Что нужно сделать с УАЗом, чтобы продать его на Западе?

УАЗ-469 и его предшественник ГАЗ-69 продавались не только в соцстраны и развивающиеся страны, но и в Западную Европу. Например, в Исландии советские «козлики» пользовались спросом: там предлагали не только готовые автомобили, но и шасси, а для сурового климата делали оригинальные закрытые кузова.

В Италии братья Марторелли торговали УАЗами с 1960-х годов. Для продвижения машины участвовали во внедорожных ралли и кроссах, где завоевывали призы и симпатии покупателей. Итальянцы дорабатывали автомобили: перекрашивали, ставили хорошие шины, гидроусилитель руля, делали версии с жестким верхом. На некоторые экземпляры устанавливали дизели Peugeot или даже 112-сильные моторы FIAT. Самый крутой вариант — Racing — развивал 145 км/ч.

Попытки улучшить УАЗ предпринимали и в СССР. В 1977 году НАМИ создал прототип с пластиковым жестким верхом, двухконтурными тормозами и стеклоочистителями от ВАЗ-2101. Но в серию он не пошел.

В 1990-е американская компания UAZ of America планировала продавать УАЗ-31512 в США с мотором V6 4.3 от Chevrolet и коробкой Borg Warner. Проект не состоялся. Зато немецкая фирма Baijah предлагала тюнинговые версии Hunter с улучшенной отделкой кузова и салона.

Подробности — в материале на сайте.