🚢 Почему «Титаник» одновременно был SS, RMS и TSS?

Самый распространённый вопрос, который беспокоит многих любителей истории британского пассажирского флота: почему в названии лайнера «Titanic» иногда используется привычный префикс «RMS», а в другой раз менее известный — «SS»? Последний можно встретить на табличках спасательных шлюпок, открытках, рекламных плакатах и даже на некоторых чертежах судов «Олимпик» класса. Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо обратиться к истории морской терминологии.

◆ Первоначально префикс «SS» (Screw Steamer или Steam Ship) появился в XIX веке для обозначения пароходов с гребным винтом и служил отличием от колёсных пароходов, которые обозначались как «PS» (Paddle Steamer). По мере развития судостроения колёсные суда постепенно уступили место более эффективным винтовым, и аббревиатура «SS» стала общепринятым обозначением паровых судов с винтовым движителем. Таким образом, «SS» — это техническая характеристика судна. Аббревиатура расшифровывается как «Steam Ship» («Пароход») или «Screw Steamer» («Винтовой пароход») и указывает на способ движения судна за счёт паровой энергетической установки и гребных винтов.

◆ Префикс «RMS» (Royal Mail Ship или Royal Mail Steamer) имеет совершенно иное значение. Он не описывает конструкцию судна, а указывает на его особый статус. Такой префикс получали британские суда, владельцы которых заключали контракт с Королевской почтой Великобритании на перевозку почтовых отправлений за рубеж. Именно поэтому «Титаник» носил обозначение «RMS». Компания White Star Line имела почтовый контракт на трансатлантических маршрутах, включая перевозку корреспонденции между Великобританией и Соединёнными Штатами. Благодаря этому лайнер получил право использовать престижный префикс «RMS».

Важно понимать, что обозначения «SS» и «RMS» не противоречат друг другу. Напротив, они описывают разные аспекты одного и того же судна. «SS» характеризует его техническую природу, а «RMS» — официальный почтовый статус. Следовательно, с исторической точки зрения «Titanic» одновременно являлся как «SS Titanic», так и «RMS Titanic».

Если бы компания White Star Line потеряла почтовый контракт, лайнер лишился бы права использовать префикс «RMS», однако «SS Titanic» он оставался бы в любом случае, поскольку тип силовой установки и движителей судна от этого не зависел бы. Именно этим объясняется появление обозначения «SS Titanic» на некоторых элементах судового имущества, в том числе на спасательных шлюпках. Для маркировки оборудования зачастую использовалось базовое техническое наименование судна, не зависящее от наличия или отсутствия почтового контракта. В то же время в официальных документах компании, рекламе и газетных публикациях гораздо чаще применялся более престижный префикс «RMS».

◆ Существует и ещё одно, менее известное обозначение, которое иногда встречается в отношении лайнеров «Олимпик» класса — «TSS» (Triple Screw Steamer), что переводится как «трёхвинтовой пароход». Такое название связано с конструкцией судна: «Титаник» был оснащён тремя гребными винтами — двумя бортовыми, приводимыми в движение паровыми машинами, и одним центральным, работавшим от паровой турбины.

Таким образом, исторически корректными являются сразу несколько вариантов наименования лайнера: «SS Titanic», «TSS Titanic» и «RMS Titanic». Однако в массовой культуре, литературе и большинстве исторических публикаций закрепилось именно обозначение «RMS Titanic», поскольку оно подчёркивало высокий статус судна как официального перевозчика Королевской почты Великобритании.

#Титаник #Олимпик #Титаник_факты