МЕМУАРЫ А.С.Яроцкого О ВРЕМЕНАХ БОРЬБЫ С ПРЕДЕЛЬЩИКАМИ
(1/4)
   Недавно я постил здесь ссылки на две части моей статьи на сайте издания Vgudok, посвящённой борьбе с "предельщиками" на советских железных дорогах в 1935-37 гг. (Часть 1, Часть 2). В продолжение этого сюжета приведу здесь любопытный фрагмент мемуаров инженера-железнодорожника и экономиста А.С. Яроцкого, в котором история борьбы с предельщиками, освещённая в статье показана с другой стороны - "изнутри".
    Сначала пару слов об авторе.
     Алексей Самойлович Яроцкий родился в 1908 г. в Санкт-Петербурге. В 1926 г. поступил на экономический факультет Ленинградского политехнического института. Весной 1930 г. Яроцкий закончил институт. Его старший друг Николай Ефимович Бреус – выпускник того же факультета, был хорошо знаком с А. М. Арнольдовым, который возглавлял управление Мурманской железной дороги (где использовал принудительный труд заключенных Соловецкого лагеря). Арнольдов был назначен управляющим Московской Белорусско-Балтийской железной дороги и пригласил Бреуса на должность начальника отдела статистики, Яроцкому предложили должность начальника сводно-аналитической группы этого отдела. В студенческие годы он был идейным комсомольцем. Но в начале 1930-х гг. его взгляды стали меняться. Его брат вступил в партию, был отправлен проводить коллективизацию в Палласовский район Республики немцев Поволжья (на востоке нынешней Волгоградской обл.) и рассказывал, что там происходило. Сам А. С. Яроцкий видел на железной дороге эшелоны раскулаченных крестьян. Под влиянием этих событий он задумался о том, что, как это формулировалось в те годы -- "страна свернула с ленинского пути".
     Какое-то время он поработал старшим экономистом в управление Московско-Курской железной дороги, там начал заниматься наукой - исследованием учета себестоимости железнодорожных перевозок, в том числе изучал себестоимость при применении электрической тяги, опубликовал брошюру «Экономика товарного экспресса», начал писать диссертацию по экономике железнодорожного транспорта, посвящённую экономике узкоколейного транспорта. Одновременно преподавал в Транспортно-экономическом институте, а после его слияния с Московским институтом инженеров транспорта (ныне – Российский университет транспорта (МИИТ)), продолжил работать там. В начале 1933 г. А. М. Арнольдов был назначен начальником центрального вагонного управления наркомата путей сообщения, Н.Е.Бреус возглавил там сектор оперативного учета и предложил А. С. Яроцкому должность старшего инженера этого сектора. В 1935 Яроцкий был арестован по делу о предельщиках. Его должность на момент ареста – начальник сектора оперативного учета и планирования Центральном управлении вагонного хозяйства НКПС

     Ниже - пространная цитата из его мемуаров.

#историяжд