Регионы могут влиять на стоимость проезда в электричках

Регионы получили «второй ключ» при решении вопросов с тарифами на пригородный железнодорожный транспорт. Все тарифы сегодня утверждаются ФАС, включая аренду подвижного состава РЖД. Но через региональные комиссии их можно и нужно оспаривать, если власти субъекта с ними не согласны. Об этом заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин на пленарном заседании Совета Федерации 17 июня.

Вопрос о ситуации с повышением размера арендной платы на вагоны для перевозчиков и ее влиянию на стоимость проезда в электричках подняли сенаторы. По данным парламентариев, в 2025 году РЖД подняло арендную ставку для Центральной пригородной пассажирской компании, обслуживающую 11 субъектов, на 14 процентов. Тогда по московскому региону стоимость билетов выросла на три процента. Разница полностью легла на субъекты, которые вынуждены субсидировать перевозки.

Сенаторы попросили главу Минтранса помочь регионам. Но, по словам министра, «второй ключ уже сделан и работает». Региональные тарифные комиссии имеют право влиять на рост тарифов. При этом Андрей Никитин считает, что единственная возможность выстроить нормальную системную работу пригородных электричек – это переход к долгосрочным контрактам между РЖД и субъектами РФ.

«У нас до последнего времени все эти договоры заключались на один год. Регионы развиваются, строятся новые районы. Где-то происходит приток населения, где-то отток. Когда на год строится транспортная работа, ничего невозможно спланировать по субъекту ни самому перевозчику, ни региональным властям. Решение – переход к долгосрочным контрактам. И сегодня уже принят федеральный закон, который позволяет заключать эти контракты от трех лет. Самые продвинутые регионы стали на 10 лет их заключать»,

- рассказал глава Минтранса России.

По мнению сенатора от Карелии Игоря Зубарева, переход к долгосрочным контрактам действительно может положительно сказаться на качестве организации пригородных железнодорожных перевозок. Но регионы должны тщательно следить ростом тарифов. Увеличение аренды подвижного состава всегда ложится в стоимость перевозок и становятся причиной дополнительных расходов для региональных бюджетов.

«Над совершенствованием железнодорожной инфраструктуры в Карелии власти вместе с РЖД плотно работают уже несколько лет. Есть результаты. В 2025 году пассажиропоток на электричках, которые летом работали на 18 маршрутах, вырос сразу на 24 процента. В Петрозаводске впервые была запущена городская электричка. Нужно двигаться дальше, использовать все инструменты, которые сегодня Минтранс дает субъектам для управления долгосрочного развития пригородных перевозок. Но вопрос с тем, как регионы сегодня влияют на тарифы, Совет Федерации взял на контроль. Соглашаться со ставками РЖД, которые субъекты не устраивают, региональные власти не должны»,

- считает Игорь Зубарев.

https://stolicaonego.ru/news/regiony-mogut-vlijat-na-stoimost-proezda-v-elektrichkah/