РЖД внедряет «арктический стандарт» обслуживания: на фоне роста тарифов на 11%, пассажиры электричек вынуждены ездить в вагонах с температурой до –10°C и снегом на полу. Пока новые составы массово снимают с рейсов «на оттайку», а старые не справляются с нагрузкой, перевозчик рапортует о технических сложностях. По факту же люди платят за билеты больше, а получают сервис уровня товарного вагона, где отопление превратилось из базовой услуги в недоступную роскошь.

За ледяными вагонами скрывается системный кризис госмонополии: инвестпрограмма на 2026 год была урезана на 20% по сравнению с предыдущим годом, а дефицит запчастей из-за импортозамещения «на бегу» бьет по надежности новых моделей.

РЖД оказывается в ловушке, поскольку огромные средства уходят на мегапроекты вроде ВСМ, в то время как поддержание текущего парка пригородных поездов финансируется по остаточному принципу. В итоге пассажиры оплачивают не развитие инфраструктуры, а неэффективность управления.