🚢Пошли на смягчение: ограничения для иностранных контейнерных перевозчиков могут быть пересмотрены

Участники обсуждения ограничения доступа к работе на российском рынке иностранных морских контейнерных линий не смогли договориться. Проект вызвал серьезные возражения у экспортеров и портовиков.

❗️Грузоотправители сомневались, что ресурсов российских компаний, подпадающих под критерии, достаточно для вывоза всех экспортных грузов.

‼️Стивидоры опасались прекращения работы значительной части действующих иностранных морских линий, потери ряда направлений морских перевозок и снижения контейнерооборота в российских портах.

Сам проект указа президента изначально должен был распространиться на всех операторов, которые не подпадают под целый ряд жестких критериев. Среди них:

◾️регистрация в России;
◾️доля конечного российского участника более 50%;
◾️обязанность в первую очередь перевозить санкционные грузы;
◾️страхование и перестрахование судна и ответственности судовладельца (P&I) российскими страховщиками;
◾️согласие судиться в России;
◾️работа на линии только судами в собственности.

Отдельно ограничивалась возможность возврата 10 компаний, ушедших из России в 2022 г. и обозначенных в отдельном перечне: Maersk (Дания), CMA CGM (Франция), Hapag-Lloyd и BREB (Германия), Samskip (Нидерланды), OOCL (Китай, Гонконг), X-Press Container Line (UK) Limited (Великобритания), KMTC и HMM (Южная Корея), ONE (Япония).

Как итог – наиболее свежая версия проекта указа существенно мягче первоначальной. По этой версии, категорически запрещается работать в России только компаниям из перечня, ушедшим из России в 2022 г. При этом предполагается, что даже они могут получить постоянный доступ на рынок, но лишь на условиях создания СП в российской юрисдикции, где российскому участнику принадлежит более 50%, осуществления или подтверждения страхования P&I в России и обеспечения всех вовлеченных в перевозки в РФ судов паспортами обеспечения транспортной безопасности российского образца.

Также в рамках проекта в перспективе рассматривается возможность повышения портовых сборов для судов под флагом недружественных государств, но пока речь идет лишь о сборе предложений.

@undercarriage