​Дизель ёқилғиси ишлаб чиқариш ортган бўлса, импорт нега потираб ошмоқда?

Божхона қўмитаси маълумотларига кўра, март ойида 35,8 минг тонна, ўтган йилнинг мартига нисбатан 1,5 карра кўп дизель ёқилғиси импорт қилинган. Энергетика вазирлиги келтирган маълумотга кўра, март ойида 113,3 минг тонна, ўтган йилнинг мартига нисбатан, 41,1% кўп дизель ёқилғиси ишлаб чиқарилган. Табиийки, тенденциялар ёпишмаяпти ва савол туғилади: агар дизель ишлаб чиқариш энергетиклар келтирган рақамлар даражасида ўсаётган бўлса, импорт нега потираб ошмоқда? Ўзи энергетиклар келтирган рақамларни ҳужжатда ва ҳажмда текшириш ва далиллаш имкони борми? Буям газ омборларига қамадик дейилган 6,3 млрд.куб газ каби эмасми?

Нима бўлгандаям, ёқилғи импортига қарамлик даҳшатли тарзда ортмоқда. Хусусан, март ойида бензин импорти 2,2 карра ошиб 149,0 минг тоннага, суюқ ёқилғилар (пропан-бутан бўлса керак) импорти 2,9 карра ошиб 13,8 минг тоннага етган.

Март ойида бензин литри ўртача 53,8 центдан (-4,4 цент), дизель тоннаси 739 доллардан (-38 доллар) импорт бўлган. Бензин ва дизелнинг импорт нархи учинчи ой кетма-кет арзонламоқда, лекин чакана нархлар ўсишдан тўхтагани йўқ.