🚢 ИИСТ • Историко-исследовательское сообщество «Титаника»
@titanic_society
🚢 ИИСТ • Историко-исследовательское сообщество «Титаника»
Фото:
🚢 Триумф первого рейса «Олимпика»
В этот день, 115 лет назад, долгую, славную и, как в будущем скажут, «надёжную» карьеру начал «первенец» флагманского трио «Уайт Стар Лайн» – RMS Olympic.
14 июня 1911 года, через одиннадцать дней после торжественного прибытия «Олимпика» в Саутгемптон, наступил день его первого трансатлантического рейса. Ранним утром на борт поднялись руководство «Уайт Стар Лайн», группа «Харланд энд Вольф» во главе с Томасом Эндрюсом, Брюс Исмей и лоцман Джордж Боуэр. Командование поручили Эдварду Джону Смиту, старшему капитану компании.
▪️Отправление назначили на полдень. «Олимпик» стоял так, что перед выходом его требовалось развернуть: лайнер вывели кормой вперёд, затем направили носом вниз по реке Тест. Пять буксиров «Ред Фаннел» подхватили судно, отвели его от причальной стенки и начали разворот, за которым наблюдали зрители в доках, а на пирсе играл оркестр. К 12:45 буксиры отошли от «Олимпика».
Современников прежде всего поражал масштаб: один из газетных корреспондентов с верхних палуб видел рядом «Кронланд» Red Star Line и «Нью-Йорк» American Line, которые в сравнении с «Олимпиком» казались ему «карликами до ошеломляющей незначительности».
На первом участке «Олимпик» шёл неспешно: до Шербура он развивал около 14 узлов и прибыл туда в 19:00, где его встретили тендеры «Номадик» и «Траффик». 15 июня лайнер подошёл к Квинстауну незадолго до полудня, а в 16:22 прошёл Даунтс-Рок и впервые вышел в Атлантику. После Квинстауна начался океанский переход, где уже можно было судить о ходовых качествах, работе машин и комфорте в море.
▪️В океане лайнер постепенно наращивал скорость: первый суточный пробег после Квинстауна составил 428 миль при средней скорости 20,5 узла, затем последовали 534 мили при 21,5 узла и 542 мили при 21,9 узла. 19 июня Смит отправил радиограмму, в которой отметил, что «„Олимпик“ превзошёл скорость, обещанную строителями». В том же сообщении он спокойно оценил ход рейса: «Погода хорошая. На момент отправки всё идёт гладко». 20 июня лайнер показал лучший суточный результат перехода – 548 миль при средней скорости 22,1 узла.
Машины и котлы работали без серьёзных проблем. Главный инженер Джозеф Белл позднее писал: «Машины и котлы работали очень хорошо». Он отметил исправную работу котлов, поршневых машин, турбины и машинных телеграфов. Пять однопроточных котлов в первом переходе не вводили в строй, что показывало запас мощности.
👥 Пассажиры говорили прежде всего о просторе, устойчивости и непривычно слабой вибрации. В заметке «Нью-Йорк таймс» 20 июня один из пассажиров телеграфировал: «Первый рейс нового гигантского лайнера „Уайт Стар Лайн“ „Олимпик“ превосходит ожидания». Автор радиограммы добавлял, что знакомство с лайнером занимало едва ли не весь переход. Американская актриса Джейн Коул сказала журналистам: «Это не судно, а мост через Атлантику».
Пассажиры первого класса быстро оценили ресторан à la carte, кафе «Веранда», турецкие бани, бассейн и корт для сквоша. Второй класс поражал уровнем, близким к прежнему первому классу на лайнерах меньшего размера: просторной столовой, библиотекой, курительной комнатой, прогулочными зонами и лифтом. Третий класс радовал комфортом: каютами на два и четыре места, светлой столовой, общим залом, курительной комнатой и прогулочными пространствами.
▪️Томас Эндрюс оценивал рейс как представитель верфи и один из людей, лучше всех знавших «Олимпик». Его интересовали ходовые качества, пассажирский комфорт и решения для «Титаника»: гардеробную первого класса он предложил заменить каютами, а в женские и семейные каюты третьего класса добавить засовы. Исмей тоже искал практические улучшения: кресла и столы в зале для приёмов первого класса, оборудование для камбуза и держатели для сигар в ванных комнатах.
Когда «Олимпик» приближался к американскому берегу, главный результат рейса был ясен: лайнер держал ход, работал с запасом мощности и сохранял в океане тот уровень комфорта, ради которого его строили. Впереди ждал Нью-Йорк – и первый большой триумф нового флагмана «Уайт Стар Лайн» по другую сторону Атлантики.
#Олимпик #Титаник
🌟 В этот день, 115 лет назад, 21 июня 1911 года, крупнейший в мире лайнер «Олимпик» завершил свой первый трансатлантический рейс.
Первый рейс нового флагмана «Уайт Стар Лайн», начавшийся за неделю до этого под фанфары оркестра и гул британской толпы, завершался триумфом в Нью-Йорке – конечной точке маршрута.
▪️В 2:24 утра «Олимпик» прошёл мимо плавучего маяка Амброуз, обозначавшего конец трансатлантического перехода. Рейс завершился спустя 5 дней, 15 часов и 42 минуты. Средняя скорость составила 21,9 узла – выше, чем ожидали на борту.
После карантина, в 7:45, «Олимпик» под сигналы судов начал движение через Нью-Йоркскую бухту к докам «Уайт Стар Лайн». Репортёр «Нью-Йорк Таймс» описывал это зрелище так:
У пирса «Олимпик» встретился с «Лузитанией», уходившей в очередной рейс. Публика на набережной увидела рядом два крупнейших лайнера мира, однако «Лузитания» не приветствовала новое пополнение Атлантического флота ни гудком, ни приспусканием флага. Газетный корреспондент предположил, что капитан Чарльз просто не заметил «Олимпик» в спешке перед отходом.
Швартовка заняла почти час: ни один порт мира ещё не принимал судно такого размера. Репортёр продолжал:
К 10:00 капитан Эдвард Смит закончил швартовку, а с борта «Олимпика» на американскую землю сошли 1316 пассажиров: 489 в первом классе, 263 во втором и 564 в третьем. Репортёры сразу бросились за впечатлениями, и, несмотря на роскошь интерьеров и обслуживание, пассажиров больше всего поражали размеры и простор лайнера.
Очевидцы говорили, что коридоры были настолько широкими, что пассажиры могли расходиться без обычной для меньших судов тесноты, особенно в плохую погоду. Один корреспондент даже заметил, что по главным коридорам «Олимпика» без труда прошли бы рядом два слона.
Судовой казначей Хью Макэлрой рассказывал, что ежедневно в 10:30 обходил судно вместе с капитаном Смитом, доктором О’Лафлином и главным стюардом Латимером, и этот маршрут составлял девять миль. Один пассажир признался, что ему было трудно сразу вспомнить, где находятся парикмахерская и корт для сквоша – на палубах E и B или наоборот.
▪️Доходило до забавного. Одним из первых после швартовки на «Олимпик» поднялся нью-йоркский полицейский комиссар Уолдо: вместе с женой он приехал встречать миссис Джон У. Нортон, сестру своей жены. Оставив миссис Уолдо в холле у парадной лестницы на прогулочной палубе, он отправился искать родственницу и, в третий раз вернувшись с нижних палуб, пробормотал: «На этом судне ужасно много места». Затем комиссар вытер пот из-под фуражки, поднялся ещё на одну палубу и продолжил поиски миссис Нортон.
У пирса, на борту и в офисах «Уайт Стар Лайн» говорили об успехе. Брюс Исмей прямо с судна телеграфировал в Великобританию лорду Пирри, главе «Харланд энд Вольф»:
В следующие дни более 15 000 человек, от высших слоёв до рабочего класса, посетили «Олимпик», чтобы самим увидеть самый совершенный лайнер своего времени. 28 июня он отправился в обратный рейс в Великобританию, поставив мировой рекорд по количеству cabin passengers, то есть пассажиров первого и второго классов на борту: 1205 человек.
Среди пассажиров были представители высшего общества, включая Вандербильтов, и более скромная публика, которая тоже стремилась попасть в Старый Свет именно на «Олимпике». Вскоре он стал любимцем публики по обе стороны океана. Так началась долгая карьера «Олимпика» – будущего «Надёжного старины».
#Олимпик #Титаник
Первый рейс нового флагмана «Уайт Стар Лайн», начавшийся за неделю до этого под фанфары оркестра и гул британской толпы, завершался триумфом в Нью-Йорке – конечной точке маршрута.
▪️В 2:24 утра «Олимпик» прошёл мимо плавучего маяка Амброуз, обозначавшего конец трансатлантического перехода. Рейс завершился спустя 5 дней, 15 часов и 42 минуты. Средняя скорость составила 21,9 узла – выше, чем ожидали на борту.
После карантина, в 7:45, «Олимпик» под сигналы судов начал движение через Нью-Йоркскую бухту к докам «Уайт Стар Лайн». Репортёр «Нью-Йорк Таймс» описывал это зрелище так:
🗣️ «Когда лайнер появился у карантинной станции перед наблюдателями на Статен-Айленде, он поражал своими размерами. Это был настоящий гигантский монстр. Двое смельчаков – членов экипажа – появились в облаке камбузного дыма на верхушке четвёртой трубы и приветствовали нью-йоркцев».
У пирса «Олимпик» встретился с «Лузитанией», уходившей в очередной рейс. Публика на набережной увидела рядом два крупнейших лайнера мира, однако «Лузитания» не приветствовала новое пополнение Атлантического флота ни гудком, ни приспусканием флага. Газетный корреспондент предположил, что капитан Чарльз просто не заметил «Олимпик» в спешке перед отходом.
Швартовка заняла почти час: ни один порт мира ещё не принимал судно такого размера. Репортёр продолжал:
🗣️ «Олимпик, крупнейший лайнер мира, возвышался над водой так высоко, что толпа, собравшаяся на пирсе, едва могла видеть верхушки его четырёх дымовых труб, когда он подходил к причалу. Чтобы ошвартовать его у пирса №59, потребовалась помощь двенадцати буксиров».
К 10:00 капитан Эдвард Смит закончил швартовку, а с борта «Олимпика» на американскую землю сошли 1316 пассажиров: 489 в первом классе, 263 во втором и 564 в третьем. Репортёры сразу бросились за впечатлениями, и, несмотря на роскошь интерьеров и обслуживание, пассажиров больше всего поражали размеры и простор лайнера.
Очевидцы говорили, что коридоры были настолько широкими, что пассажиры могли расходиться без обычной для меньших судов тесноты, особенно в плохую погоду. Один корреспондент даже заметил, что по главным коридорам «Олимпика» без труда прошли бы рядом два слона.
Судовой казначей Хью Макэлрой рассказывал, что ежедневно в 10:30 обходил судно вместе с капитаном Смитом, доктором О’Лафлином и главным стюардом Латимером, и этот маршрут составлял девять миль. Один пассажир признался, что ему было трудно сразу вспомнить, где находятся парикмахерская и корт для сквоша – на палубах E и B или наоборот.
▪️Доходило до забавного. Одним из первых после швартовки на «Олимпик» поднялся нью-йоркский полицейский комиссар Уолдо: вместе с женой он приехал встречать миссис Джон У. Нортон, сестру своей жены. Оставив миссис Уолдо в холле у парадной лестницы на прогулочной палубе, он отправился искать родственницу и, в третий раз вернувшись с нижних палуб, пробормотал: «На этом судне ужасно много места». Затем комиссар вытер пот из-под фуражки, поднялся ещё на одну палубу и продолжил поиски миссис Нортон.
У пирса, на борту и в офисах «Уайт Стар Лайн» говорили об успехе. Брюс Исмей прямо с судна телеграфировал в Великобританию лорду Пирри, главе «Харланд энд Вольф»:
🗣️ «„Олимпик“ – настоящее чудо! Он вызвал безграничное удовлетворение! Ещё раз примите мои самые тёплые и искренние поздравления!»
В следующие дни более 15 000 человек, от высших слоёв до рабочего класса, посетили «Олимпик», чтобы самим увидеть самый совершенный лайнер своего времени. 28 июня он отправился в обратный рейс в Великобританию, поставив мировой рекорд по количеству cabin passengers, то есть пассажиров первого и второго классов на борту: 1205 человек.
Среди пассажиров были представители высшего общества, включая Вандербильтов, и более скромная публика, которая тоже стремилась попасть в Старый Свет именно на «Олимпике». Вскоре он стал любимцем публики по обе стороны океана. Так началась долгая карьера «Олимпика» – будущего «Надёжного старины».
#Олимпик #Титаник
❤ 30
🔥 13
😍 8
👍 2
3 6 558
Обсуждение 3
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram