месяцев, а выпуск первой детали начался через восемь.
Для сборки применяется подход minimal tooling determinant assembly, позволяющий резко сократить объём оснастки и ручных операций. В компании утверждают, что на аналогичных технологиях трудозатраты на сборку удавалось снижать до 80%.
Vectis по-прежнему рассматривается как CCA ("верный ведомый"), способный работать совместно с пилотируемыми самолётами, включая F-35. Но важная оговорка: это пока не серийный CCA ВВС США.
Lockheed не раскрывает конкретного заказчика, цену или серийность заказа.
Но пять лётных машин вместо одной уже говорят об уровне серьёзности программы.
Интересно, насколько быстро Skunk Works сможет превратить красивую полноразмерную конструкцию в реально летающий и пригодный для массового производства аппарат?
#Vectis #SkunkWorks #LockheedMartin #CCA #F35
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👍 4
❤ 3
9 2.8K
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram