Администрация президента США Дональда Трампа направила повестки нескольким журналистам The New York Times после публикации статьи о проблемах с безопасностью нового самолета Air Force One, подаренного американскому лидеру Катаром, сообщает газета.

По данным NYT, повестки, обязывающие журналистов дать показания перед федеральным большим жюри в Манхэттене, стали «беспрецедентным шагом», направленным на «запугивание независимых СМИ». Федеральные агенты лично вручали повестки журналистам по месту их проживания.

Главный юрист газеты Дэвид Маккроу осудил действия властей, назвав их попыткой помешать общественности узнать правду и запугать журналистов.

Канал РБК в «Максе»
Приложение РБК для iOS и Android

Что разбило иллюминатор Boeing'а?

В продолжении истории про вытянутого в иллюминатор пассажира появилось видео мотогондолы и двигателя.

На видео видно, что двигателю поплохело, как минимум лопаткам вентилятора. И энергии того, что двигатель выплюнул в сторону фюзеляжа, хватило разбить окошко, у которого сидел пассажир-неудачник.

P.S. А ведь лопатка вентилятора не должна вылетать из двигателя... 🤔

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

«Невероятные приключения серба в Греции»

Фрагмент комедии Эльдара Рязанова про замерзшего пассажира, торчащего из иллюминатора, изобразили не итальянцы, а 61-летний серб.

Пассажир частично оказался за пределами салона после разгерметизации Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair.

По данным Reuters, вскоре после вылета из Салоников что-то разрушительное произошло с пассажирским иллюминатором. Сидевшего у окошка пассажира частично затянуло наружу, в салоне выпали кислородные маски. Экипаж благополучно вернул самолет в аэропорт вылета, пострадавший был госпитализирован.

Reuters со ссылкой на два источника сообщает, что предварительно рассматривается версия повреждения иллюминатора отделившимся фрагментом.

Расследование проводят греческие авиационные власти при участии Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB).

P.S. Что-то у греков рано август начался - вчера F-16, сегодня 737-800... 🤔

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

F-16 ВВС Греции совершил аварийную посадку

9 июля в 13:45 по местному времени истребитель F-16C из состава 335-й эскадрильи 116-го боевого крыла ВВС Греции, выполнявший плановый учебный полёт после вылета с авиабазы Араксос, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Закинфа.

После доклада лётчика о неисправности в аэропорту объявили аварийную готовность. Самолёт выполнил посадку с невыпущенным шасси. После остановки на полосе произошло возгорание, которое было оперативно ликвидировано аварийно-спасательной службой аэропорта. Пилот не катапультировался, самостоятельно покинул кабину и не пострадал.

ВВС Греции сообщили, что причины происшествия устанавливаются. По данным греческих СМИ, перед посадкой у лётчика сработала сигнализация о пожаре.

Из-за происшествия работа аэропорта была временно приостановлена, что привело к задержкам гражданских рейсов.

#F16 #Греция #ВоеннаяАвиация #Инцидент

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Росавиация объяснила, как она сертифицировала Ил-114-300

«Ведомости» сегодня рассказали, что выданный на ПМЭФ сертификат на Ил-114-300 (дополнение) "почти никакой". Поэтому Росавиации пришлось объяснять, что он настоящий, но "есть нюансы", в которых чиновники не виноваты. Ну и с упоминанием, что все уже давно работают над расширением условий эксплуатации до более адекватных для авиакомпаний. Просто ПМЭФ, видимо, рано случился.

Приведём #ПрессРелиз полностью:

Ответ на запросы медиа о сертификате типа самолёта Ил-114-300:

Текущие ограничения на эксплуатацию самолёта Ил-114-300 установлены на основании объёма сертификационных работ, выполненных разработчиком, а также представленных разработчиком доказательных документов.

Разработчик — компания «Ил» — ведет активную работу над расширением ограничений карты данных сертификата, уже направил в Росавиацию заявки, проводит лётные и наземные испытания.

Конечно, разработчики преследуют цель создать авиатехнику для условий, необходимых эксплуатантам. Однако некоторые характеристики требуют выполнения достаточно большого объёма испытаний, которые разработчик обычно планирует и выполняет поэтапно, например, расширение ограничений по ресурсу.

Разработчик выполняет необходимые сертификационные работы для значения, позволяющего начать эксплуатацию, а далее, параллельно с началом изготовления и эксплуатации самолёта, выполняет дополнительный объём работ и увеличивает первоначальные значения, позволяющие непрерывно эксплуатировать технику.

Другие ограничения, такие как диапазон температур эксплуатации или ограничения на возможность полётов в условиях обледенения, также будут сняты выполнением дополнительных сертификационных работ, часть из которых по программе Ил-114-300 уже выполнена, подведомственный Росавиации Авиарегистр России ожидает документы для рассмотрения и оценки в ближайшее время.

Ожидаем, что разработчик самолёта Ил-114-300 оперативно выполнит необходимые работы и передаст первые самолёты эксплуатантам уже с необходимыми для них параметрами.

Редакция @AviaComments чуть позже разберёт подробнее, что же случилось с сертификацией Ил-114-300.

P.S. Ростех/ОАК/Ил допустили непростительную бюрократическую оплошность - они не сыграли в игру «впиши везде "ограничения в соответствии с РЛЭ"», позволяющую всех обмануть не проинформировать о реальных цифрах. Учились бы у «Яковлева» с картой данных на сертификат типа МС-21. 😏

#Ил114 #Сертификация #Росавиация

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи?
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺

«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.

Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;

Призовой фонд для победителей:

🥇место – 1 000 000 рублей
🥈место – 700 000 рублей
🥉место – 500 000 рублей
Награда за 4-8 места - 100 000 рублей

Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.

🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺

Airbus ожидает двукратного роста мирового авиапотока к 2045 году

Airbus представил новый 20-летний прогноз Global Market Forecast 2026-2045.

По оценке европейского авиастроителя, к 2045 году мировой пассажиропоток превысит 10 млрд человек в год, что более чем вдвое выше нынешнего уровня. Среднегодовой рост авиаперевозок ожидается на уровне 3,9%.

Для удовлетворения спроса авиакомпаниям потребуется 42 060 новых самолётов. Из них 33 920 составят узкофюзеляжные машины и 8 140 - широкофюзеляжные. При этом 22 240 самолётов будут поставлены для роста перевозок, а ещё 19 820 заменят выводимую из эксплуатации технику.

Общий мировой парк коммерческих самолётов, по прогнозу Airbus, увеличится с 23 210 воздушных судов в конце 2025 года до 45 550 к 2045 году.

Практически весь парк к этому времени будет состоять из самолётов нового поколения.

Основными драйверами роста Airbus называет урбанизацию (в формате роста небольших городских центров), увеличение численности среднего класса, развитие диаспор международной связанности и повышение эффективности современных самолётов, в том числе при перевозке дорогостоящих товаров.

Наиболее высокие темпы роста ожидаются в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего в Индии, Вьетнаме, Индонезии и Малайзии. Именно Азия, по оценке компании, обеспечит около половины всех будущих поставок.

При этом нынешний прогноз оказался немного более консервативным, чем прошлогодний. Как отмечает Reuters, Airbus сократил прогноз спроса примерно на 1%, учитывая последствия конфликта вокруг Ирана, торговых ограничений и замедления восстановления мировой экономики.

Несмотря на это, в компании считают долгосрочные фундаментальные факторы развития гражданской авиации неизменными.

Производственная стратегия Airbus отражает рыночный спрос. Это подтверждается рекордным портфелем заказов Airbus, насчитывающим около 9000 самолётов, что обеспечивает полную производственную мощность от A220 до A350, включая 75 заказов на A320. В настоящее время более 70% портфеля заказов на самолеты семейства A320 приходится на самые большие модели A321neo и XLR, идеально подходящие для новых маршрутов между городами. Маршруты с большей пропускной способностью могут обслуживаться A330neo , а самые дальние - A350. A350 также пользуется огромной популярностью в сегменте быстрой доставки грузов, особенно в варианте Freighter.

Ссылка на первоисточник для тех, кто хочет внимательно его изучить :
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/global-market-forecast

#Airbus #Планы #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Турецкий сериал про F-35 продолжается

За два дня прозвучало сразу несколько громких заявлений из Вашингтона, Анкары и Иерусалима.

В предыдущих сезонах:
После покупки российских ЗРС С-400 США в 2019 году исключили Турцию из программы F-35, а в 2020 году ввели санкции CAATSA. Передача уже построенных самолетов была остановлена, а турецкие предприятия вывели из производственной кооперации, несмотря на вложенные Анкарой около $1,4 млрд.

Предыдущие посты можете прочитать по хештегу #ТурецкийСериал@AviaComments

Новый сезон:
Текущий сюжетный виток начался 26 июня 2025 года, когда после встречи с Дональдом Трампом на саммите НАТО Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что Турция не отказалась от F-35.

Позже глава МИД Турции Хакан Фидан сообщил о "сильной политической воле" президентов двух стран решить проблему. При этом американский закон по-прежнему запрещает возвращение Турции в программу, пока на вооружении остаются С-400.

7 июля Трамп заявил, что намерен снять санкции с Турции и готов рассмотреть поставку F-35. Он также назвал Турцию "гораздо более лояльным союзником, чем многие другие страны", а отношения с Анкарой оценил как лучшие за всю историю.

Однако уже 8 июля уточнил, что окончательное решение по F-35 еще не принято. В тот же день Эрдоган заявил, что рассчитывает на положительный итог переговоров и добавил: "Я знаю, что господин Трамп всегда выполняет свои обещания".

Практически сразу последовала реакция Израиля. Биньямин Нетаньяху заявил CNN, что поставка F-35 Турции "разрушит баланс сил на Ближнем Востоке". По данным Reuters, министр обороны США Пит Хегсет отменил запланированную встречу с израильским премьером, на которой должен был обсуждаться этот вопрос.

Одновременно источники Reuters сообщают, что в Вашингтоне рассматриваются различные варианты решения проблемы С-400, включая их возможный вывод в третью страну, однако никаких договоренностей пока нет.

В следующих сериях:
До сделки еще далеко. Необходимо будет решить вопрос с С-400 и преодолеть сопротивление Конгресса США. Но впервые с 2019 года будет обсуждается уже не то, возможен ли возврат Турции к F-35, а на каких условиях он может состояться. Хотя #Трамп может ещё пару раз резко развернуть сюжет в самом неожиданном направлении. 😉

#F35 #Турция #США #Израиль

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Emirates показала, как превратить пассажирский Boeing 777 в грузовой

Emirates SkyCargo в конце июня ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 777-300ERSF, переоборудованный из пассажирского лайнера. Самолёт с бортовым номером A6-EBK уже выполняет грузовые рейсы через Дубай в маршрутной сети перевозчика. Сама же авиакомпания поделилась деталями переоборудования самолёта из пассажирской в грузовую версию.

Во время конверсии на мощностях IAI в Тель-Авиве инженеры полностью демонтировали салон, прорезали большую грузовую дверь, усилили конструкцию и заменили пол на рассчитанный для тяжёлых паллет. Самолёт также получил систему загрузки, перегородку, в передней части главной палубы, способная выдерживать нагрузки до 9G, новые средства пожаротушения и климат-контроль для перевозки медикаментов и других чувствительных грузов.

777-300ERSF способен перевозить до 100 тонн груза. По грузоподъёмности он почти не уступает заводскому Boeing 777F на базе 777-200LR, зато имеет примерно на четверть больший объём грузовой кабины. Это делает его особенно эффективным для перевозки объёмных, но сравнительно лёгких грузов, включая товары электронной коммерции.

Для Emirates такая конверсия – не просто способ увеличить грузовой парк. Она позволяет продлить жизнь пассажирским Boeing 777-300ER, которые ещё обладают большим ресурсом, превратив их в современные грузовые самолёты.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

Мантуров: промышленность вошла в более сложный этап структурной перестройки

Давно на ночь сказок не публиковали. 😏

Каждый работающий в промышленности может найти своё место в цитатах Мантурова.

ЕКАТЕРИНБУРГ, 7 июля. /ТАСС/. Российская промышленность вошла в более сложный этап структурной перестройки после периода ускоренного роста, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, выступая на коллегии Минпромторга РФ в рамках "Иннопрома".

"После периода ускоренного роста промышленность вошла в более сложный этап структурной перестройки. Сохраняется давление по спросу, себестоимости и доступности капитала. Динамика по отраслям замедлилась и стала сильно неоднородной", - сказал он.

В таких условиях необходимо помочь компаниям сохранить финансовую устойчивость и в то же время формировать предпосылки для следующего витка развития. Президентом РФ поставлена задача запуска нового инвестиционного цикла в экономике, отметил Мантуров.

"У Минпромторга есть широкий набор инструментов, но в условиях ограниченности ресурсов поддержку нельзя распылять. Её нужно концентрировать на проектах, которые дают наибольший эффект для производительности, унификации, серийности и укрепления технологического суверенитета", - добавил первый вице-премьер.

#Мантуров #Цитаты #СказкаНаНочь

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Airbus решил перевыполнить собственный план?

После очень сильного июня Airbus, по данным отраслевых источников, поставил внутреннюю цель передать заказчикам около 900 самолётов в 2026 году. При этом официальный прогноз компании пока остаётся без изменений – 870 лайнеров.

В июне Airbus передал клиентам 89 самолётов против 81 лайнера в мае и 73 в апреле. Рост обеспечили сразу несколько факторов: производитель начал сокращать задержки поставок в Китай, а ситуация с поставками двигателей, прежде всего Pratt & Whitney, постепенно улучшается.

Для Airbus подобный разрыв между внутренними ориентирами и официальным прогнозом не редкость. Компания традиционно сохраняет более консервативные публичные оценки, учитывая сохраняющиеся риски в цепочке поставок.

Если нынешний темп удастся сохранить во втором полугодии, цель в 900 поставок выглядит вполне достижимой. Однако поставки двигателей Pratt & Whitney GTF и CFM LEAP по-прежнему остаются одним из ключевых факторов неопределённости, поэтому повышать официальный прогноз Airbus пока не спешит.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

ОАК готова предоставить свои мощности для серийного выпуска самолётов малой авиации

Когда-то ОАК не интересовало ничего с размерностью меньше 50 мест. Но времена меняются, загрузка заводов недостаточная и ОАК уже готова на многое мелкое.

Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха на сессии «Крылья малой авиации: перспективы развития» в рамках выставки «Иннопром-2026» заявил о готовности корпорации выступить партнером по организации серийного производства самолётов малой авиации:

«Мы прекрасно понимаем, что для выхода на большую, серьезную, крупную серию необходимы серьезные инвестиции. Мы знаем цену такого рода решений и готовы выступать в качестве партнеров для таких проектов. Государство, Минпромторг, нам оказало большую поддержку, у нас созданы мощности. И мы сегодня готовы эти мощности в том числе предоставлять для развертывания серьезной серии по малой авиации».

По словам главы ОАК, существующие проекты малой авиации сегодня ориентированы «в лучшем случае» на выпуск десятков самолётов, тогда как потребность рынка исчисляется сотнями машин:

«Сегодня мы предложили несколько наших площадок, в частности, мощности завода "Сокол" в Нижнем Новгороде как базу для того, чтобы разворачивать серийные производства такого рода проектов. Мы обеспечили минимальную стоимость такого рода работ и услуг. Несколько проектов уже сегодня находятся в стадии предварительного обсуждения».

При этом Бадеха отметил, что для реализации подобных проектов необходим крупный серийный заказ:

«К нам компании, которые производят штучно, пришли, мы с ними отработали, что мы готовы, но теперь необходим заказ серьезный, большой, тогда эта тема взлетит».

P.S. Или это тонкий заход на "наследование" ОАКом проектов УЗГА типа «Байкала» и «Ладоги», о чем уже ходят настойчивые слухи? 🤔

#ОАК #Планы

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Росавиация сертифицировала Ан-2

На форуме «Иннопром» объявили о важном событии для малой авиации. Правда, пассажировместимость сертифицированного Ан-2 упала до 9 человек в соответствии с требованиями к однодвигательным самолётам. Но иначе из-за бюрократических требований в Ан-2 ничего нельзя было менять для модернизации.

Росавиация подписала сертификат типа на Ан-2 для его дальнейшей модернизации

Москва. 6 июля. INTERFAX.RU - Росавиация в начале июля подписала сертификат типа на самолёт Ан-2, это позволит начать работы по его модернизации, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026".

"Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолёт Ан-2. В первую очередь это позволяет окончательно нам определить разработчика этой машины - СибНИА и, конечно же, осуществить работы, связанные с модернизацией двигателя по линии Минпромторга, а также снятию дальнейших ограничений", - сказал он.

"Пока эта девятиместная машина, она будет допущена к пассажирским перевозкам. И мы, конечно же, видим привлекательность со стороны СибНИА и других коммерческих предприятий по её производству. Уверен, что она тоже устойчиво будет эксплуатироваться на рынке", - добавил Ядров.

В настоящее время лишь 49 самолётов Ан-2 включены в коммерческие сертификаты эксплуатанта и 358 - в сертификаты для проведения авиационных работ, напомнил он.

Ан-2 - советский легкий многоцелевой самолет, совершивший первый полёт в 1947 году. По-прежнему используется для перевозки пассажиров на местных авиалиниях.

#Ан2 #Сертификация

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Сбой IT-систем нарушил работу заводов Boeing по всей территории США

Компания столкнулась с масштабным сбоем информационных систем, который затронул предприятия по производству гражданской и военной авиационной техники в разных штатах страны — от Вашингтона до Флориды. Инцидент особо примечателен тем фактом, что он произошёл в последний день финансового квартала, когда производитель традиционно стремится передать заказчикам максимальное количество готовых самолётов.

По данным отраслевого издания The Air Current, проблемы с компьютерными системами привели к остановке ряда производственных процессов и нарушили работу как гражданских, так и военных программ. Особенно серьёзно сбой сказался на финальных этапах подготовки летательных аппаратов к передаче клиентам.

Несмотря на то что часть поставок удалось завершить, проведение заключительных технических проверок и оформление необходимой документации были существенно затруднены. Это могло повлиять на объёмы поставок, которые напрямую отражаются на финансовых показателях компании, поскольку выручка учитывается только после официальной передачи самолёта заказчику.

В Boeing подтвердили факт непредвиденного сбоя IT-инфраструктуры, отметив, что специалисты быстро установили его причину. При этом компания заявила, что признаков кибератаки нет и считает произошедшее внутренним техническим инцидентом.

Этот сбой стал очередным испытанием для Boeing, которая продолжает восстанавливать темпы производства после нескольких лет, сопровождавшихся проблемами с качеством продукции, безопасностью полётов и перебоями в цепочках поставок.

По итогам первых пяти месяцев 2026 года компания поставила заказчикам 250 коммерческих самолётов. Только в первом квартале было передано 143 лайнера, включая 114 лайнеров семейства 737. В мае Boeing выполнила поставку 60 воздушных судов, из которых 51 пришёлся на 737 MAX — это лучший месячный результат программы после возобновления производства в 2024 году.

Следующий финансовый отчёт Boeing ожидается 28 июля. По итогам предыдущего квартала компания сообщила о выручке в размере 22,2 млрд долларов, однако продолжила работать с убытком. Операционный денежный поток оставался отрицательным, а свободный денежный поток составил минус 1,5 млрд долларов.

Несмотря на сохраняющиеся сложности, портфель заказов Boeing остаётся рекордным и оценивается примерно в 695 млрд долларов, включая более 6.100 коммерческих самолётов, что свидетельствует о высоком долгосрочном спросе на продукцию американского авиастроителя.

📷 Фото: Boeing

#Постфактум #Boeing

Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
Авиасалон МАКС в Телеграм

Замену двигателей на 50 «Суперджетах» оценили в 115 млрд рублей

По данным «Коммерсанта», ОАК предварительно включила в программу ремоторизации 50 самолётов SSJ-100. Это около трети всего российского парка. Начало работ запланировано на конец 2029 года.

Стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается в 2,3 млрд рублей, общая стоимость программы составит около 115 млрд рублей. Комплект из двух двигателей ПД-8 по оценке 2024 года имеет себестоимость 2,18 млрд рублей, то есть именно двигатели формируют практически всю стоимость работ.

Около 50% программы предполагается профинансировать по линии Минпромторга, оставшуюся часть обсуждают покрыть за счет Минтранса или владельцев самолётов.

Критериями отбора станут техническое состояние самолёта, остаточный ресурс планера и незаменяемых компонентов, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации.

В России сейчас эксплуатируется около 160 SSJ-100. Крупнейшие операторы: «Россия» - 78 бортов; Red Wings - 25; «Азимут» - 19; «Ямал» - 14; «ИрАэро» - 7; «Газпромавиа» - 7.

Одновременно продолжается работа по продлению ресурса двигателей SaM146. В «Ростехе» отмечают, что обслуживание и ремонт существующих двигателей значительно дешевле ремоторизации, поэтому оба направления будут развиваться параллельно.

По оценкам источников издания, без масштабной программы замены двигателей к 2030 году у активно эксплуатируемых авиакомпаний может сохраниться ресурс лишь примерно у 30 наиболее молодых SSJ-100 выпуска 2020-2022 годов. В частности, в Red Wings прогнозируется сокращение парка с нынешних 25 до 4 самолётов к 2030 году.

Ситуацию осложняет не только ресурс двигателей, но и возможный дефицит ряда уникальных комплектующих.

После пересмотра производственной программы отрасль также стала более уверенно оценивать возможность выпуска дополнительных ПД-8. Если ранее до 2030 года ожидалась поставка 142 SJ-100, то теперь потребность (а теперь ею обосновывают планы производства) оценивается примерно в 60 самолётов, а производственные мощности ОДК - в 30 двигателей ПД-8 ежегодно. При этом, по данным «Коммерсанта», твёрдых контрактов на поставку SJ-100 пока нет, а авиакомпании оценивают реальный спрос в 40-50 самолётов.

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/8796890?tg

#Суперджет #ПД8

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс