🚘Топливный кризис: что происходит

🖊Что произошло: президент России Владимир Путин провел совещание по ситуации с топливом.

✅Что делается: о мерах, принимаемых для стабилизации ситуации, на совещание отчитался вице-премьер Александр Новак.

В частности:

📍загрузка действующих заводов доведена до максимального уровня;
📍на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива;
📍сроки текущих ремонтов сокращены;
📍плановые ремонты перенесены на более поздний срок;
📍введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина;
📍задействован потенциал средних и малых НПЗ.

“Хотел бы отметить, что, несмотря на принятые меры, а они частично ситуацию стабилизируют, в целом ситуация пока остается непростой”,

- подчеркнул Новак.

Ранее Госдума приняла в заключительном чтении внесенный правительством законопроект о поправках к Налоговому кодексу. В постановление вошел целый комплекс мер, которые должны победить дефицит топлива. Закон уже подписал Владимир Путин.

Законопроект разрешает производителям смешивать прямогонный бензин (нафту) и другие компоненты для получения высокооктанового топлива. Полученный таким образом бензин стандарта Евро-3 приравнивается к высококачественному Евро-5, а те, кто его выпускает, смогут получать льготы наравне с другими поставщиками, несмотря на то, что содержание серы в нем в 15 раз больше, чем в Евро-5.

Еще одной мерой преодоления дефицита стал импорт. Поставки увеличены из Индии и Казахстана. Сообщалось, что планируется увеличить поставки из Беларуси. Чтобы стимулировать импорт, по новому закону впервые выплаты по демпферу получат компании, которые будут продавать в России топливо, произведенное за рубежом.

Также для производителей был снижен норматив обязательных продаж бензина на биржевых торгах с 15% до 10% от объема производства. Норма будет действовать до 30 сентября 2026 г.

📈Что с ценами на топливо: по последним данным Росстата, с 29 июня по 6 июля рост цен на бензин ускорился. На АИ-92 – на 2% к предыдущей неделе, до 70,21 руб. за л, на АИ-95 – на 2,3%, до 76,19 руб. за л, дизельное топливо подорожало на 3,4%, до 87,76 руб.

💬Мнение экспертов:

Руководитель центра анализа сырьевых рынков Института энергетики и финансов (ИЭФ) Максим Шевыренков считает, что снижение экологического класса бензина в сочетании с ограничением отпуска топлива на АЗС станет действенной мерой для ослабления дефицита, особенно в регионах с относительно небольшими хранилищами топлива.

Совладелец агрегатора для техцентров VR Auto Михаил Кожанов обращает внимание, что от такого топлива страдают все категории автомобилистов, от владельцев люксовых брендов до обладателей отечественных и китайских марок:

“Большинство современных автомобилей адаптированы под топливо Евро-5, но по факту сегодня все чаще льют Евро-4 или Евро-3, что приводит к выходу из строя компонентов двигателя, фильтров, свечей и форсунок. Проблема есть, [число обращений] растет и будет только увеличиваться, не все авто реагируют сразу. Нарушения работы систем впрыска топлива могут дать о себе знать через несколько некачественных заправок”.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает снижение нормативов биржевых продаж неправильным решением. Оно, по его мнению, сделает бензин и дизель менее доступными для независимых АЗС, в том числе в регионах, где нет достаточного количества АЗС крупных компаний. Стимулировать импорт топлива следовало бы еще пару-тройку месяцев назад, когда уже был очевиден риск внеплановых технологических простоев на НПЗ, считает эксперт.

Директор по рыночной аналитике агентства “Сиала” Сергей Селин полагает, что с учетом текущей рыночной ситуации, возможно, сейчас удобный момент перейти к свободному ценообразованию на Петербургской бирже и на самих АЗС и отказу от демпфера. Это приведет к стимулированию коммерческого импорта топлива и позволит быстро закрыть его дефицит на внутреннем рынке.

👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.

@vneplanarus