📑Пластику для автомобилей предлагается добавить баллов локализации

Производители полимеров предлагают повысить количество баллов за использование локализованного пластика автопроизводителями. О создании рабочей группы по этому вопросу договорились СИБУР, “Полипластик”, “Пластимат”, “Москвич”, Haval и другие участники отраслей. По итогам обсуждений бизнес намерен направить письмо в Минпромторг.

Речь идет о корректировке 719-го постановления: сейчас максимальное количество баллов, которое можно набрать за использование в автопроизводстве полимерных компонентов из российского сырья – 255–280 из 7000. Де-факто от количества этих баллов зависит объем компенсации утильсбора.

До 2022 г. в России выпускалось около 70% полимерных автокомпонентов для легковых автомобилей, а по итогам 2025 г. доля российских пластиков в сегменте сократилась до 35%.

Переработка упала в 2,5 раза, до 23 тыс. т. Основные причины – снижение автопроизводства и отсутствие интереса у “перезапущенных” заводов (на которых собираются де-факто китайские автомобили) в инвестициях для локализации полимерных автокомпонентов.

В 2026 г. “перезапущенные” производства могут получить полную компенсацию утильсбора, если набирают 2000 баллов локализации, остальные заводы – при наборе около 3700 баллов. Предполагается, что с каждым годом порог будет увеличиваться. В настоящее время автопроизводители локализуют “баллоемкие” процессы: сварку, окраску и штамповку. Производители пластика полагают, для того чтобы простимулировать процесс локализации полимерных деталей из российского сырья, необходимо повышение баллов до 500–600.

Сами автопроизводители реагируют на инициативы настороженно. Например, полагают, что для развития отрасли необходимо перейти от концепции “заставить” (использовать компоненты из российского сырья) к мерам поддержки для такого перехода.

@undercarriage