Вчера появились сообщения, что мощности НПЗ уменьшились на 35%.
За сутки до этого я в своём тексте для платформ на основе косвенных индикаторов вывел ту же цифру – 35%. Так что порадуюсь за собственную аналитику.
@tolk_tolk28886

Но ближе к делу. В этом тексте я описал три подхода к решению топливного кризиса: а)нынешний гибридный вариант, где на уровне регионов «кто во что горазд» и главным явлением является очередь (оплата бензина временем) б)нормирование топлива по талонам в)отпустить цены, ввести рынок, на котором, вероятно, первое время цена бензина будет 200-300 рублей за литр (в зависимости от региона).

Но все три решения должны привести к одному: к сокращению потребления бензина. И для физлиц это будет сокращение не на 35%. Это надо принять как данность. Машины, обслуживающие экономику (развоз той же еды и других товаров), машины на «главной задаче», спецтранспорт («скорая», полиция и другие силовики, спасатели и т.д.), наконец, высшее начальство – все они продолжат ездить с прежней интенсивностью.

Т.е. для физлиц надо сократить потребление не на 35%, а скорее ближе к 50%, чтобы сошёлся общий баланс.

Каждый автомобилист (и я в том числе, с 30-летним водительским стажем) может примерить на себе такое сокращение. Ездил на работу на машине 5 дней в неделю – будешь ездить 2-3 дня. Ездил на дачу каждую неделю – будешь ездить раз в 2 недели. Возил детей на кружки и секции – забудь. Ну или комбинация эти факторов: продолжаешь возить детей на кружки – больше не ездишь на работу на машине, ездишь как прежде на дачу – не возишь детей на кружки и не ездишь на работу.

Другого выхода нет. Этот дефицит в 35% мощностей за недели и даже за месяцы не исчезнет. Импорт бензина в лучшем случае (если состоится, и это будет не в одночасье) восполнит лишь 10% от мощностей, а 25% дефицита останутся.
Общество будет постепенно привыкать к новой жизни.