Безусловно, мы приветствуем решение первого вице-премьера Мантурова направить проект повышения утильсбора на доработку, однако все будет зависеть от деталей. Мы очень надеемся, что проработка в Минпромторге затянется навсегда: выигравших от повышения в России не будет, будут только проигравшие.

Потеряют, понятно, граждане, для которых все без исключения автомобили резко подорожают. Потеряет и госбюджет: реально собираемость утильсбора снизится, граждане просто не смогут себе позволить такую роскошь и в целом не привезут автомобили.

Естественно, проиграет и автопром: снижение конкуренции позволит локальным игрокам резко повысить цены, что приведёт к снижению продаж, а значит - и загрузки предприятий-поставщиков автозаводов.

Минпромторг тоже проиграет: они не смогут достичь поставленных целей по локализации, если поставщики автокомпонентов будут сокращать производство.

Так что всем выгодно, чтобы эта прискорбная история осталась в прошлом.

Реформа предложена с подачи Объединения автопроизводителей России (кстати, далеко не все в этой организации такой шаг поддержали), и отправлена на доработку по предложению Деловой России. Но это в чистом виде победа журналистов и общества, которое консолидировалось против данной реформы. Рекордное количество дислайков на regulation, даже проведение согласованного митинга против повышения утильсбора во Владивостоке.

Национальный автомобильный союз предпринял немалые усилия для того, чтобы насытить информационное поле информацией о негативных последствиях повышения утильсбора. Мы продолжим - ждите новостей. Скоро будут очень интересные цифры.