Часть вторая.  Аэропорты.

Говоря о схемах приближеных к Кремлю  олигарахах,  как же не поднять тему  с крупными аэропортами.

Уже многие понимают,
что авиация для кремлевских кланов является просто дорогой недвижимостью. Аэропорт Шереметьево фактически подарили связанной с Ротенбергами компании TPS Avia, а история с недостроенной полосой в Домодедово за 13 миллиардов рублей закончилась тем, что его отобрали у прежнего владельца в пользу той же группы Ротенбергов. При этом уголовные дела против менеджеров нужны были не для справедливости, а чтобы заставить бывшего хозяина отдать бизнес. Впрочем схема сработала в очередной раз.

Десятилетний долгострой новой полосы в Домодедово за 13 миллиардов рублей, который сопровождался арестами, закончился тем, что аэропорт отобрали у прежнего владельца Дмитрия Каменщика в пользу Ротенбергов и их партнеров и это в очередной раз доказывает, что уголовные дела используются не для поиска правды, а для отъема чужого бизнеса.

Как вы понимаете, транспортная сфера России превратилась в опасную зону, где ради больших денег устраняют соперников, например, смерть бывшего министра транспорта Романа Старовойта на фоне расследования о краже денег при строительстве курских укреплений, является показателем того, что передел зашел слишком далеко. Когда государственные миллиарды на оборону разворовываются, а чиновники гибнут при странных обстоятельствах, россиянам важны не аппаратные победы А.Белоусова над Ротенбергами или наоборот, а честный суд над всеми.

Стоит отметить, что  уход старых лоббистов и назначение Андрея Никитина на пост министра транспорта называют победой «молодых технократов», но на самом деле это аппаратная победа группы А.Белоусова, которая выгнала из министерства людей Ротенбергов. Власть просто собирается в одних руках, реальных реформ нет, а министерство теперь будет работать на другие коммерческие интересы.