🇹🇷 Турция готовит коммерческий вход в восстановление Украины

Заявление Хакана Фидана о недопустимости ударов по портам, танкерам и рыболовным судам — не столько призыв к сдержанности. Турция защищает собственную экономическую стратегию в Черном море. Анкара рассчитывает стать одним из ключевых подрядчиков восстановления Украины. ONUR, Doğuş и Baykar обеспечивают турецкое присутствие в дорожном строительстве, энергетике и промышленной кооперации, поэтому для Анкары стабильность в Черном море становится условием будущего коммерческого входа в Украину.

На переговорах 15–16 июля 2026 года Фидан связал четыре направления:
недопущение переноса военных действий глубже в Черное море;
защиту портов, танкеров, рыболовных и других гражданских судов;
развитие транспортного и энергетического сотрудничества;
участие турецких компаний в восстановлении и экономическом развитии Украины.

Он отдельно отметил, что товарооборот двух стран в 2025 году достиг 6,6 млрд долларов, несмотря на военные действия, и приветствовал ратификацию Верховной радой соглашения о свободной торговле, подписанного еще 3 февраля 2022 года. Фидан представил его как основу для вывода экономических отношений на стратегический уровень.

Рада ратифицировала соглашение 14 июля 2026 года 236 голосами. Турция завершила свою ратификацию еще в 2024 году. Формально полноценное вступление документа в силу связано с обменом ратификационными грамотами, но политически стороны уже рассматривают внутренние процедуры как завершенные.

Однако по итогам нынешней пресс-конференции не было объявлено ни отдельной кредитной линии Türk Eximbank, ни списка новых строительных тендеров (но «Сектор гор» и с этим разобрался), ни межправительственного фонда восстановления.

Черноморская безопасность для Турции имеет прямое коммерческое значение. Через украинские морские и дунайские порты идут аграрный экспорт, нефтепродукты, сжиженный газ, строительные материалы и промышленное оборудование. Чем выше риск ударов, тем дороже страхование судов и сопутствующие процессы.

Напомним, что в ноябре 2025 года турецкий танкер MT Orinda был поражен беспилотником во время разгрузки сжиженного газа в порту Измаил. Экипаж из 16 человек эвакуировали. Одновременно были повреждены портовая и энергетическая инфраструктура Одесской области. В конце 2025 года атаки на коммерческие суда у турецкого побережья и объекты Каспийского трубопроводного консорциума привели к росту страховых рисков, а одна турецкая компания временно прекратила связанные с Россией морские операции. Анкара стремится не допустить превращения коммерческого судоходства в самостоятельный фронт вооруженного столкновения.

Турция уже участвует в трехсторонней группе MCM Black Sea, созданной с Румынией и Болгарией для борьбы с дрейфующими минами. Летом 2026 года стороны начали расширять взаимодействие в сторону защиты подводной инфраструктуры. Параллельно Анкара обсуждает возможную руководящую роль в морской составляющей будущих гарантий безопасности Украины после прекращения огня. Это пока не окончательно оформленная военная миссия, но направление уже обозначено.

Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych

#турция #украина #черноеморе

@sektorgor