«Золотые» автозапчасти. Для отдельных иномарок они подорожали на 15-20% только с начала года. Больше всего прибавили детали для Peugeot (+19,8%), Porsche (+14,7%) и Subaru (+12,2%). В первую очередь дорожают детали, зависящие от импорта,, логистики и валютных расчетов: это кузовные элементы, выхлопные системы, оригинальные компоненты двигателя и трансмиссии. По редким позициям — сложным узлам и электронике — рост достигает 25%.

Подруга дней моих суровых. Причины — ослабление рубля, удорожание логистики, рост тарифов ОСАГО (доля деталей, заменяемых при восстановлении машины, достигает 80% в общем объеме страховых выплат). Отдельная история — старение автопарка. Средний возраст машин в России сегодня — более 15,5 лет. «Старушек» приходится ремонтировать чаще, новые же автомобили покупают все реже: в России одни из самых дорогих машин в мире (средний ценник — более $45 тыс.). Поэтому автозапчасти будут и дальше дорожать — ожидается, что еще на 5–10% до конца года (и это если не будет геополитических шоков, на которые богато наше время).

Дорого и весело. Тем временем китайский автопром живет как будто на другой планете. Запчасти к машинам из КНР, напротив, дешевеют: так, для Omoda ценник снизился на 3%, для Chery — на 6%, для Haval — на 5%, у Geely — на 3%. Подорожание есть только по редким моделям из КНР, которые завезли малыми партиями: например, Changan, Zeekr и BYD. Впрочем, китайский автопром по части соотношения «цена + качество» вполне сопоставим с российским (не всегда и не во всех случаях, конечно). Все потому, что дешево и сердито — это для слабаков.

@russianeconomism теперь и в MAX.