🚘 Автомобильный офшор наоборот. Россия закрепляет за собой статус страны с одними из самых дорогих машин в мире. Средняя цена нового авто уже превышает $45 тыс., поднявшись за четыре года на 46% — с 2,4 млн до 3,5 млн руб. Например, популярный китайский кроссовер вроде Haval Jolion или Chery Tiggo 7 Pro, который в КНР стоит около 1,8 млн руб. ($20 тыс.), у нас обходится уже в 3,5–4 млн руб.

📈 За время пути смогла подрасти. К заводской цене авто прибавляется целый каскад барьеров: таможенная пошлина (15%), НДС (20%), акциз и, конечно, утильсбор. Последний для машин с двигателем 1–2 л в 2026 году составляет уже 800 тыс. руб., а к 2030 году для некоторых моделей он может превысить 6 млн руб.

🔧 Хлопнули дверью. Кстати, про Lada. Владельцы Lada X-Ray недавно внезапно обнаружили, что их «почти новые» авто превратились в тыкву коллекционные экспонаты. Модель сняли с производства в 2022 году, и хотя запчасти должны поставлять 10 лет, склады АвтоВАЗа по кузовщине пусты. Результат: обычная дверь на X-Ray теперь дороже 100 тыс. руб. Авторазборщики, почуяв дефицит, подсуетились.

🚗 Камбэк былой роскоши. Одновременно с этим банки начали предлагать автоипотеку на 10 лет. Теперь Lada можно купить в кредит на срок, превышающий ее собственный заявленный срок службы (8 лет). Ставки при этом приличные — до 19,9% годовых. Российский авторынок превращается в уникальную экосистему, где китайский масс-маркет стоит как премиум, отечественный автопром продается в ипотеку на десятилетие, а запчасти не сильно дешевле подержанных авто целиком. Такими темпами автомобиль снова станет роскошью, а не средством передвижения.

@russianeconomism