Яндекс опубликовал развернутую статистику об использовании самокатов.
В отчёте очень много цифр, но важнейшая, на наш взгляд, про характер поездок. 77% поездок  совершены частотными пользователями. Треть всех их маршрутов повторяется.

Эмпирически это тоже легко подтвердить - множество людей утром едет к станциям метро, вечером - от них разъезжаются по домам. Самокат из развлечения стал заменой общественного транспорта, снижает нагрузку на него.

Понятно, что это исключительно выгодно местным властям: средний возраст автобуса в России уверенно превышает 17 лет. Чиновники уже давно вынуждены сокращать количество маршрутов общественного транспорта: в 2022 году сокращено 200 маршрутов, в 2023 году - ещё 100. Уверен, что тенденция сохранилась и в 2024-2025 годах. К примеру, в этом августе в Воронеже из 99 городских маршрутов местные власти оставили 75. Многие районы города становятся малодоступными, падает связность городского пространства.

А население крупных городов растёт, и растёт быстро. В отдельных агломерациях - в Краснодаре, например, на 20% за прошедшие три года, прогноз - +1,8 млн человек до 2030 года. Метро там строить и не начинали. Автотранспорт стоит в жутких пробках. Местные власти должны как-то обеспечить мобильность людей. Решений не слишком много, а дешёвых решений нет совсем.

В этой связи все разговоры местных чиновников о запретах проката самокатов - это в чистом виде выстрел себе же в ногу. Запрет самокатов должен подразумевать запуск новых маршрутов общественного транспорта, закупку транспорта для этого, поиск рабочих рук. В том же Санкт-Петербурге не хватает 20% водителей автобусов, из-за переработок происходят жуткие аварии. Если запретят прокатные самокаты в городе, как там изменится повседневная мобильность людей? Какая у них есть альтернатива? Пойдут, купят собственные самокаты, выпадут из-под контроля вообще. Машину позволить себе могут сейчас немногие. Да и в новых районах в принципе негде её припарковать.

Уверен, медийный шум вокруг темы запретов пройдет, а необходимость обеспечивать транспортом население - останется. И чиновники ещё в очередь будут выстраиваться к сервисам кикшеринга с просьбой посотрудничать.

Или потратят сотни миллиардов на автобусы.