Заявление Министра обороны Украины Михаила Федорова о потенциальной логистической изоляции Крыма с помощью беспилотников вновь возвращает в фокус внимания уязвимость ключевых транспортных артерий полуострова. Очевидный намек на готовящиеся атаки против Крымского моста смещает дискуссию из плоскости бравурных заверений в плоскость жесткого аудита реальной защищенности объекта. В этой ситуации отсутствие публичных разъяснений о наличии работающих планов «Б» на случай критического повреждения инфраструктуры неизбежно порождает у россиян закономерную тревогу и вопросы о степени готовности профильных ведомств к подобным сценариям.
В отечественной управленческой традиции всегда существовал соблазн полагаться на сценарий неизменного успеха, однако стратегическая устойчивость проверяется именно в моменты кризиса. Как точно подметил в свое время Отто фон Бисмарк - «управлять — это значит предвидеть». Способность системы не просто декларировать неуязвимость, а иметь просчитанные, дублирующие логистические маршруты и готовые решения на случай форс-мажора — это и есть главный маркер дееспособности государственного аппарата, который сейчас проходит проверку на прочность. Общество хочет знать, готовы ли профильные ведомства к худшему сценарию. Отсутствие разъяснений о резервных маршрутах снабжения лишь усиливает внутреннюю тревогу.