Ситуация на российском топливном рынке остается напряженной. По данным международного информационного агентства Reuters производство бензина в России покрывает лишь 65% сезонного суточного потребления, а ежедневный дефицит оценивается в 40–45 тысяч тонн.

При этом российские власти увещевают население, что ситуация с бензином скоро стабилизируются - его уже начали закупать в Индии и Белоруссии.

Кроме того, для удовлетворения внутреннего спроса правительство полностью запретило экспорт бензина и дизельного топлива, а внутри России в крупных городах разливают не более 20 литров в одни руки на большинстве АЗС.
 
Существуют ли в мире свободные мощности НПЗ для производства дополнительного бензина в Россию?
 
Саудовская Аравия и ОАЭ в основном экспортируют нефть, КНР производит бензин для себя, ЕС и США сокращают потребление и производство бензина. И только в Индии 4 Июля ввели в эксплуатацию новый нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс в Пачпадре. Завод производит до 1 млн тонн бензина и 4 млн тонн дизеля в год. Плюс к этому завод Nayara в Вадинаре с мощностью 20 млн тонн в год перерабатывает исключительно российскую нефть для РФ.
 
Танкеры с бензином из Индии могут начать прибывать в начале–середине августа. По данным Reuters, как минимум два танкера по 30–40 тысяч тонн уже отправлены, а всего планируется импортировать до 400 тысяч тонн бензина ежемесячно из различных стран. Из Беларуси – в Июне поставки почти утроились.
 
Санкции и безопасность танкеров
 
Поставки из Индии осуществляются через компанию Nayara Energy, в которой российская «Роснефть» владеет 49% акций. На данный момент танкеры с индийским бензином формально не находятся под прямыми санкциями, поскольку топливо произведено в Индии и зафрахтовано коммерческими операторами. Однако США и ЕС в любой момент могут наложить санкции на танкеры из любых стран в Россию.
В этом случае танкеры более не будут защищены международным правом от атак дронов в открытом море.
 
Логистика поставок
 
Импорт бензина сталкивается с инфраструктурными ограничениями. В России существуют нефтяные терминалы для перекачки сырой нефти, но специализированных бензиновых терминалов в необходимом количестве нет. Для приема бензина нужны резервуарные парки для хранения светлых нефтепродуктов с соответствующей защитой от испарения; ж/д эстакады с системами герметичной подачи и приема топлива; автоматизированные станции налива бензовозов; цифровые системы контроля качества.
 
На данный момент в России существует только один такой терминал в Кемерове, построенный в 2024 году. Его пропускная способность 600 тысяч тонн в год. Однако строительство даже одного такого терминала заняло два года.
 
Строительство и ремонт НПЗ

Крупные заводы с переработкой более 10 млн тонн в год строятся 7–10 лет. Мини-НПЗ до 1 млн тонн можно запустить за 6–12 месяцев при наличии готовых блочно-модульных проектов.
Создание сети мини-НПЗ может стать стратегическим решением: они дешевле, быстрее строятся и «чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб».
 
Срок ремонта НПЗ зависит от характера повреждений. Например, Саратовский НПЗ остановлен 8 Июля из-за повреждения единственной установки первичной переработки АВТ-6. Ее ремонт может занять от одной до двух недель. Но по другим НПЗ официальные данные не раскрываются, из чего можно сделать вывод, что ремонт их займет от нескольких месяцев до нескольких лет.
 
Нефтяная пандемия
 
В липецкой области власти постановили, что с 11 Июля по 1 Августа автомобили с четными номерами могут заправляться только по четным дням, а с нечетными - по нечетным.

В Новосибирской области компаниям, не связанным с жизнеобеспечением, рекомендовано перевести сотрудников на дистанционный режим работы для сокращения расхода топлива. Жителям также рекомендовано ограничить передвижение на личных автомобилях. Скорей всего, если проблемы с дефицитом бензина будут нарастать, то население снова переведут на удаленку. 😊

Подписаться | Вступить
Публичный чат | Связаться с нами