«Уральские авиалинии» попросили Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупнейших в стране перевозчиков, включая «Аэрофлот», S7, Utair) инициировать поправки в законодательство, освобождающие эксплуатантов от обязанности маркировать любые комплектующие, используемые для ремонта и техобслуживания воздушных судов. Расширение перечней маркируемой продукции может привести к усложнению обслуживания самолетов и росту цен на авиабилеты, считает авиакомпания.

Инициатива возникла после вступления в силу новых правил маркировки радиоэлектроники, рассказали РБК в «Уральских авиалиниях». Перевозчики по несколько раз в течение года вывозят такое оборудование за рубеж для тестирования и ремонта на площадках производителей. По возвращении этих деталей в Россию авиакомпания отправляет их на тот склад таможни, где установлено оборудование для маркировки. Вся процедура занимает до нескольких недель.

В «Ростехе» и Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), операторе системы маркировки «Честный знак», сказали РБК, что новые правила не распространяются на комплектующие, предназначенные для ремонта самолетов, а касаются только той радиоэлектроники, которая ввозится в Россию для дальнейшей продажи.

Собеседники РБК в авиаотрасли поясняют, что разночтения в трактовке положений законодательства создают для авиакомпаний риски, из-за которых и приходится маркировать эту продукцию.

Канал РБК в «Максе»
Приложение РБК для iOS и Android