Х
Ходовая часть
@under_carriage
✈️Разработчик самолета “Байкал” сменил гендиректора
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолета “Байкал”) сменил генерального директора. С 15 мая этот пост занял Олег Доценко. Его предшественник Игорь Озар покинул должность, проработав около восьми месяцев.
Доценко ранее курировал в УЗГА направление новой техники, а затем возглавлял дивизион “Двигатели”. Весной 2026 г. он уже фигурировал как исполнительный директор холдинга – на встрече с губернатором Свердловской области Денисом Паслером (основная производственная площадка УЗГА находится в Екатеринбурге). Основной зоной ответственности Доценко была разработка двигателя ВК-800СМ, предназначенного для самолета “Байкал”. По мнению наблюдателей, задачей Доценко на новом посту станет завершение сертификации и запуск серийного производства этого самолета.
Озар стал гендиректором УЗГА в сентябре 2025 г., сменив Леонида Лузгина, который, в свою очередь, возглавлял компанию с мая 2024 г. – сначала в статусе временно исполняющего обязанности. Тогда же, в сентябре 2025 г., пост председателя совета директоров УЗГА покинул экс-глава “Сухого”, один из создателей проекта Sukhoi Superjet 100 Михаил Погосян – его место занял Игорь Насенков, гендиректор “Технодинамики”, владеющей более 50% акций завода.
Уточняется, что Озар остается в должности советника генерального директора УЗГА, его опыт ценен и нужен предприятию.
Редактор портала “Беспилотная авиация” Денис Федутинов полагает, что перед Озаром после назначения в УЗГА, вероятно, была поставлена задача максимально оптимизировать деятельность компании. Он ее реализовал, урезав некоторые активности едва ли не полностью. Буквально на прошлой неделе был уволен директор дивизиона “Беспилотная авиация” УЗГА Николай Долженков – ранее он был главным конструктором первого советского тактического БПЛА “Пчела”, первого крупного постсоветского самолета – учебно-боевого Як-130 и первого серийного российского БПЛА большой продолжительности полета “Орион”. В связи с чем и работа самого Озара была исчерпана.
Эксперт по судебно-арбитражным спорам, адвокат Арутюн Саркисян допускает, что в случае с Доценко речь идет о попытке акционеров найти “своего топ-менеджера”.
@undercarriage
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолета “Байкал”) сменил генерального директора. С 15 мая этот пост занял Олег Доценко. Его предшественник Игорь Озар покинул должность, проработав около восьми месяцев.
Доценко ранее курировал в УЗГА направление новой техники, а затем возглавлял дивизион “Двигатели”. Весной 2026 г. он уже фигурировал как исполнительный директор холдинга – на встрече с губернатором Свердловской области Денисом Паслером (основная производственная площадка УЗГА находится в Екатеринбурге). Основной зоной ответственности Доценко была разработка двигателя ВК-800СМ, предназначенного для самолета “Байкал”. По мнению наблюдателей, задачей Доценко на новом посту станет завершение сертификации и запуск серийного производства этого самолета.
Озар стал гендиректором УЗГА в сентябре 2025 г., сменив Леонида Лузгина, который, в свою очередь, возглавлял компанию с мая 2024 г. – сначала в статусе временно исполняющего обязанности. Тогда же, в сентябре 2025 г., пост председателя совета директоров УЗГА покинул экс-глава “Сухого”, один из создателей проекта Sukhoi Superjet 100 Михаил Погосян – его место занял Игорь Насенков, гендиректор “Технодинамики”, владеющей более 50% акций завода.
Уточняется, что Озар остается в должности советника генерального директора УЗГА, его опыт ценен и нужен предприятию.
Редактор портала “Беспилотная авиация” Денис Федутинов полагает, что перед Озаром после назначения в УЗГА, вероятно, была поставлена задача максимально оптимизировать деятельность компании. Он ее реализовал, урезав некоторые активности едва ли не полностью. Буквально на прошлой неделе был уволен директор дивизиона “Беспилотная авиация” УЗГА Николай Долженков – ранее он был главным конструктором первого советского тактического БПЛА “Пчела”, первого крупного постсоветского самолета – учебно-боевого Як-130 и первого серийного российского БПЛА большой продолжительности полета “Орион”. В связи с чем и работа самого Озара была исчерпана.
Эксперт по судебно-арбитражным спорам, адвокат Арутюн Саркисян допускает, что в случае с Доценко речь идет о попытке акционеров найти “своего топ-менеджера”.
@undercarriage
1 815
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram