Решение России запретить экспорт дизельного топлива взбудоражило мировые энергетические рынки, усугубив нехватку промышленного топлива и вызвав резкий рост цен даже в странах, которые больше не покупают топливо в Москве, — пишет Reuters.

Решение приостановить экспорт вообще всех видов ГСМ из России адекватно моменту и вызовам, стоящим перед страной. Европейские генералы и политики, ничего не добившись санкциями, перешли к следующей стадии войны на истощение — уничтожению инфраструктуры. С одной стороны, это могли бы быть любые критически важные элементы: связи, управления, транспорта, заводов ВПК на территории России. Однако повредить их очень сложно, тем более средствами доставки в виде малозаметных украинских БПЛА, которые не могут нести больше нескольких килограмм взрывчатки.

Именно поэтому выбраны российские НПЗ и нефтеналивные порты. Для того чтобы их поджечь, имеющихся зарядов в несколько кило достаточно. А вот чтобы повредить какой-нибудь действительно важный, стратегический завод, до него нужно доставить на два порядка больше взрывчатых веществ, что в текущей стадии конфликта крайне сложно.

Однако в игру на истощение можно играть вдвоём. Цена дизеля на мировых биржах резко пошла вверх, торгуясь на уровне 140–150 долларов за баррель. Рост цен на топливо наносит урон не только российской экономике, но и европейской, и американской. Инфляция — это разрушительная волна, способная снести весь западный капитализм за несколько лет, разрушив экономику виртуальных капитализаций, долговых пирамид, криптовалют и прочих порождений «печатного станка». Впрочем, если судить по корейской бирже, процесс сдувания «пузырей» уже набирает обороты.

Разрушительное свойство топливной инфляции известно давно, однако до иранцев мало кто решался на воплощение инфляционного цунами в реальную жизнь. И аятоллы сделали огромный шаг на пути к своей стратегической победе. Другое дело, что тыл у Ирана слаб и долгой войны на истощение (а могут потребоваться месяцы полной торговой блокады, пока западный финансовый мир дрогнет) он не выдержит. В какой-то момент персы выбрали «компромисс», а зря. До победы оставалось немного. Надо было держать Ормуз закрытым ещё месяц-полтора. Впрочем, вероятно и китайские советники сыграли не малую роль в умироторении Ирана.

Но теперь эстафета перешла к России как экспортёру дизеля номер два в мире. Дизельное эмбарго будет бить в первую очередь по странам Европы, так как там острый дефицит НПЗ, и средние дистилляты в регион традиционно везут из России, Индии, Ближнего Востока или США. Но нефтепереработка Штатов не в лучшей своей исторической форме. В последние годы нефтеперерабатывающие заводы преимущественно закрывались, а мировое лидерство у Штатов давно перехватил Китай. То есть мощный нефтяной кластер США точно не справится со стоящими вызовами. А альтернативы этим поставкам де-факто нет. Ближневосточные ГСМ заблокированы в Персидском заливе, Китай и Индия в условиях блокады квотируют экспорт.

С этой точки зрения, именно через разгорающийся мировой энергетический кризис у России вновь возникает окно возможностей закончить СВО на своих условиях. И надо пользоваться этим рычагом.