Инфраструктурный прорыв - дороги и тоннели, которых у нас не было со времен СССР
Последние несколько лет в Кыргызстане происходит то, о чем раньше можно было только мечтать.
Страна, 90% территории которой занимают горы, наконец-то получила масштабные проекты по строительству дорог и тоннелей. Такого объема работ в транспортной сфере не было с советских времен.
Главный проект - альтернативная дорога Север-Юг.
Это самый амбициозный инфраструктурный проект независимого Кыргызстана.
Сотни километров дорожного полотна, самый длинный тоннель в стране (около 4 км через Ферганский хребет), два грандиозных эстакадных моста через реку Нарын, один длиной 400 метров, другой свыше 1 километра.
Дорога строится там, где раньше их никогда не было, в труднодоступных ущельях Внутреннего Тянь-Шаня. И вот наконец-то ее открыли, пусть и в пилотном режиме.
Тоннель «Келечек» — 11,5 километров.
В декабре 2025 года подписано соглашение о строительстве альтернативного тоннеля «Келечек» на перевале Тоо-Ашуу. Располагаться он будет на высоте около 2200 метров (ниже зоны вечной мерзлоты).
Проект стоимостью 640 млн долларов реализуется за счет частного партнера без участия бюджета.
Это обеспечит круглогодичное безопасное движение по главной трассе, соединяющей север и юг страны.
Дорога Барскоон - Бедел.
Еще один стратегический проект - строительство 150-километровой дороги от села Барскоон на Иссык-Куле до КПП «Бедел» на границе с Китаем.
В рамках проекта строятся два тоннеля протяженностью 5340 и 3840 метров, более 30 мостов и защитные инженерные сооружения. Работы начались в августе 2025 года, завершение планируется к 2030 году.
Тоннель на перевале Талдык
Президент анонсировал строительство тоннеля на высокогорном перевале Талдык (высота 3600 метров). Проект позволит сократить путь на 20-25 километров и сделает дорогу безопаснее.
За 30 с лишним лет независимости мы привыкли, что дороги разрушаются, а новые почти не строятся. Сейчас ситуация кардинально меняется.
Строятся десятки километров тоннелей, возводятся современные мосты, прокладываются дороги в районах, которые раньше были отрезаны от внешнего мира.
Да, проекты сложные, дорогие и требуют времени. Но сам факт того, что они запущены и реализуются, это действительно беспрецедентный масштаб работ для Кыргызстана. То, что не могли сделать десятилетиями, сейчас строится.