Последние события на Южном Кавказе показали, что Россия продолжает терять вес в регионе. Как мы предупреждали, ослабление нашей страны приведёт к потере торговых партнёров и вытеснению из мировых логичюстических цепочек.

Часть первая.
Сегодня из Азербайджана в Армению отправлено 8 вагонов дизельного топлива общим объемом 479 тонн. Об этом сообщает Report со ссылкой на ЗАО «Азербайджанские железные дороги».

Издание Caliber.Az сообщает, что до настоящего времени из Азербайджана в Армению было экспортировано более 8500 тонн дизтоплива, 979 тонн бензина АИ-92 и 2955 тонн бензина АИ-95.

Кроме того, через территорию Азербайджана в Армению будет осуществлена очередная транзитная поставка из России - со станции Баладжары в направлении Бёюк Кясик будут отправлены 6 вагонов удобрений общим весом 402 тонны.

Ранее транзитом через Азербайджан из России в Армению было отправлено более 27 тысяч тонн зерна, 4000 тонны удобрений, 133 тонны алюминия и 68 тонн гречки.

Смещение эпицентров экономического роста вглубь азиатского континента сегодня очевидно. И кредитование экономик азиатских стран созданным в 1966 году Азиатским банком развития во многом отражало и продолжает отражать эту тенденцию.

Все началось с «японского экономического чуда», сделавшего эту островную страну на время второй экономикой мира. Затем эстафету бурного развития подхватили так называемые «азиатские тигры», а вслед за ними — большинство других стран Юго-Восточной Азии. В новом тысячелетии динамично начали развиваться самые населенные государства континента — Китай и Индия.

В последние годы «экономический бум» начинается и в государствах Центральной Азии, для чего есть все предпосылки — прежде всего богатые природные ресурсы и быстро растущий демографический потенциал. И вполне закономерно, что Азиатский банк развития наращивает инвестиции в страны региона, что подтвердили недавно подписанные соглашения. Так, в ходе нынешнего ежегодного заседания Совета управляющих в Самарканде Азиатский банк развития и правительство Узбекистана подписали программу партнерства, в рамках которой страна до 2030 года получит кредиты на 12,5 миллиарда долларов. Ранее Азиатский банк развития и правительство Казахстана подписали меморандум о реализации в 2026–2029 годах 15 проектов на сумму 5,5 миллиарда долларов, что фактически удваивает инвестиции АБР в этой стране. Вложения АБР обычно становятся «сигналом» и для других инвесторов, поэтому есть предпосылки к тому, что «новые центральноазиатские тигры» в ближайшие годы превратятся в эпицентры экономического роста на азиатском континенте.

Единственная проблема, с которой страны Центральной Азии сталкиваются по сравнению с «азиатскими тиграми» первых волн, — это отсутствие доступа к морским коммуникациям.

Вопрос логистики дополнительно обострился на фоне последних геополитических событий — таких как российско-украинская война и конфликт на Ближнем Востоке.



Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, выступая в Самарканде на 59-м ежегодном заседании Совета управляющих Азиатского банка развития, отметил, что из-за глобальных конфликтов изменение логистических маршрутов уже приводит к росту стоимости перевозок для стран Центральной Азии до 30%, а сроки доставки увеличиваются на несколько недель. Поэтому, по словам лидера Узбекистана, устойчивость взаимосвязанной транспортной системы и логистических коридоров становится одной из наиболее актуальных задач.

Также резко возрастает роль Транскаспийского международного транспортного маршрута — Среднего коридора — и стран, которые через него обеспечивают государствам Центральной Азии кратчайший доступ к мировому океану, — Азербайджана и Грузии.