Известия продолжают препарировать систему выдачи СБКТС на автомобили, которые въезжают в Россию. Напомню, это важнейший документ для легализация ввезенного автомобиля, наряду с таможенными документами. ЭПТС и регистрация в ГАИ - все это происходит уже после, становится возможным благодаря получению СБКТС.

За два месяца, прошедших с момента выхода первой публикации «Известий» о махинациях в сфере сертификации автомобилей, эти организации оформили в общей сложности почти 500 СБКТС. При этом только одна из них приостановила свою работу.

Понятно, что такие СБКТС, выданные лабораториями, которые системно нарушают правила и особо это даже не скрывают, должны быть аннулированы. Это может сделать или сама лаборатория (и понятно, что это тупиковый путь), или Росстандарт.

Росстандарт заявляет, что они осуществляют выборочный мониторинг СБКТС. Публикация о выявленной афере с выдачей СБКТС основанием для проверки для них, похоже, не является. Росаккредитация тоже не обращалась с просьбой аннулировать СБКТС. Все ответственные органы решили просто самоустраниться.

После выхода предыдущей публикации должности лишился глава Росаккредитации Назарий Скрыпник. Именно его ведомство курировало эту систему "лабораторий".

Интересно, как откровенное бездействие Росстандарта, о котором написали "Известия", отразится на карьере ответственных чиновников этого ведомства?