AviaComments

Проект самолёта "Ладога" приостановлен / передан в ведение Минобороны / продолжается ?

Сегодня ТАСС сообщил новость от главного конструктора, которую назвала некорректной пресс-служба разработчика.

@AviaComments не могут не выложить оба текста про кота Шрёдингера проект ТВРС-44. 😏

Действие 1.

МОСКВА, 21 мая. /ТАСС/. Проект российского самолёта ТВРС-44 "Ладога" приостановлен, весь научно-технический задел передаётся Министерству обороны РФ, однако первый полёт самолёта должен состояться в 2026 году. Об этом сообщил журналистам главный конструктор самолётов транспортной категории АО "УЗГА" (Уральский завод гражданской авиации) Сергей Меренков на конференции об авиационном обеспечении Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока.

"Проект ТВРС-44 "Ладога" приостановлен. Самолёт и весь научно-технический задел решено передать в ведение Министерства обороны для создания на базе самолёта ТВРС-44 либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской. Но в интересах Минобороны. Первый полёт нам разрешено выполнить, поэтому мы планируем самолет достроить и поднять в 2026 году", - сказал он.

Действие 2.

В "УЗГА" назвали некорректной информацию о приостановке:

Комментарий АО «УЗГА» по проекту ТВРС-44 «Ладога»

Информация о приостановке проекта турбовинтового самолёта ТВРС-44 «Ладога» некорректна — на текущей стадии разработки подобные решения не принимались.

В настоящий момент с самолётом проводятся работы для обеспечения его первого полёта.

Однако с учётом высокой степени готовности самолета Ил-114 300 и ограниченного объёма рынка подобных машин в настоящее время прорабатывается возможность изменения облика машины в грузовую версию.

Также сообщаем, что стапельную сборку первого опытного экземпляра самолёта ТВРС-44 «Ладога» на Уральском заводе гражданской авиации завершили в конце декабря 2025 года — состыкован планер самолёта и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки и др. На опытный экземпляр самолёта устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование.

Комментарии от @AviaComments:

#ЧитаемМеждуСтрок

Главный конструктор вряд ли сам придумал будущую судьбу проекта. Просто он не разделил эту судьбу на части по финансированию.

Скорей всего, гражданская часть ("ТурбоВинтовой Региональный Самолёт на 44 места" = "ТВРС-44"), которую оплачивал Минпромторг, действительно доживает до первого полёта (вписанного в контракт), а после это будет совсем другая исторя, главное сейчас - выполнить контракт.

Но у «Ладоги» уже несколько лет есть грузовой вариант, грузоподъемность которого очень похожа на требования к Ил-112 и ниша которого оказалась свободна после катастрофы опытного Ил-112В и решения делать другой,  в два раза более грузоподъемный, транспортник - Ил-212.

Для военных транспортник (и платформа для специализированны самолётов) такой размерности очень нужен, и по контракту с Минобороны проработки грузовой версии (в рамках ОКР под другим названием) скорей всего продолжатся.

Теперь через призму этого посмотрим на ответ АО "УЗГА":

На данном этапе - постройки опытного образца в рамках контракта, включающего итоговой вехой подъём первой машины - решение о прекращении действительно не принято, просто "не начинание" следующего этапа - испытаний и сертификации опытного образца - из-за неподписания следующего контракта с Минпромторгом укладывается во фразу "на текущей стадии подобные решения не принимались", т.к. их [официально] примут позже.

Дальнейший текст про подготовку к первому полёту (ради закрытия текущего контракта) укладывается в наше предположение выше.

А вот пассаж про маленький рынок при одновременно "неожиданно" появившемся на нём Ил-114-300 - это что-то... 🤦‍♂

Очень хочется узнать фамилию того, кто вгрохал государственные деньги в проект, который оказался ненужным... из-за другого проекта за государственные деньги 😳. Мы понимаем, что список этих фамилий очень короткий, но никто из них никуда не делся - они либо повышены, либо пристроены на почётные должности.🤔

#Ладога #УЗГА

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Читать полностью