Техника железных дорог
@tzdjournal
16 1.8K
«По органам управления, оборудованию макет полностью соответствует эксплуатируемым на линии поездам. В вагон были внесены некоторые изменения, позволяющие использовать его в стационарном режиме и учебных целях. Для безопасности изменена схема электропитания, исключена подача высокого напряжения. За счёт изменения тягового оборудования удалось облегчить сам вагон, его масса составила 30 тонн – это на 6 тонн легче обычного вагона метро», – рассказал начальник отдела конструкторского сопровождения серийной и новой техники Метровагонмаша Николай Полухов.
Платформа использует файлы cookie для авторизации и сохранения настроек. Продолжая работу, вы соглашаетесь с нашей Политикой использования cookie.
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram