🚢 Заждались. Первый российский СПГ‑танкер усиленного ледового класса «Алексей Косыгин» прибыл на терминал «Арктик СПГ‑2» компании НОВАТЭК для погрузки, пишет Reuters. Газовоз, построенный на дальневосточной ‌судоверфи «Звезда», прошёл по Севморпути.

Острая нужда. До появления «Алексея Косыгина» единственным действующим СПГ-судном проекта, способным курсировать по СМП, был танкер Christophe De Margerie. Благодаря нему завод «Арктик СПГ‑2» работает хотя бы на 25% от своей мощности. Но этого крайне мало, так что вся надежда только на судоверфь «Звезда». При этом сроки появления полноценного флота остаются размытыми: первые пять газовозов должны были быть переданы ещё в далёком 2023 году.

Последствия санкций. Они серьёзно ограничили НОВАТЭКу доступ к ледовому флоту. Например, компания так и не получила шесть газовозов, построенных в Южной Корее для российского рынка. Кроме того, обслуживание и ремонт таких специализированных судов по-прежнему зависят от зарубежных поставщиков технологий и сервисов. По данным Bloomberg, судоверфи ЕС до сих пор обслуживают ледовые танкеры Arc7, которые перевозят газ с завода «Ямал СПГ».

Перспективы. «Арктик СПГ‑2» — один из крупнейших в российской энергетике, с планируемой мощностью около 19,8  млн т СПГ в год. Хотя поставки начались лишь в августе 2025 года, по данным LSEG, проект за прошлый год уже отгрузил 23 партий СПГ‑грузов (1,3 млн т). И если у «Арктик СПГ‑2» появится собственный стабильный флот ледоколов, транспортировка СПГ в Китай по Севморпути станет быстрее, чем через Суэцкий канал.

@russianeconomism