Рольф поддержал повышенный утильсбор для физлиц. Его позиция легко объяснима. Считаем.

В 2012 году был принят подход с низким утилизационным сбором, но высоким таможенным платежом для физических лиц и высоким утилизационным сбором, но низкой пошлиной для юридических лиц. Это позволял сохранять относительный паритет по стоимости этих вариантов ввоза транспортного средства.

К примеру, при ввозе Toyota Camry в возрасте до 3 лет с двигателем объемом 2498 куб. см. мощностью 200 лошадиных сил совокупные платежи для физического лица составляют 1374995 рублей, при ввозе такой же машины юридическим лицом 2880415 рублей, включая НДС в размере 539821 рублей, который может быть принят к зачету.

Предполагаемые новые правила добавляют к цене вышеозначенной Toyota Camry еще 1 970 000 рублей, в результате чего совокупный объем платежей для физического лица составит 3 341 595 рублей, что больше, чем для юридического лица, на 461 180 рублей. Если учитывать и возможность принятия НДС к зачету, то ввоз такого автомобиля выгоднее на 1 млн рублей.

Соответственно, принятие данного проекта ставит физические лица в заведомо проигрышное положение по отношению к юридическим лицам.

По данным официального сайта ОАО «Электронный паспорт», за 2024 год физические лица ввезли в Россию более 550 тысяч автомобилей, в 2023 году - 460 тысяч. Это больше, чем годовые объемы производства ПАО «АвтоВАЗ».

Ещё бы они были против, вынести с рынка такой объем автомобилей.

Дилеры в который раз не могут посмотреть на шаг вперёд. Утильсбор на физлиц убивает конкуренцию, производители автоматически поднимают цены. Законы спроса и предложения никто не отменял.

Дилерам придётся выкупать более дорогие авто. А кому они их продадут? Иноплатнетянам с огромными доходами? В кредит на 30 лет, как в ипотеку?