Лузеры российского авторынка

Обычно в публикациях показывают топы продаж и растущие бренды. Но рынок состоит не только из лидеров и победителей. Всё происходит как в сообщающихся сосудах: когда кто-то быстро растет, кто-то другой также быстро падает.

Проанализировал статистику продаж за 4 месяца по динамике в обратном порядке. Откинул бренды со штучными регистрациями не имеющих своих представителей в стране. И вот что получается.

На самом верху «отрицательного роста» два китайских бренда, фактически покинувшие наш рынок Ora (-97%) и Kaiyi (-96%). Рядышком стоит SWM (-92%). Но по нему у меня есть информация, что у этого бренда еще есть желание побороться за наш рынок.

Высокая отрицательная динамика Chery (-88,5%) объясняется передачей «эстафетной палочки» новой «российской» марке Tenet.

Еще один китайский бренд из Калининграда (BAIC) продается сейчас в пять раз хуже, чем в начале прошлого года (за 4 месяца -81%). Но уходить вроде как тоже никуда не собирается.

В четыре раза хуже прошлогоднего идут продажи у бренда Aito (-76%). В два с лишним ним раза упали продажи пикапов Foton (-57%) и легковой линейки JAC (-53,5%). На таком же уровне падение продаж у гибридов WEY (-53,4%).

По нисходящей идут регистрации бренда Xcite (-57%). Но тут все ясно, сборка давно прекращена и даже удивительно, что какое-то количество новых автомобилей еще осталось в автосалонах.

В диапазоне падения продаж на 40-50% есть стразу несколько брендов: Livan (-49%), Jetta (-48,5%), Soueast (-47,6%), Oting (-47%), Lixiang (-47%), Dongfeng (-44%), Omoda (-42%).

👌Несмотря на поднятую тему, всем хорошего дня!