S7 сократит часть сотрудников в Москве.

Увольнения затронут пилотов, бортпроводников, отдел продаж, коммерческий, финансовый и экономический департаменты. Размер сокращения может составить 13%-15% персонала московского офиса.

В санкционных реалиях "Сибирь" сфокусировалась на перелетах между регионами, минуя Москву. Авиакомпания развивает эту стратегию, усиливая присутствие в Новосибирске и Иркутске. Из "Толмачево" у S7 уже больше рейсов, чем из "Домодедово". При этом расписание из столицы сокращается.

Уменьшение штата в Москве связано со снижением налета. Из-за сложностей c ремонтом двигателей Airbus A320/А321neo PW1000G американского производителя Pratt & Whitney часть самолетов типа не эксплуатируется. Такие двигатели не ремонтируют ни в России, ни в дружественных странах.

В S7 говорят, что из-за изменения маршрутной сети и сокращения полетной программы из Москвы компания решила перераспределить летные экипажи и сократить число сотрудников в Москве. Авиакомпания предлагает части работников из Москвы продолжить работу в новосибирском или иркутском филиалах. Пилоты могут пройти переобучение на другой тип ВС, в частности на Embraer 170, и продолжить работу в компании. Перевозчик добавляет:

Часть пилотов и бортпроводников по нашим рекомендациям переходят на работу в другие авиакомпании, в том числе международные.

"Аэрофлот" и "Победа" уже сообщили о готовности рассмотреть кандидатуры действующих бортпроводников S7 для работы в компаниях. У обоих перевозчиков давно не закрываются вакансии кабинных экипажей.

Сокращение штата – распространенная антикризисная мера.

Сама S7 уже пользовалась ею в 2020 году, когда ликвидировала филиал в Перми и уволила сотрудников в разгар коронакризиса. Тогда большинство авиакомпаний испытывало серьезные финансовые трудности. "Сибирь" завершила 2020-й с 5,2 млрд руб. чистого убытка. После ситуация начала выправляться, была прибыль.

Теперь крупнейшая частная авиакомпания вынуждена снова пойти на сокращение. Что говорит об одном: после выкупа почти половины самолетов и расширения международной программы ситуация все равно остается тяжелой. Санкционный кризис в авиации только начинает приносить свои плоды.