«Газпром» пробил 17-летнее дно

Акции «Газпрома» обрушились до минимумов 2008 года, а капитализация компании упала ниже производителя кукол. Китай де-факто заморозил переговоры по «Силе Сибири-2», требуя снизить цену в пять раз. На этом фоне крупнейший НПЗ холдинга остановил переработку после атаки БПЛА. Российский газовый гигант стремительно теряет остатки своего влияния.

Стратегический коллапс

Ситуация с «Газпромом» выходит далеко за рамки рядовой биржевой коррекции. Стоимость компании в $25-28 млрд - это не просто цифры, это приговор бизнес-модели, построенной на экспансии в Европу. Потеряв почти 80% капитализации с пиковых значений 2021 года, холдинг столкнулся с ситуацией, когда его политические амбиции разбились о жесткую экономическую реальность.

Провал с «Силой Сибири-2» стал ключевым ударом. Китай не просто торгуется, а диктует условия, которые фактически делают экспорт нерентабельным. Требование Пекина уравнять цену с внутрироссийским уровнем (около $50 за тысячу кубометров) перечеркивает любую логику строительства дорогостоящей инфраструктуры. Эта пауза в переговорах подозрительно напоминает признание стратегического тупика.

Одновременно физическая инфраструктура продолжает рушиться под ударами БПЛА. Остановка НПЗ «Газпром нефтехим Салават» - пятого крупного завода за июль - наносит урон не только экспортному потенциалу, но и внутреннему рынку топлива. Восстановление займет месяцы, что в условиях сокращения экспортных потоков выглядит как еще один гвоздь в крышку гроба для «газового флагмана».

«Газпром» утратил структурную позицию на мировом рынке, восстановить которую в обозримом будущем невозможно. Компания превращается из глобального игрока в регионального поставщика с гигантскими издержками и потерянными рынками. Былое величие осталось в прошлом - сегодня это стоимость на уровне производителя игрушек и остановленные заводы.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Топливный коллапс рушит все отрасли

Дефицит топлива в России из системной проблемы перерастает в фундаментальный вызов для всей экономики. Страна, обладающая колоссальными запасами углеводородов, столкнулась с ситуацией, когда ее собственная инфраструктура начинает сдавать. Кризис затронул не только рядовых автомобилистов, но и оказался критическим для агропромышленного комплекса, логистики и даже исполнения государственных контрактов.

Эффект домино

Сектор госзакупок первым зафиксировал тревожный сигнал. В мае–июне количество сорванных тендеров на поставку бензина и дизеля для больниц, пожарных служб и коммунальных нужд выросло втрое по сравнению с прошлым годом. Поставщикам попросту невыгодно участвовать в торгах с фиксированной ценой: пока длится конкурс, биржевая стоимость горючего успевает вырасти настолько, что контракт становится убыточным. В итоге самарский медцентр «Династия» остался без 8,5 тыс. литров АИ-92, реабилитационный центр в Ленобласти - без 28 тыс. литров АИ-95, а автобаза администрации Тамбова - без топлива на 2 млн рублей.

Сельское хозяйство оказалось в зоне особого риска. В Алтайском крае, где ситуация признана «крайне напряженной», фермеры не могут заправить технику, а частные АЗС в районах не работают неделями. Единственные заправки, обслуживающие в нормальном режиме только полицию и больницы, не справляются с аграрными нуждами. Депутаты предупреждают: если солярка не появится, уборочная кампания просто не начнется, и урожай останется гнить на полях.

Параллельно дорожная отрасль столкнулась с коллапсом из-за резкого скачка цен на дизель (плюс 75% за квартал) и битум (плюс 45%). Подрядчики не могут переложить эти расходы на уже заключенные госконтракты, вынуждены сокращать объемы работ, а банки угрожают пересмотром кредитных рейтингов участников рынка. В итоге ремонт дорог по всей стране оказался под угрозой срыва. На этом фоне грузоперевозки подорожали почти на 20%, что является мощным проинфляционным фактором: рост логистических издержек неизбежно отразится на ценах в магазинах. Это станет таким же фактором раздражения населения, как и новая система приобретения бензина - теперь автомобилисты могут заправиться только при наличии QR-кодов для АЗС, получить которые можно исключительно через мессенджер «Макс», заблокированный на «Айфонах».

Россия столкнулась с масштабным системным сбоем, где отсутствие доступного топлива одновременно парализует сельское хозяйство, госсектор, логистику и даже внутренний туризм, спрос на который упал на 30%. Дефицит бензина обнажил структурную хрупкость экономики, где нехватка одного ресурса запускает цепную реакцию в смежных отраслях. При этом государственный долг за годы СВО вырос почти на 70%, а расходы на его обслуживание стали четвертой по величине статьей бюджета, забирая более 3 трлн рублей ежегодно.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Санкциям из ада быть. Администрация Трампа, вопреки скептическим ожиданиям, дала зеленый свет законопроекту покойного сенатора Линдси Грэма. Речь идет не просто о санкциях, а о механизме, который обрушивает 500-процентные пошлины на импорт из любой страны, осмелившейся закупать российскую нефть, газ или уран. Это превращает санкционное давление из точечных ударов в глобальную осаду, нацеленную на саму возможность России торговать своими ресурсами. Смерть Грэма, ушедшего на следующий день после поездки в Киев, лишь ускорила политический процесс - его наследие становится знаменем для обеих партий в Конгрессе.

Главная же ирония в том, что пока Вашингтон готовит петлю, Европа закупила рекордные объемы российского СПГ - почти 10 миллионов тонн за полгода, заплатив порядка 6 млрд евро. Франция, Бельгия и Испания фактически субсидируют «Ямал СПГ», понимая, что с января 2027 года этот кран закроют полностью. Это классическая «охота на скидках» перед окончательным запретом, которая показывает главную уязвимость санкционной политики: разрыв интересов между США, готовыми бить по любому покупателю, и Европой, пытающейся пережить зиму. Однако грядущие 500-процентные пошлины Трампа могут ударить и по европейским компаниям, если Брюссель не найдет способ обойти этот удар.

Однако российская экономика все еще остается на грани. С одной стороны, топливный кризис и внутреннее давление, с другой - внешний фронт, где США переходят от политики убеждения к политике ультиматумов. Европа, осознавая краткосрочную боль, спешно заполняет хранилища, но и она уже не сможет лавировать между запретами ЕС и американскими пошлинами. Это не финал, но начало конца переходного периода: система международной торговли энергоносителями разделяется, а России придется искать новых покупателей в условиях, когда закупка ее ресурсов становится геополитическим риском.

Закон Грэма - это бомба замедленного действия, и ее детонатор скоро будет активирован.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

В России увеличилось количество забастовок

Власти фиксируют рост протестных настроений на предприятиях, связанных с невыплатами зарплат. Глава ФНПР называет это «точечными историями», но в регионах рабочие действительно останавливают производства. Однако настоящий «спящий» кризис кроется не в промышленности, а в здравоохранении, где дефицит кадров приобретает масштабный характер.

Зарплаты нет, но вы держитесь

Ситуация на производстве обостряется именно там, где заканчиваются возможности для переговоров. Председатель ФНПР Сергей Черногаев отметил, что забастовки возникают, когда руководитель «ни под каким предлогом не хочет решать вопросы». Видно это на конкретных примерах: в Коми из-за долгов по зарплате встали пути для «Воркутауголь», а в Туве водители вышли на протест при задолженности в 11 млн рублей. Подобное происходит, когда экономическая модель предприятия дает сбой, а механизмы социального партнерства буксуют.

Параллельно в другой, гораздо более социально значимой сфере, ситуация еще более напряженная. Дефицит врачей в России оценивается почти в 23 тысячи, а среднего медперсонала - более 63 тысяч. Но эти цифры не отражают реального положения дел. Многие вакансии закрываются за счет совместительства и диких переработок, когда медсестры работают на пределе возможностей, а качество помощи страдает.

Интересно, что в медицине наблюдается та же динамика, что и на забастовках рабочих: нехватка денег и людей. С начала года число резюме медиков выросло на 21%, но это не приток новых специалистов, а внутренняя миграция. Врачи, как и рабочие на проблемных заводах, ищут, где больше платят и где условия лучше. Государство пытается решить проблему административными мерами - вводом обязательной отработки, но без изменения финансовой модели это лишь откладывает системный взрыв.

Так появляются две стороны одного кризиса. Там, где люди не получают деньги, они бастуют - это видимая реакция. Там, где медики не получают достойную оплату, они либо уходят в частные клиники, либо работают на износ, закрывая нехватку кадров ценой своего здоровья. Пока профсоюзы фиксируют «точечные» забастовки, система здравоохранения балансирует на грани массового выгорания, которое куда опаснее любых остановок конвейера.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Настроение падает, цены растут

Россиянам приходится сильнее экономить, и виной тому не только сезонный фактор. Из-за нехватки топлива цены растут такими темпами, что это уже называют не потолком, а новым дном. Люди боятся жизни на пенсии, а аграрии - что не смогут вырастить новый урожай без дизеля. В унисон этим проблемам падает производство топлива в стране.

Страх в каждом литре

Ожидания роста цен бьют рекорды. По данным ФОМ, 49% россиян готовятся к ускорению инфляции в ближайший месяц, и это выше, чем даже в марте 2022 года. Причина проста: за последние недели бензин подорожал почти на 8%, а дизель - на 9,5%. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина предупреждала, что перебои с топливом формируют новые ценовые ожидания. Сейчас эти ожидания начинают сбываться: удорожание логистики уже в ближайшие месяцы отразится на стоимости всех товаров.

Ситуация усугубляется технологическим спадом. Из-за ударов по НПЗ производство дизеля обвалилось почти на 40%, а загрузка заводов откатилась на минимумы с начала 2000-х. В моменте выпуск бензина упал до 65% от уровня летнего потребления. Дефицит ощущается даже в ключевых аграрных регионах: на Кубани и в Ростовской области фермеры сообщают о лимитах на продажу солярки - 100-200 литров в руки, тогда как комбайн тратит до 300 литров за смену. Техника стоит, люди ночуют в очередях на АЗС в ожидании бензовозов.

Уборочная кампания 2026 года уже под угрозой: в Ростовской области говорят о возможной потере до 15% урожая. Если не успеть убрать зерно за 7-10 дней с момента созревания, оно начнет осыпаться. При этом на 1 июля обмолочено в три раза меньше площадей, чем год назад. Неудивительно, что параллельно почти 70% россиян заявляют о страхе перед жизнью на пенсии, ссылаясь на риск нехватки денег на фоне инфляции. Средний размер пенсии в 25,4 тысячи рублей при необходимых для комфортной жизни 79,7 тысячи - это разрыв, который не закрыть, пока сама страна тонет в топливном кризисе.

Падение производства дизеля угрожает продовольственной безопасности, а рост цен убивает покупательский спрос и страховку на будущее. Правительство пытается латать дыры запретами на экспорт и обещаниями импорта, но, как показывает практика, это лишь откладывает неизбежное. Пока чиновники составляют таблицы, реальный сектор и простые люди остаются один на один с последствиями этого кризиса.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Депутаты 8 созыва получат 2 млрд рублей премиями

В то время как стоимость топлива на заправках становится трехзначной, а фондовый рынок переживает распродажу, в Госдуме нашли 2 миллиарда рублей. На премии самим себе. И выплатят их досрочно - прямо перед выборами.

Цена вопроса

2 миллиарда рублей, «сэкономленные» в бюджете нижней палаты, пойдут на досрочные премии депутатам уже в начале сентября. Сумма совпадает с пиком избирательной кампании. Вячеслав Володин, анонсировавший выплаты на закрытом заседании, позже выразил недовольство утечкой этой информации в СМИ - видимо, понимая, как это будет выглядеть со стороны. Официальное обоснование - компенсация разрыва в доходах между депутатами и федеральными министрами, хотя по статусу они приравнены.

При этом на фоне тотальной экономии и бензинового кризиса такие траты выглядят как издевательство. Бюджет Госдумы на 2026 год составляет 17,6 млрд рублей, из которых 11,5 млрд уходят на оплату труда. Ежемесячный доход рядового парламентария варьируется от 420 до 650 тысяч рублей в зависимости от выслуги лет и допуска к гостайне, а руководители комитетов получают дополнительные надбавки. Теперь сверху - «тринадцатая зарплата» размером до 4,4 млн на брата.

2 млрд рублей - это не просто цифра. Это сопоставимо со стоимостью систем ПВО для защиты НПЗ от беспилотников: по оценкам, один комплекс «Цитадель» стоит около 600 млн рублей. Сейчас нефтеперерабатывающие заводы остаются под угрозой, а защита их кошельков для депутатов оказалась приоритетнее защиты стратегических объектов.

По данным социологов, 40% доверия, о которых говорил Володин, - это скорее «средняя температура по больнице», особенно с учетом 9% россиян, которые не намерены идти на выборы вовсе. На этом фоне решение направить «сэкономленные» деньги на предвыборные бонусы депутатам выглядит как шаг, который только укрепляет недоверие к парламенту.

Россияне стоят в очередях на заправках и наблюдают за ростом цен, а Госдума, вместо того чтобы направить миллиарды на поддержку экономики или защиту НПЗ, вручает себе предвыборные премии. Очевидно, что для власти есть более важные статьи расходов, чем благополучие собственного кармана. Пока одни переживают, как заправить машину, другие решают, как освоить бюджетную экономию до окончания своих полномочий.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Как тонко депутаты подвели к признанию острой проблемы - у россиян нет даже лишних 350 рублей, чтобы зарегистрировать брак. Звучит совершенно абсурдно, как и попытка парламентариев заставить граждан создавать ячейки общества, но что-то в этой мысли все-таки есть. Инициатива первого зампреда комитета по контролю Дмитрия Гусева снизить пошлину до 1 рубля выводит проблему за рамки демографической статистики. С 2011 года количество браков рухнуло на треть, а с 2025 года Росстат и вовсе засекретил эти данные - видимо, чтобы не смущать общественность цифрами, которые и так говорят сами за себя. Но проблема не в стоимости бланка, проблема в том, что экономическая модель перестала давать молодым людям даже иллюзию стабильности.

Сегодня реальность такова, что 350 рублей - действительно не лишние, но пустить их логичнее на другие статьи расходов. Ежедневные новостные сводки обнажают эффект домино: украинские дроны системно поражают НПЗ и танкеры в Азовском море (за трое суток уничтожено 19 судов), что вынуждает возить топливо в цистернах из-под молока, пряча его от ударов. Это не единичный случай, а новая норма логистики, которая моментально транслируется в цены на полках. Параллельно инфляция съедает сбережения, а рекордные 2,1 трлн рублей, взятых россиянами в МФО под 250% годовых, превращают большую часть трудоспособного населения (13,2 млн человек, или почти 18%) в заложников просрочек - объем проданных коллекторам долгов уже достиг 48,2 млрд рублей за полгода. В этой парадигме ипотека становится несбыточной мечтой, а аренда жилья - единственным вариантом, который не оставляет пространства для планирования семьи. Молодое поколение, вопреки стереотипам, демонстрирует избыточную ответственность: оно прекрасно понимает, что ребенок - это не только радость, но и финансовый риск, который экономика не готова компенсировать.

Депутаты правы в одном: госпошлина сегодня - это барьер, но символический. Ее отмена или удешевление не убедит 25-летнего специалиста, который видит, как дорожает бензин, растут цены в магазинах и закрываются автошколы из-за топливного кризиса, брать на себя ответственность за супруга, а тем более за будущих детей. Мера Гусева - это попытка латать дыры в социальном контракте, который разрушается на глазах. Пока стоимость жизни растет ежедневно, а государство отвечает на это символическим снижением пошлины вместо реальной борьбы с инфляцией и обеспечением топливной безопасности, пока россияне задумываются о покупке собственного миниатюрного НПЗ, отстаивая многочасовые очереди, чтобы заправиться и доехать следующим утром до здания своей работы, которое пока не повреждено БПЛА, демографическая яма будет только углубляться.

Россияне женятся не тогда, когда брак становится дешевле, а когда они перестают бояться за завтрашний день. Сейчас же мы находимся в точке, где даже 350 рублей воспринимаются как ресурс, но этот ресурс ничего не меняет в принципиальном уравнении: без дохода, жилья и уверенности в будущем ни один разумный человек не пойдет в ЗАГС.

Просрочка бизнеса достигла 7 триллионов

Российские компании все глубже увязают в долгах, и речь уже не просто о кредитах. По данным Росстата, просроченная задолженность организаций за год подскочила почти на 20%, достигнув исторического максимума в 7 трлн рублей. Это не только банковские займы, но и долги перед поставщиками, сотрудниками и налоговой. На фоне падающей прибыли и высокой ключевой ставки бизнес все чаще просто не успевает расплачиваться по старым обязательствам.

Долговая петля

Основной удар пришелся на реальный сектор. Почти 2,5 трлн рублей просрочки накопили обрабатывающие производства, еще 950 млрд - торговля, а 800 млрд - добывающая отрасль. Общий долг бизнеса уже превысил 293 трлн рублей, что больше годового ВВП страны. Такая нагрузка становится неподъемной, когда экономика не растет, а прибыль компаний в первом квартале 2026 года обвалилась более чем на четверть.

Несмотря на снижение, ключевая ставка остается на уровне 14,25%, что делает рефинансирование старых долгов крайне затратным. Часть компаний вынуждена брать новые займы, чтобы закрыть предыдущие, попадая в долговую спираль. К этому добавляется рост налоговой нагрузки: с 2026 года повышен НДС и ужесточены условия для упрощенной системы налогообложения.

В итоге денег на развитие не остается. Инвестиции в основной капитал сократились на 14%, а на выплату процентов уходит рекордная доля прибыли. Особенно тревожна ситуация в строительстве, где долги почти в пять раз превышают операционную прибыль.

Падение ВВП, сжатие прибыли и дефицит ликвидности создают условия для новой волны банкротств. Если долговая нагрузка продолжит расти теми же темпами, экономика рискует столкнуться не с замедлением, а с полноценным кризисом неплатежей, который затронет всю цепочку - от крупных заводов до малого бизнеса.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

В последние недели мы стали свидетелями того, как систематическая работа украинских БПЛА по российской нефтепереработке приобрела характер законченной операции. Поразив практически все крупные НПЗ в западной и центральной части страны, логика эскалации подводила к неизбежному финалу - удару по Омску. Это был не просто вопрос престижа или «закрытия гештальта», а сугубо прагматичный расчет: оставить противнику самый мощный завод мощностью 22 млн тонн, обеспечивающий топливом обширные регионы Сибири и Дальнего Востока, означало сохранить для него «воздушный мешок» в критический момент. Ожидаемо, что следующей целью станет именно Омск, но то, как именно это было реализовано, вызывает гораздо более глубокие вопросы, чем сам факт пожара на ЭЛОУ-АВТ-11.

Ключевой вывод из этой атаки лежит даже не в плоскости подсчета процентов выбывших мощностей (хотя 8,4 млн тонн годовой переработки - это серьезный удар по снабжению восточных регионов). Суть в том, как именно 7 дронов смогли беспрепятственно преодолеть 2,5 тысячи километров. Официальные сообщения о «сбитых БПЛА» в очередной раз вступают в диссонанс с объективной реальностью фиксации поражения конкретной установки. Оборона Омской области, учитывая ее стратегическую глубину, всегда считалась если не непреодолимой, то как минимум эшелонированной. Однако увиденное говорит о том, что либо средства ПВО в этом направлении критически разрежены и не способны перехватывать малозаметные цели на малых высотах, либо система управления воздушным пространством работает с такими задержками и пробелами, что дроны попросту «пролетают», не встречая организованного сопротивления на маршруте.

Но даже если закрыть глаза на тактическую составляющую пролета, встает вопрос куда более системный - промышленный. Омский НПЗ, как и его предшественники, напичкан оборудованием, критически зависимым от западных компонентов, прежде всего немецких и швейцарских систем управления и автоматики. Удар по установке первичной переработки - это не просто дыра в резервуаре, это нарушение сложнейших термодинамических и каталитических процессов. Без оригинальных запчастей и допуска к технологической документации ремонт такого узла превращается в многомесячный квест с непредсказуемым результатом. Китайские аналоги, вопреки сказкам об импортозамещении, в данном сегменте зачастую не подходят по параметрам совместимости или просто отсутствуют в нужных объемах.

Таким образом, мы наблюдаем не просто череду пожаров на промплощадках, а постепенную, но необратимую деградацию одного из ключевых звеньев российской экономики. Удар по Омску стал логической точкой в этом этапе кампании, символически закрыв вопрос с «большой десяткой» НПЗ. Однако на практике он открывает новый этап кризиса - теперь топливный дефицит из разряда региональных проблем переходит в ранг системной угрозы для всей транспортной и сельскохозяйственной логистики восточнее Урала. И если раньше можно было списывать неудачи с ПВО на «внезапность», то сейчас очевидно: стратегическая глубина больше не является защитой, а промышленная база, лишенная западного плеча, начинает давать критические сбои.

«Глубина» фронта достигает уже самые отдаленные заправки.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Топливный кризис продолжается: очереди на заправках видно из космоса

Очередной антирекорд зафиксировали спутники - вереницы машин часами не уменьшаются на подъезде к российским заправкам. Пока нефтегазовые доходы бюджета рухнули на триллион, а дефицит авиатоплива вынуждает Россию закупать керосин в Японии, в Госдуме предлагают россиянам пересесть на трамваи. Ситуация выходит из-под контроля властей: кризис закручивается, а остановить его становится все труднее.

Кризис космических масштабов

Спутниковые снимки Airbus подтвердили то, что ранее казалось преувеличением: многокилометровые очереди на АЗС видны даже из космоса. В Забайкалье колонна из сотен машин растянулась почти на пять километров, и это лишь один из 13 регионов, где BBC зафиксировала аналогичные кадры. Власти вводят режимы повышенной готовности, привлекают казаков и ветеранов для охраны заправок, но мимо очереди обслуживают пока только чиновников. Эти меры - попытки латать дыры, которые с каждым днем становятся все больше. Реальность такова, что привычная логистика сломана, и восстановить ее в ближайшие недели не получится.

Правительство третий месяц подряд перечисляет нефтяникам рекордные субсидии - более триллиона рублей только за апрель-июнь. Эта сумма равна двум годовым бюджетам крупных регионов, но уходит она не на развитие, а на попытку заткнуть дыры в переработке. Налог на добычу полезных ископаемых принес в июне 968 млрд рублей, но почти каждый третий рубль тут же вернулся обратно нефтяникам. Нефтегазовые доходы бюджета упали на 23% - это минимум с 2020 года. При этом ущерб инфраструктуре НПЗ исчисляется сотнями миллиардов - только ремонт Московского НПЗ, остановленного до 2027 года, обойдется в $1 млрд. Это значит, что дыра в бюджете не закроется в ближайшие годы: деньги уходят, а заводы продолжают гореть.

Пока мэры городов просят жителей перестать ездить на машинах без крайней необходимости, чтобы дотянуть до следующей поставки, спикер Госдумы Володин предлагает всем пересесть на трамваи. В Иркутской области люди стоят в очередях по 12-14 часов, губернатор вводит режим повышенной готовности, а глава транспортного комитета призывает автомобилистов «потерпеть». На этом фоне новость о том, что Россия закупает авиатопливо в Японии через цепочку посредников, звучит как приговор отечественной нефтепереработке. Керосин везут с другого конца света, потому что своих мощностей больше не хватает - даже для внутренних авиаперевозок. Ситуация абсурдна: страна с крупнейшими запасами углеводородов вынуждена импортировать топливо.

Пока академики РАН успокаивают граждан тем, что из-за дефицита бензина воздух в городах становится чище, россиян волнует иное: насколько вырастут цены на продукты и проезд в транспорте. Можно сколько угодно намекать на заботу об экологии (до которой никому не было дела, пока в Туапсе шли нефтяные дожди, а Анапа тонула в мазуте) и предлагать поездки на трамваях, но ситуации это не поможет: система дала сбой, и последствия этого сбоя будут ощущаться везде - от стоимости хлеба до цены билета на самолет.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Бюджетные деньги не доходят до подрядчиков

Каждая третья системообразующая инфраструктурная компания в России находится в предбанкротном состоянии. Причина кроется в задержках финансирования по уже исполненным госконтрактам. Подрядчики вынуждены брать кредиты под 21% годовых, чтобы закрывать кассовые разрывы, что создает лавинообразную долговую нагрузку.

Механизм разрушения

Накопленный убыток организаций транспортного строительства превысил 280 млрд рублей, а доля предприятий с высокой долговой нагрузкой приблизилась к 30%. За год дебиторская задолженность выросла на 147% - с 202,5 млрд до 500,7 млрд рублей. Подрядчики фактически кредитуют государство за свой счет. При этом ситуация усугубляется ростом НДС до 22% - только 14% заказчиков согласились увеличить оплату по контрактам, остальные 70% потребовали снизить расценки или вовсе отказались пересматривать условия. Компании не могут переложить налоговую нагрузку на заказчика, что сокращает и без того сжатые бюджеты проектов.

Дефицит федерального бюджета к маю 2026 года достиг 6 трлн рублей, почти вдвое превысив прошлогодний показатель. При доходах 14,8 трлн рублей за пять месяцев правительство потратило 20,8 трлн - примерно каждый четвертый рубль расходов не обеспечен доходами. Региональные власти, которые выступают заказчиками для большинства подрядчиков, откладывают платежи именно из-за этого дефицита.

Параллельно сократился и объем новых заказов: государство в два раза уменьшило запуск новых инфраструктурных проектов, а объем жилищного строительства упал почти на 25%, что ударило по смежным отраслям. Подрядчики не могут перестроиться на другие виды деятельности - у них узкоспециализированный персонал и техника, что делает их заложниками ситуации.

Инфраструктурный сектор попал в тупик: заказы есть, работы выполнены, но оплаты нет. Государство, будучи основным заказчиком, не выполняет свои обязательства в срок, перекладывая финансовое бремя на частный бизнес. Обслуживание кредитов становится непосильным. В Российском союзе промышленников и предпринимателей предупреждают: если не принять срочные меры в ближайшие недели, отрасль столкнется со стремительной деградацией. Но пока предложения главы РСПП Александра Шохина - от создания правительственного штаба до продления сроков индексации контрактов - остаются лишь инициативами, а бюджетный дефицит продолжает расти.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Из банков утекает полтриллиона рублей в месяц

Пятый месяц подряд граждане и бизнес массово забирают рубли из безналичного оборота. За июнь объем наличных в экономике прибавил почти 450 млрд рублей, а средняя скорость оттока достигла 13 миллиардов в день.

Кэш-революция по-русски

За февраль-июнь этого года из депозитов и счетов в «физический кэш» ушло 1,9 трлн рублей. Пик пришелся на апрель, когда единовременно было обналичено более 600 млрд. Однако ключевая проблема даже не в объеме, а в невозвратности этих денег. Как отмечает зампред Сбербанка Тарас Скворцов, банки не видят встречного потока: инкассация не растет, а банкоматы не принимают те объемы, которые были выданы. Это значит, что наличные не гуляют по торговым сетям, а оседают в «чулках» и сейфах, выпадая из монетарного оборота.

Параллельно идут два процесса. Первый - корпоративный: на фоне ужесточения налогового администрирования и высоких ставок малый и средний бизнес уходит из прозрачного расчета, чтобы снизить фискальную нагрузку. Второй - потребительский: население формирует подушку безопасности на случай технологических сбоев или отключений интернета, которые в последнее время перестали быть гипотетической угрозой.

Однако главный риск лежит глубже. Изъятие ликвидности из банков сокращает ресурсную базу для кредитования. Но параллельно с этим растет и число плохих долгов. По данным ЦБ за апрель, с учетом рискованных реструктуризаций доля проблемных корпоративных кредитов достигла 11,6% портфеля, что в денежном выражении составляет 11,2 трлн рублей. За месяц этот «токсичный» пул вырос на 200 млрд в основном за счет нефтегаза и металлургии.

Особую тревогу вызывает состояние отраслей с низкой маржинальностью. В зоне острой нехватки прибыли для обслуживания процентов оказались угольщики, черная металлургия и строители. Теперь этот кризис ликвидности у производителей накладывается на топливный коллапс, что неминуемо ударит по цепочкам поставок. Сбербанк уже фиксирует рост заявок на реструктуризацию от компаний, которые не вывозят текущую ставку. Если наличность продолжит уходить в тень, а предприятия - тонуть в долгах, банковская система рискует столкнуться с дефицитом денег для санации даже жизнеспособных игроков.

Ситуация превращается в замкнутый круг: население забирает деньги из банков из-за страха, бизнес выводит их в тень из-за налогов, а реальный сектор задыхается от ставок. Наличные уходят в матрасы и не возвращаются, лишая экономику инвестиционного ресурса.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Правительство запретило драматизировать из-за топливного кризиса

Атаки дронов вывели из строя 9 из 10 крупнейших НПЗ. Сегодня недалеко от Москвы после налета БПЛА загорелись электроподстанция и нефтебаза «Роснефти». Регионы реагируют на новый кризис по-разному: режим повышенной готовности введен уже в трех областях, цены на «черном рынке» в Иркутске достигли 300 рублей за литр, а магазины Петербурга столкнулись с задержками поставок продуктов. Россия, которая еще недавно была главным экспортером топлива, теперь закупает бензин в Индии и Беларуси.

Анатомия дефицита

Системный характер проблемы подтверждается масштабом поражения инфраструктуры. С февраля по июнь включительно украинские беспилотники атаковали девять из десяти крупнейших российских НПЗ - устоял лишь Омский завод. В июне производство автобензина в России сократилось на четверть в годовом выражении, упав до 85 тысяч тонн в сутки. При этом сезонное потребление в летние месяцы превышает 110 тысяч тонн. Режим повышенной готовности из-за нехватки топлива введен в Забайкалье, Иркутской и Пензенской областях, а ограничения на продажу действуют уже более чем в 40 регионах.В Иркутской области, где на заправках «Роснефти» установили лимит 50 литров в сутки на автомобиль, полиция задержала перекупщиков, продававших бензин по 250-300 рублей за литр. Частные АЗС в Центральном округе, не связанные с вертикально-интегрированными компаниями, выставили ценники на Аи-95 по 120 рублей за литр - впервые в истории российского рынка. Неудивительно, что россияне скупают велосипеды.

Кризис бьет не только по автовладельцам. «Восточно-Сибирское речное пароходство», ежегодно перевозящее 600 тысяч пассажиров и 2 млн тонн грузов в Иркутской области и на Байкале, вынуждено сокращать рейсы из-за нехватки горючего. В Петербурге производители продуктов из Поволжья и Южного округа предупреждают торговые сети о задержках поставок продуктов - фуры просто не могут доехать вовремя. Власти Крыма, где режим ЧС не помог стабилизировать снабжение, признают: «Больших объемов топлива в ближайшее время в продаже не будет». Ограничения на полуострове продлятся как минимум месяц. Правительство, тем временем, исключило еженедельную статистику о ценах на бензин из федерального плана отчетности - последние обнародованные данные Росстата зафиксировали рекордный за 20 лет недельный рост на 3%. Но как данные не скрывай, все равно кошелек россиян почувствует изменения.

Показательна трансформация внешнеторговой логистики. Россия, еще в прошлом году бывшая нетто-экспортером нефтепродуктов, начала морской импорт бензина из Индии - страны, которая сама нарастила закупки российской нефти до рекордных 2,66 млн баррелей в день. Из Индии уже отправлено не менее 60 тысяч тонн бензина, а Москва планирует ежемесячно импортировать до 400 тысяч тонн из разных стран, включая Беларусь, где цена на Аи-92 за неделю выросла на 6% - до 127 тысяч рублей за тонну. При этом индийское топливо на 20% состоит из спирта, что вдвое превышает российские нормативы, однако правительство уже разрешило использовать стандарт «Евро-3» и рассматривает возврат к запрещенному в 2013 году «Евро-2» с 50-кратным содержанием серы.

То, что спикер Совфеда Матвиенко называет драматизацией, на практике оборачивается потерей управляемости целыми отраслями и возвратом к технологическим стандартам полувековой давности. Система, построенная на экспорте сырья, оказалась критически уязвима перед ударами по переработке. Импорт бензина из Индии, который еще недавно казался абсурдом, теперь - вынужденная реальность, демонстрирующая, что топливный кризис в России перешел из острой фазы в хроническую. Вопрос: какой ценой и на какие стандарты придется пойти, чтобы сохранить хотя бы видимость нормального снабжения.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Инициатива Валентины Матвиенко привязать доступ госкомпаний к льготным кредитам и господдержке к демографическому KPI - это классический пример подмены понятий. Вместо того чтобы точечно работать над реальными драйверами рождаемости (безопасность, доходы, жилье, медицина), государство в очередной раз пытается переложить ответственность на корпорации, добавив им несвойственную функцию органов ЗАГС. По сути, бизнесу предлагают отвечать не за эффективность использования бюджетных средств и не за прибыль, а за то, сколько сотрудников решили завести ребенка.

Главная проблема здесь даже не в этической стороне вопроса (хотя она вопиющая), а в методологической пропасти. Как измерить вклад «Роснефти» или «Газпрома» в прирост населения? Считать детей только у штатных сотрудников? Но это даст микроскопический сдвиг по стране. Требовать отчета по всем подрядчикам и их работникам? Это неминуемо приведет к массовым фальсификациям и созданию «бумажной рождаемости», где главным KPI станет не рождение ребенка, а умение отчитаться о нем перед комиссией. Более того, если приоритет при распределении госресурсов сместится с экономической рентабельности на демографические показатели, мы просто затормозим развитие промышленности, которое и так уже в упадке. Компании начнут штамповать не инновационные проекты, а социальные пакеты ради получения кредита, даже если экономика проекта никакая. Это путь к деградации - не к росту.

Особенно цинично звучит часть про маркетплейсы и онлайн-сервисы, которым предлагают «добровольно-принудительно» давать скидки многодетным. То есть бизнес, уже работающий под давлением санкций и высокой ключевой ставки, должен еще и за свой счет компенсировать государству провалы в демографической политике. Вместо того чтобы создавать реальную экономику предложения и повышать доступность ипотеки, государство лезет с административными рычагами туда, где должна работать экономическая логика. Кроме того, россияне реже прибегают к идее деторождения в условиях хрупкой безопасности.

Подобные KPI - это инструмент создания нового бюрократического ада для бизнеса. Госкомпании не роддомы, и их эффективность должна измеряться в тоннах, киловаттах и рублях прибыли, а не в количестве новорожденных. Если власти хотят стимулировать рождаемость, должны быть честное снижение налоговой нагрузки на семьи, субсидирование ставок по ипотеке и поднятие реальных доходов населения, а не попытки заставить бизнес играть в социальное государство под угрозой отказа в кредитовании. Сегодня в России даже высшее образование - роскошь, чиновникам стоит об этом задуматься в первую очередь.

Бизнес требует ослабить хватку и уходит в тень

Российский бизнес все отчетливее сигнализирует о перегреве государственного влияния в экономике. Пока руководители крупных предприятий открыто заявляют о необходимости сворачивания вмешательства, малый и средний бизнес перестраивает свою операционную модель - уходя в наличные расчеты «мимо кассы».

Рекордный антирекорд

По данным опроса ИНП РАН, совокупная доля топ-менеджеров, считающих, что роль государства в экономике должна уменьшиться, достигла 35,1%. Это максимум за последние 25 лет. Бизнесмены жалуются на «противоречивость» курса: они требуют снижения налогов (63,9%) и ключевой ставки (78,9%), а получают обратное. Высокая стоимость заемных средств фактически замораживает инвестиционную активность - предприятия отказываются от долгосрочных вложений в условиях неопределенности и дорогого кредита.

Пока крупный бизнес апеллирует к опросам, малый и средний сегмент перешел к практическим действиям. ФНС фиксирует резкий рост объемов неучтенной наличной выручки на фоне увеличения налоговой нагрузки и перебоев с интернетом. Ключевой триггер - введение с 2026 года НДС для «упрощенцев» при доходах свыше 20 млн рублей и повышение ставки до 22%, а также отмена льгот по страховым взносам. Чтобы сэкономить на эквайринге и налогах, предприниматели все чаще предлагают клиентам скидки за наличный расчет, сознательно выводя часть оборота из-под фискального контроля.

Подтверждением этому служит статистика «Чек Индекса»: в апреле 2026 года доля наличных платежей подскочила до 30% против 25% годом ранее. В продуктовом ритейле, строительстве и автосервисах этот показатель превышает 35%. Возврат к «кешу» связан не только с желанием сэкономить на комиссиях, но и с техническими сбоями безналичных расчетов, а также с формированием у населения «резервного наличного поведения» на случай отключений связи.

Экономика столкнулась с парадоксом. Жесткая фискальная и монетарная политика государства, призванная «охладить» спрос, все чаще воспринимается бизнесом как душащая. Крупные игроки фиксируют рекордный уровень недовольства в опросах, но сектор МСП уже не ждет изменений - он адаптируется по-своему, уходя в зону «серого» наличного оборота. Это бьет и по бюджету, и по прозрачности рынка, превращая регулирование в игру с возрастающими рисками.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Россияне выводят деньги и покупают валюту

Российская банковская система столкнулась с беспрецедентным за последние годы оттоком ликвидности. За полгода дефицит свободных средств у кредитных организаций вырос с 0,6 до 2 триллионов рублей. Это следствие трех параллельных процессов: массового снятия наличных, роста покупок валюты и бегства инвесторов с фондового рынка.

Треугольник тревожности

На первый взгляд, причины разные. Отключения интернета и блокировки карт заставляют граждан держать деньги в кэше - за три весенних месяца объем наличных в обращении вырос почти на 1,3 трлн рублей. Параллельно россияне скупают валюту: с января по май объем операций вырос на треть, а в мае покупки долларов и евро почти удвоились по сравнению с началом года. Третий элемент - обвал рынка акций и ОФЗ, который спровоцировал отток капитала из российских бумаг.

Все три потока направлены в одну сторону - из банковской системы. Причем это не спекулятивная история. Как отмечают дилеры, на рынке видна масштабная неспекулятивная скупка валюты, связанная в том числе с вынужденными закупками импортного топлива. Продавцы-экспортеры остаются на рынке, но их предложения инвалюты просто не хватает.

Показательно, что текущий отток наличных превышает даже пандемийные показатели 2020 года. Тогда за январь-май граждане вывели 1,39 трлн рублей. Сейчас - 1,09 трлн, и тенденция к ускорению сохраняется. При этом в прошлом году за весь объем наличные выросли лишь на 0,75 трлн, а дефицит ликвидности у банков не превышал 900 млрд.

Рубль реагирует мгновенно. Курс доллара на внебиржевом рынке поднимался до 77 рублей - максимум с апреля. Неделя стала худшей для рубля в этом году: американская валюта прибавила почти 4 рубля, евро - 3 рубля. Юань обновил рекорд с апреля 2023 года, подорожав за неделю почти на 5%.

Системный эффект усиливается поведением инвесторов. Как отмечает инвестбанкир Евгений Коган, падение рубля связано с возможным оттоком капитала: инвесторы избавляются от российских бумаг и приобретают валюту для вывода средств за рубеж. Это создает замкнутый круг: падение рынка акций толкает инвесторов в валюту, что давит на рубль и дополнительно стимулирует население покупать доллары и евро.

Парадокс в том, что укрепление рубля в мае, которое воспринималось как возможность купить валюту подешевле, сыграло против национальной валюты. Граждане и бизнес использовали временное усиление рубля для конвертации сбережений, что в итоге ускорило его последующее ослабление.

Банковская система оказалась в ловушке сразу с трех сторон. Отток наличных сокращает операционные возможности кредитных организаций. Рост валютных покупок увеличивает дисбаланс на внутреннем рынке. А бегство инвесторов из рублевых активов лишает банки одного из ключевых источников фондирования.

Центробанк фиксирует проблему, но его инструменты влияния ограничены. Повышать ставку в условиях падающего рынка рискованно, а точечные меры валютного контроля могут лишь усугубить панические настроения.

Российские банки подошли к черте, где стандартные механизмы управления ликвидностью перестают работать. Ситуация напоминает начало 2020 года, но с важным отличием - тогда отток был вызван внешним шоком, сейчас мы имеем внутренний структурный сдвиг в поведении всех участников рынка. От населения до крупных инвесторов.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Ни бензина, ни продуктов: В Крыму ввели режим ЧС

Ситуация на полуострове достигла точки бифуркации. Дефицит топлива, перебои с электричеством и исчезновение базовых продуктов из магазинов вынудили власти ввести режим чрезвычайной ситуации. Формально - для «упорядочения экономики», фактически - чтобы легитимизировать жесткое распределение ресурсов в условиях фактической блокады.

Логистический коллапс

Точкой невозврата стал удар по трассе Р-280 «Новороссия», связывающей полуостров с материком. Перекрытие этого маршрута, дополненное постоянными атаками на энергетическую инфраструктуру, обрушило систему снабжения. Власти перешли на «ручное управление»: горючее теперь распределяется исключительно для экстренных служб и транспорта, доставляющего хлеб, в то время как гражданский автопарк законсервирован, а коммерческий сектор фактически парализован.

Разумеется, экономика региона мгновенно отреагировала падением на эти вызовы. Туристический сезон, традиционно спасающий местный бюджет, оказался сорван. Число бронирований в отелях Севастополя упало на 43%. Детские лагеря, включая легендарный «Артек», прекратили прием смен. Это серьезный удар, наносящий урон самому существованию туристической отрасли полуострова.

И индикатором паники стал массовый исход населения. Очередь на выезд через Керченский мост растянулась на 15 км, превысив 2400 машин. Люди везут с собой канистры с топливом, стремясь покинуть территорию, где в супермаркетах ввели лимиты на покупку масла и макарон. Это бегство создает новый вызов - управление потоками при ограниченной пропускной способности моста.

Введение режима ЧС - это не антикризисное управление, а фиксация краха логистики. Власти признают, что не могут контролировать ситуацию: графики отключения электричества не соблюдаются из-за дронов, а сроки нормализации топливного рынка не называются. Сегодня в Крыму «ручное управление» рискует стать новой нормой.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Кремль отменяет Apple

В то время как Кремль грозит Apple разрывом отношений из-за удаления приложений VK, государственный мессенджер Max демонстрирует, как выглядит «цифровой суверенитет» в действии. Пока одни политики призывают строить независимую экосистему, другие (или те же самые) инструменты этой экосистемы заняты цензурированием информации о дефиците топлива.

Суверенный недоинтернет

Из российского AppStore пропали приложения «VK Музыка», «VK Мессенджер» и «VK Видео», а также «Одноклассники» и «Дзен». В пресс-службе VK сообщили Forbes, что приложения группы были удалены Apple без предупреждения, в одностороннем порядке, и на данный момент недоступны для скачивания и обновления пользователям iPhone. Ресурсы не были под санкциями. Буквально за несколько дней до этого VK потратил больше 200 млн рублей на закупку сотен MacBook для разработки MAX.

Реакция Кремля на действия Apple была молниеносной: Песков советует переходить на Android, а депутаты вновь заговорили о строительстве отдельного интернета. Однако реальность на местах рисует иную картину. В регионах, где из-за ударов БПЛА по НПЗ (сегодня дрон попал по двум из трех пунктов нефтепереработки в Уфе - это 1500 км от границы с Украиной) образовался острый дефицит топлива, люди массово ринулись в мессенджеры искать бензин. И если Telegram эти чаты спокойно пропускает, то государственный мессенджер Max, который должен был стать символом надежности, взял и заблокировал их, причем начиная с многотысячных групп во Владимире и Твери.

Ситуация обнажает главное противоречие текущего момента. С одной стороны, власти требуют независимости от западных платформ, ссылаясь на права «десятков миллионов пользователей». С другой, как только россияне пытаются использовать национальные платформы для решения насущных проблем, эти же платформы перекрывают им кислород. Получается, что «суверенный интернет» строится не для удобства граждан, а для удобства контроля. Пока Apple блокирует приложения по санкциям, Max блокирует чаты по факту возникновения неудобной повестки.

Строить «свой интернет» в ответ на действия Apple - это политическое решение. Но если этот интернет будет строиться по принципу «давайте заблокируем, чтобы никто не паниковал», то он обречен. Удаление VK из AppStore - это проблема для миллиона пользователей айфонов. А блокировка бензиновых чатов в Max - это проблема для всей страны, которая сигнализирует: информация о топливном кризисе хуже самого кризиса.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Очередной рекорд зафиксирован в экономике. По данным Росстата, к апрелю 2026 года совокупная задолженность россиян и бизнеса по налогам достигла астрономических 4 триллионов рублей. За год этот показатель вырос примерно на треть, обновив исторический максимум. Причем большая часть суммы - это не просто недоимка в 1,7 трлн, а начисленные пени и штрафы. Это означает, что как крупные корпорации, так и обычные граждане находятся в жестком финансовом прессе. На фоне высоких ставок, роста издержек и замедления экономической активности справляться с фискальной нагрузкой становится все сложнее. Москва, Подмосковье и Петербург - локомотивы экономики - обеспечили львиную долю этого долга, что говорит о системности проблемы, а не о единичных казусах.

На этом тревожном фоне в информационное поле вбрасывается ядерная инициатива. Лидер КПРФ Геннадий Зюганов на предвыборном съезде предложил конфисковать у банков средства граждан и бизнеса. По его словам, «изыскать» на нужды бюджета можно около 30 триллионов рублей из 130, лежащих на депозитах. Учитывая заявление, что решить вопрос можно «одним указом» в условиях СВО, подобные предложения звучат как приговор рыночной экономике. Однако, сразу же последовала жесткая реакция. Глава думского комитета по финрынку Анатолий Аксаков назвал это бредом и провокацией, запущенной с Украины или Запада, подчеркнув, что изымать вклады - значит лишить экономику кредитного ресурса. В КПРФ тут же попытались оправдаться, заявив, что слова были вырваны из контекста.

Это классическая попытка перевести внимание с реальных проблем на иррациональные страхи. Пока население обсуждает гипотетическую конфискацию вкладов, от которой официально открещиваются все ветви власти, острота налогового кризиса уходит в тень. Увеличивающийся разрыв между доходами бюджета и расходами требует непопулярных решений, но напрямую отбирать у людей их сбережения - политический яд, на который никто не пойдет. Пока что.

Однако суть информационного шума ясна: нам показали «крайнюю» меру, которую власть якобы отвергла, чтобы более скромные, но реальные способы закручивания гаек и увеличения фискального давления не вызвали столь бурной реакции. Обанкротившийся бизнес и закредитованные граждане уже тонут в долгах, а вместо облегчения налогового бремени мы наблюдаем лишь попытку залатать бюджетные дыры за счет оставшихся ресурсов. И эта попытка будет продолжена, вне зависимости от того, сколько триллионов лежит на банковских счетах - просто средства будут изыматься не ударным «указированием», а медленным, но верным ростом налогов и сборов.

Регионы вводят жесткие лимиты на бензин

Ситуация с топливом в российских регионах перешла в фазу острого кризиса. Удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре привели к системным сбоям в снабжении. Власти один за другим вводят ограничения на продажу бензина, а население призывают сократить поездки.

Топливный коллапс

С 23 июня лимиты на отпуск топлива введены как минимум в шести субъектах федерации. В Ханты-Мансийском автономном округе - главном нефтяном регионе страны, где добывается 40% российской нефти, - заправки «Газпромнефти» отпускают не более 40 литров бензина и 80 литров дизеля «в одни руки», и только в бак автомобиля. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев признал, что власти перешли на «ручной режим работы», определяя объемы топлива для каждого получателя индивидуально. В Омской, Саратовской, Воронежской и Тамбовской областях, а также в Приамурье введены аналогичные нормы - от 30 до 60 литров бензина. В Севастополе сократили смены водителям общественного транспорта до четырех часов, а сами рейсы обязали выполнять в бронежилетах и шлемах. В Крыму, жители и туристы которого теперь систематически сталкиваются с отключениями воды и света, полностью остановили отпуск бензина частным лицам.

Суть происходящего - не в ажиотажном спросе, как пытаются объяснять губернаторы. За этим стоят реальные цифры. Оптовые цены на бензин в европейской части России взлетели до 130-140 тысяч рублей за тонну, при биржевых котировках в 70-75 тысяч. В мелком опте литр бензина уже стоит 95-105 рублей - почти в полтора раза выше средней розничной цены в 65 рублей. Производство топлива в июне обвалилось на 25% из-за атак БПЛА на НПЗ в Москве, Нижнекамске, Тюмени и Волгограде. Задержки отгрузок с нефтебаз достигли 2-3 месяцев, а дефицит на рынке оценивается в 20% от потребления.

Губернатор Владимирской области публично призвал граждан сократить поездки на личном автотранспорте, а ФАС начала блокировать объявления о продаже бензина на маркетплейсах, чтобы пресечь спекуляцию. Эти меры лишь фиксируют глубину падения, когда сбои в логистике и падение производства вынуждают власти вводить ручное управление в условиях, когда даже нефтяные регионы не могут обеспечить себя топливом.

При этом политический фон ускоряется. Сергей Лавров фактически констатировал фиаско переговорного процесса с администрацией Трампа, заявив, что надежды на Запад как на посредника «давно провалились». Россия намерена продолжать СВО - о диалоге с Украиной речи не идет. Этот разрыв совпадает с пиком топливного кризиса, когда атаки дронов продолжаются, а переговорная пауза снимает последние сдерживающие факторы. Военная логика окончательно подчиняет себе экономику.

Разумная Россия 2.0 | Наш сайт