🆘 Крушение «Славонии»: первый в истории сигнал SOS.

10 июня 1909 года, 117 лет назад, был отправлен первый в истории сигнал бедствия SOS. Вопреки распространенному заблуждению, это произошло не с борта тонущего «Титаника», а со «Славонии» компании «Кунард Лайн», севшей на скалы у Азорских островов.

Сигнал SOS был утвержден 3 ноября 1906 года на Международной радиотелеграфной конференции в Берлине и официально введен 1 июля 1908 года, почти за четыре года до гибели «Титаника». Несмотря на популярное убеждение, он не означал ни «Save Our Souls» («Спасите наши души»), ни «Save Our Ship» («Спасите наше судно»): это была простая и хорошо различимая последовательность в азбуке Морзе – три точки, три тире и три точки. «Народный смысл» в виде словесной расшифровки был лишь позднее добавлен находчивыми журналистами.

🚢 Будущая RMS Slavonia была построена в 1902 году в Сандерленде для компании British India Line и первоначально называлась SS Yamuna. Это был двухвинтовой пароход длиной 155 метров, шириной 18 метров, регистровой вместимостью 10 606 рег. т. и пассажировместимостью 2100 человек. Уже в 1903 году судно перешло к «Кунард Лайн», получило новое имя и вышло на средиземноморско-американское направление, где его использовали прежде всего для перевозки эмигрантов из портов Средиземноморья в США.

3 июня 1909 года «Славония» вышла из Нью-Йорка, приняв на борт пассажиров, и направилась в Триест, тогда крупный порт Австро-Венгрии. В районе Азорских островов судно вошло в полосу густого тумана. Видимость временами улучшалась, но затем снова резко падала. Капитан распорядился изменить курс и пройти ближе к островам. Такой проход позволял пассажирам увидеть Азоры после долгого океанского перехода, но в тумане он превращался в рискованное решение. Тем не менее скорость снижена не была: пароход продолжал идти на скорости примерно 13 узлов.

▪️Около 2:30 ночи 10 июня «Славония» выскочила на скалы у острова Флориш и получила тяжелые повреждения в кормовой части. Радиостанция и электричество еще работали, поэтому с борта штатный радист впервые в истории смог передать сигнал SOS. На него откликнулись немецкий пароход «Принцесс Ирине» и «Батавия» компании «Гамбург-Америка Лайн».

Эвакуацию начали через несколько часов после посадки на скалы. Для вывоза пассажиров хватило десяти шлюпок. Часть людей затем перевели на пришедшие к месту аварии суда, часть команды сняли при помощи канатной переправы с подвесной люлькой, протянутой от фок-мачты к берегу. Капитан и первый помощник покинули поврежденную «Славонию» последними.

Людей удалось спасти полностью. Сам пароход спасти уже не удалось. После эвакуации с него начали снимать груз и имущество: сотни мешков кофе, бочки с нефтью, медные слитки, сельскохозяйственные машины и судовые припасы. Позже оставленный на скалах корпус постепенно разобрали и разграбили.

🔘 Расследование Министерства торговли свело причину крушения к навигационной ошибке, высокой скорости в тумане и рискованному проходу у опасного берега. При этом карьеру капитана Артура Джорджа Даннинга авария не сломала: его прежняя служба была безупречной, а действия после посадки на скалы позволили сохранить жизни всех людей на борту. В итоге капитан получил строгий выговор, но сохранил диплом.

Со временем от лайнера почти ничего не осталось: остов разобрали на металл, детали разошлись по сувенирам, а узнаваемыми сохранились лишь самые тяжелые литые элементы, включая якоря и один из котлов. Но свое место в истории «Славония» сохранила: именно с ее борта впервые был отправлен сигнал бедствия SOS.

#Титаник_лайнеры #Титаник