Средний пробег на электрокарах на 25% меньше, чем на бензиновых авто

Средний годовой пробег электрокара в России сейчас составляет около 12,5 тысяч километров. При этом бензиновые и дизельные легковые автомобили проезжают в среднем 16,8 тысяч км в год. На гибридах среднегодовой пробег чуть меньше - 15,3 тысячи км.

То есть, средний годовой пробег на электрокарах на 25% меньше, чем на бензиновых автомобилях и на 18% меньше, чем на гибридах.

Расчет сделал по объявлениям на классифайдах за 5 месяцев 2026 года. В выборку попали более 850 объявлений. Год выпуска автомобилей ограничил диапазоном (2022-2024 г.в), поскольку на более старых машинах чаще скручивают пробеги. Да и число электрокаров/гибридов до 2022 года выпуска существенно меньше.

👌 Удачного дня!

К концу мая продажи автомобилей разогнались

На последней неделе мая (25-31.05) на учет встало 27,9 тысяч новых легковых автомобилей. Это почти на 10% больше, чем неделей ранее (25,4 тыс) и 17,4% превышает результат аналогичной недели прошлого года.

На рынке коммерческих автомобилей также отмечается рост.

Сегмент LCV прибавил 29,5% и приблизился к недельной отметке в 1,5 тысячи единиц. Но по отношению к прошлому году пока еще наблюдается отрицательная динамика (-16%).

В грузовом сегменте недельный рост на 15,2%. На учет встало чуть более 1 тысячи грузовиков полной массой от 3,5 тонн. По отношению к 22-й неделе прошлого года рост почти на 9%.

Регистрации автобусов, мототехники и прицепов слегка припали.

🔥 Всех с началом лета и удачной недели!

На Lixiang чаще всего пересаживаются владельцы немецких автомобилей

А марте-апреле текущего года АВТОСТАТ совместно с клубом Lixiang проводил опрос владельцев марки. В итоге собрали много интересной фактуры и даже набросали штрихи к портрету покупателя.

Один из интересных фактов заключается в том, что на гибриды Lixiang чаще всего пересаживаются с немецких автомобилей.

Согласно опросу, каждый седьмой владелец Lixiang до этого эксплуатировал автомобиль BMW (15,2%). Каждый девятый владел автомобилем Volkswagen (11,2%), причем в основном кроссовером. Еще 9,1% опрошенных автовладельцев пересели на Lixiang с марки Audi и 8,5% с Mercedes-Benz. В топ-5 предыдущих машин вошла всего одна японская марка - Lexus (6,4%).

Кстати, при выборе автомобиля Lixiang, в качестве альтернативы покупатели чаще всего рассматривали именно BMW (23,3%). На «вторых ролях» были варианты покупки Voyah или Zeekr. Интересно, что каждый шестой покупатель (17,2%) вообще не видел альтернативны Lixiang.

Ну а основные качества, которые привлекли покупателей моделей Li это: динамика, дизайн, интерьер, функционал и качество сборки.

И еще один факт: 94% опрошенных владельцев Lixiang готовы к повторной покупке продукции Li Auto.

Вот так…

А вы как относитесь к автомобилям Lixiang?

👍- Класс! Реальная альтернатива немецкому премиуму

🥴- Нейтрально... Неплохая машина, но дорого и не моё

🤣- Фигня! Очередное китайское «ведро»

Продажи американских пикапов RAM выросли на 121%

За первые 4 месяца текущего года на российский учет встало 892 новых пикапа американского бренда RAM. Это на 121% больше, чем в январе-апреле прошлого года (403 шт).

Основной спрос приходится на модель RAM 1500 (877 шт). Кроме того было продано 15 пикапов RAM 2500.

Импорт пикапов RAM осуществляется по альтернативным каналам поставок. Основные направления ввоза идут через ОАЭ и Киргизию.

👍 Удачи!

🎙Подкаст | Сергей Целиков: что происходит за пределами рекламного кабинета

В новом выпуске поговорили с Сергеем Целиковым — директором «Автостата», чьи данные лежат в основе большинства новостей и прогнозов по авторынку.

Для нас это важный выпуск: идея позвать Сергея была ещё со старта проекта. Поговорили о рынке через цифры, но не ограничились ими — обсудили «Автостат», Китай и любимые автомобили.

Главные темы:

Как устроен и зарабатывает «Автостат»
Какие бренды скрытно следят за нашим рынком
Почему буксует локализация
Как меняется роль АвтоВАЗа и Китая
Какая сейчас главная проблема рынка и ещё несколько инсайдов

ССЫЛКИ НА ВЫПУСК

YouTube Dzen

VK

А есть ли смысл в российском производстве автокомпонентов?

В Москве проходит выставка компонентов и запчастей. В силу ряда причин я туда не поехал. Но вчера прочитал пост Федора Лапшина. Если кто-то не знает Федора, то он работает в АвтоРевю. По теме комтранса. Давно. Точнее очень давно. Примерно как я в АВТОСТАТе.

Вчерашний его пост был про цены на китайские запчасти. Фёдор это называет параллельной Вселенной. И вот что он пишет:

Итак, китайцы предлагают фары на ЛЮБОЙ отечественный грузовик. No name, хорошего качества на ощупь. Для КАМАЗа-5490 – 3800 р (у нас фара стоит 10-12 тысяч), для Газели Next – 1500 р (у нас фара стоит 4–6 тысяч).

Блоки и головки для немецких и прочих двигателей – пожалуйста.
Коробки передач для КАМАЗа? Только закажите, тут название коробки на шильдике затерто, но это неважно, скажите только, сколько и каких возьмете.

Форсунки – от 50 РУБЛЕЙ (вы не ослышались) за штуку. Гарантия полгода, хотя неясно, сколько такое проживёт. Нет, это точно параллельная Вселенная…

Как-то так…

Теперь вот второй день размышляю о «наших» потугах в локализации китайских моделей на российском рынке. Задача, поставленная МПТ достойна «уровня Копперфильда»:
Необходимо замещать китайские компоненты для китайских моделей на российские… При их объемах производства автомобилей и компонентов в миллионы единиц, в России нужно делать их же, но тысячи штук. И при этом дешевле!

Одно дело, раньше нужно было локализовывать дорогие немецкие и японские комплектующие. И в этом была экономическая логика. Но сейчас то, нужно замещать дешевые китайские. На какие?

Много ли российских производителей отважатся закопать инвестиции?

А еще стоит учитывать, что китайцы обновляют модельные ряды каждые 2-3 года. И тот модельный ряд, который начали собирать на конвейерах в Калуге, Санкт-Петербурге, Калиниграде и тд, не факт что будут выпускать в 2028-2029 годах… Модельный ряд в Китае меняют «как перчатки».

В общем, есть над чем поразмышлять. И не только мне.

😉 Как говорится,
А вы дождитесь!
И хорошего вам настроения!

Продажи автомобилей Suzuki в России выросли на 222%

За первые 4 месяца текущего года на российский учет встало 544 новых автомобилей Suzuki. Это в 3,2 раза (+222%) больше, чем в январе-апреле прошлого года (169 шт).

Три четверти спроса (76,%) пришлось на субкомпактный кроссовер Suzuki Jimny (416 шт). Вторая по популярности модель это компактный кроссовер Suzuki Fronx (65 шт).

Примерно половина автомобилей Suzuki поступило к нам из Индии. Другая половина с японского рынка.

Напомню, что Suzuki один из немногих иностранных брендов, который не уходил из России. Просто с 2022 года приостановлены официальные поставки новых автомобилей. Тем не менее, сохранились 16 дилерских контрактов и до сих пор работает российская пресс-служба компании, отправляя в СМИ пресс-релизы об успехах глобального концерна.

👌 Хорошего дня!

Мои каналы:
Max | Телеграм

Мировые продажи Toyota в апреле сократились на 3,1%, а в России выросли на 70%.

Мировые продажи автомобилей Toyota в апреле упали на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 849 306 автомобилей, сообщает GlobalData Automotive.

При этом, в Японии отмечен рост на 24,2% до 149 924 единиц, а продажи за рубежом снизились на 7,5% до 699 382 единиц.

Самое большое снижение продаж Toyota отмечается в Китае (-25,4% до 106,5 тыс шт) и на Ближнем Востоке (-33,7% до 31 тыс шт). Китайский рынок существенно снижается четвертый месяц подряд из-за сокращений господдержки. Военные действия на Ближнем Востоке сильно удалили рынку этого региона.

На крупнейшем для Toyota рынке, в США продажи в апреле снизились на 4,6% и составили 222 378 единиц. Toyota объясняет снижение продаж введением новых тарифов в прошлом году, а также переходом на совершенно новый RAV4.

По данным АВТОСТАТ в России в апреле на учет встало 2789 новых автомобилей Toyota, что на 70% больше, чем в апреле прошлого года. Происходит это на фоне низкой базы прошлого года и значительного роста альтернативного импорта. Более 90% автомобилей Toyota поступает к нам с китайского авторынка.

👌 Удачи!

Лузеры российского авторынка

Обычно в публикациях показывают топы продаж и растущие бренды. Но рынок состоит не только из лидеров и победителей. Всё происходит как в сообщающихся сосудах: когда кто-то быстро растет, кто-то другой также быстро падает.

Проанализировал статистику продаж за 4 месяца по динамике в обратном порядке. Откинул бренды со штучными регистрациями не имеющих своих представителей в стране. И вот что получается.

На самом верху «отрицательного роста» два китайских бренда, фактически покинувшие наш рынок Ora (-97%) и Kaiyi (-96%). Рядышком стоит SWM (-92%). Но по нему у меня есть информация, что у этого бренда еще есть желание побороться за наш рынок.

Высокая отрицательная динамика Chery (-88,5%) объясняется передачей «эстафетной палочки» новой «российской» марке Tenet.

Еще один китайский бренд из Калининграда (BAIC) продается сейчас в пять раз хуже, чем в начале прошлого года (за 4 месяца -81%). Но уходить вроде как тоже никуда не собирается.

В четыре раза хуже прошлогоднего идут продажи у бренда Aito (-76%). В два с лишним ним раза упали продажи пикапов Foton (-57%) и легковой линейки JAC (-53,5%). На таком же уровне падение продаж у гибридов WEY (-53,4%).

По нисходящей идут регистрации бренда Xcite (-57%). Но тут все ясно, сборка давно прекращена и даже удивительно, что какое-то количество новых автомобилей еще осталось в автосалонах.

В диапазоне падения продаж на 40-50% есть стразу несколько брендов: Livan (-49%), Jetta (-48,5%), Soueast (-47,6%), Oting (-47%), Lixiang (-47%), Dongfeng (-44%), Omoda (-42%).

👌Несмотря на поднятую тему, всем хорошего дня!

Следующий подкаст записали с Сергеем Целиковым — бессменным директором «Автостата», который уже четверть века считает российский авторынок.

Разговор получился трёхчастным.

Внутренняя кухня: откуда берутся данные и кто покупает аналитику «Автостата».

Тренды: что происходит с китайскими брендами, остаточной стоимостью, утильсбором и локализацией.

И личное отношение: к АвтоВАЗу, экспансии Китая, любимым моделям и немного автомобильной ностальгии.

Смотреть будем завтра.

Ассоциация автомаркетологов

Анонс моего очередного интервью. Говорили с коллегами долго и о многих вещах. Я не стал отсматривать материал и финальную версию. Поэтому не знаю, что получилось в итоге.

Думаю, что этот разговор окажется наиболее глубоком и откровенным из всех публичных за последнее время. Тут не только про авторынок, но и про нашу «внутреннюю кухню» и про некоторые личные моменты. Само интервью обещают выложить завтра…

2-3-летний электрокар с небольшим пробегом можно купить за полцены. Но не любой…

Я уже писал ранее, что поселилась у меня в голове мысль этим летом приобрести себе электрокар. К покупке машин «под себя» я обычно подхожу основательно. Поэтому начал изучать предложения. Сравнивать. Анализировать…

Первый вывод - неутешительный:
у электромобилей очень низкая остаточная стоимость. Если сравнивать с бензиновыми/дизельными аналогами, то потеря стоимости в первые 2-3 года эксплуатации в среднем идет в полтора-два раза быстрее.

Практически все автовладельцы, которые покупали себе новые электрокары в 2023-2024 году, смогут продать их лишь за полцены.

На классифайдах большое количество 2-3-летних электрокаров с небольшими пробегами (15-40 тыс км) по очень привлекательным ценам.

Особенно сложно продавать те модели, которые ушли с рынка. Либо вообще как бренд (например Skywell, Ora), либо свернули продажи конкретных моделей (например Hongqi E-HS9, Voyah Free).

Давайте пройдемся по некоторым моделям. Беру состояние близкое к «идеальному» и минимальный пробег.

За 1,5-2 млн рублей можно найти в очень хорошем состоянии Evolute I-Joy первого поколения или Москвич 3е. I-Pro не рассматривал вообще.

За 2-2,5 млн рублей можно купить Skywell ET5, Ora 03 или например Evolute I-Sky. Последний нынешним летом кардинально обновляется.

От 3-3,5 млн к выбору добавляются электрический Voyah Free и почти премиальный Aito M5. Правда Voyah за эти деньги скорее всего будет 2022 года выпуска.

Ближе к 4 млн уже можно присматриваться к технологичному Zeekr 001 или китайскому «электро-Роллс-Ройсу» Hongqi E-HS9…

Китайской электрической «экзотики» на классифайдах много. Но я смотрел только на более-менее массовые модели, которые продавались у нас ранее.

Электрических премиальных европейцев (BMW iX, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Porsche Taycan) в идеальном состоянии с небольшими пробегами по интересным ценам на классифайдах практически нет. Похожая ситуация и с Tesla.

Другие выводы из «погружения в тему» обязательно еще напишу. Если оно вам интересно?

🔥 - Да, конечно. Пиши!
😢- Нет, тема EV не интересна.

Вот, учили-учили рынок целый год Родину любить и ждали взаимности. Ждали-ждали и, наконец-то, дождались: Shacman по заветам ИнРТ выкатил программу стратегического развития в соответствии с сервисной моделью работы на рынке. Тут вам и единый импортёр и дистрибьютор с едиными правилами для всей товаропроводящей цепочки, и работа от заказа, а не от потребностей фабрики, и собственный финансовый каптив, и сервисный операционнный стандарт, и как итог — контроль остаточной стоимости.

В общем, кому не повезло поприсутствовать на вчерашней пресс-конференции Shacman — восполняем ваш недосмотр: наслаждайтесь.

17 июня - день АСП.
И мы ждём вас!

В теплый летний день, в среду 17 июня у нас будет очередное событие - Форум АСП. Расшифровывается так:
Автобизнес | Сервис | Пробег

Как всегда на мероприятиях АВТОСТАТа будет классная атмосфера нетворкинга и много аналитики. Место для нас уже «намоленное»: Loft Hall #2 на Ленинской Слободе, 26 (м.Автозаводская).

Содержательная программа практически готова, регистрации идут, партнеры подтягиваются, дополнительные движухи и интересные партнерские интеграции еще продолжаем генерить.

Коллеги, у вас есть желание, мысли и идеи как вписаться в это наше крутое событие, welcome!

Дополнительная информация по ссылке:
https://asp.autostat.ru

Ввоз новых автомобилей через Киргизию вырос на 185%

За первые 4 месяца текущего года из Киргизии в Россию ввезли 22,1 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 185% больше, чем в январе-апреле прошлого года.

Киргизию, как транзитное направление, неофициальные импортеры используют для доставки более мощных автомобилей. На машины с двигателей свыше 160 л.с приходится более 80% киргизского импорта.

Более четверти ввоза пришлось на Toyota (27,5%). В топ-5 также ходят Audi (12,4%), Volkswagen (12%), BMW (9,2%) и Geely (7,8%).

В «модельном зачете» лидируют Toyota RAV4 (2527 шт) и Toyota Highlander (2382 шт). В топ-10 также входят Audi Q5, Geely Monjaro, Volkswagen Tiguan, BMW X3, Toyota Camry, Volkswagen Teramont, Zeekr 9X и Lynk & Co 900.

🤓Продуктивного дня!

Какие новые автомобили с льготным утилем везут в Россию?

Проанализировал ввоз новых автомобилей за период с декабря прошлого по апрель текущего года. С ориентиром на льготный утиль (3400 р).

В выборку включил авто до 3 лет на момент ввоза, нормальный «левый руль», мощность до 160 л.с, исключил гибриды и электромобили. Ввоз без ОТТС, только по СБКТС и ЗОЕТС.

И вот что получается. В целом таких автомобилей ввезено всего около 22 тысяч штук. Почти 87% из них (19 тыс) были собраны в Китае. Топ-5 моделей выглядит так:
▫️Mazda CX-5 - 8121 шт
▫️Skoda Superb - 2014 шт
▫️Kia Seltos - 1609 шт
▫️Nissan Qashqai - 1529 шт
▫️Volkswagen Tharu - 1140 шт

Среди прочих моделей, которые везут себе россияне с минимальным «утилем» и без заморочек с «растаможкой через Киргизию» есть Hyundai Elantra, Honda Vezel, Skoda Karoq и Kamiq, Mazda CX-50 и CX-30, KIA K3 и К5, Nissan X-Trail, Mitsubishi ASX, Geely Coolray, Suzuki Jimny и многие другие. В целом в этом списке две сотни разных моделей.

👌 Удачного дня!

Недельные данные во второй половине мая: рынок сохраняет стабильность

За прошедшую неделю (18-24.05) продано 25,4 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 1,4% больше, чем неделей ранее и на 16,4% превышает показатель аналогичной недели прошлого года.

Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) был на уровне предыдущей недели 1125 штук (-0,3%). По отношению к прошлому году динамика по-прежнему отрицательная (-28,5%).

В сегменте грузовых автомобилей символические три восьмерки - 888 единиц. Динамика к предыдущей неделе +6% и легкий минус (-1,7%) по отношению к 21-й неделе прошлого года.

Прочие сегменты также без особых сюрпризов. Все ровно, предсказуемо и более прогнозируемо, чем в прошлом году.

Ожидания на май чуть ниже, чем в апреле - по легковым автомобилям рынок будет в пределах 110 тысяч единиц. Суммарно по коммерческой технике будет реализовано около 10 тысяч единиц.

👍 Хорошего дня!

Мои каналы:
Max | Телеграм

Структура производства и продаж легковых автомобилей в Китае

Согласно данным GlobalData в первом квартале текущего года в Китае было выпущено 5,84 млн легковых автомобилей. В тоже время на внутреннем рынке было продано лишь чуть более 4 млн штук. Остальной объем ушел на экспорт, в том числе и в Россию.

Давайте посмотрим, что производят в Китае и что из этого покупают сами китайцы?

Лидером китайского автопрома останется BYD. За первый квартал произведено 607,3 тыс легковых автомобилей. Это 15% всего китайского легкового автопрома. Второе-третье места с близкими результатами и долей в 9% у брендов Volkswagen и Geely. В топ-10 также входят Toyota, Chery, Tesla, Changan, MG, Haval и Audi.

Если смотреть на внутренние продажи, то китайцы в этом году предпочли глобальные бренды. На первом месте Volkswagen (353,9 тыс), на втором Toyota (335,3 тыс). В топ-5 также вошли местные Geely (314,7 тыс), BYD (300,5 тыс) и Changan (177,1 тыс). В топ-10 также входят BMW, Audi, Nissan, Chery и Tesla.

Как видно из структуры внутреннего рынка, китайцы пока окончательно не пересели на собственные бренды. Тем не менее их доля уже превышает 60%. Примерно как и в России, если учитывать и российско-китайскую сборку.

🤗 Хорошего дня!

Мои каналы:
Max | Телеграм

Структура альтернативного импорта: топ-10 марок и топ-20 моделей

Как уже писал ранее, объем импорта новых легковых автомобилей по альтернативным каналам за 4 месяца вырос на 94%. Давайте посмотрим, что пользуются наибольшей популярностью у россиян в этом сезоне?

Самая популярная марка Toyota. Ввезено 9210 автомобилей, что в два раза больше прошлогоднего (+107%). На втором месте хит нынешнего сезона Mazda (6336 шт). Рост в 6,5 раз.

Замыкает тройку BMW: 4764 штук, со скромной динамикой в 20%. Видимо BMW до 160 л.с это уже не BMW. Поэтому везут а основном те, кто решил не экономить на утиле или использует транзит через страны ЕАЭС.

В топ-10 альтернативного импорта новых легковых автомобилей также входят Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Geely, Honda, KIA и Skoda.

В модельном зачете безоговорочный хит сезона Mazda CX-5. За 4 месяца ввезено 5,8 тысяч автомобилей. Второе и третье места у кроссоверов Toyota: RAV4 (3327 шт) и Highlander (3067 шт). В топ-5 попадают два популярных премиальных кроссовера Audi Q5 (2268 шт) и BMW X3 (1608 шт).

Вторая пятерка выглядит так: Skoda Superb (1475 шт), Volkswagen Tiguan (1452 шт), Geely Monjaro (1442 шт), Toyota Camry (1390 шт) и Nissan Qashqai
(1332 шт).

Во второй десятке из топ-20 также знакомые имена: KIA Seltos, Zeekr X9, RAM1500, Volkswagen Teramont, Volkswagen Tharu, BMW X5, Lexus RX, Lynk & Co 900, Geely Galaxy Starship 7 и Honda CR-V.

👌 Хорошего дня!

Мои каналы:
Max | Телеграм