Пашинян вновь пригрозил Москве пересмотром концессии железных дорог Армении из-за санкций против РЖД

Премьер-министр Армении Никол Пашинян во второй раз с начала 2026 года публично поставил вопрос о пересмотре модели управления железнодорожной сетью страны. На встрече с избирателями он заявил, что Еревану необходимо изменить концессионную систему, чтобы армянские железные дороги не пострадали от международных санкций против Российские железные дороги.

«Мы считаем, что нам обязательно нужно изменить концессионную логику армянских железных дорог, которые, кстати, на 100% принадлежат Республике Армения. Это необходимо для того, чтобы санкционные ограничения не стали проблемой для наших железных дорог», — заявил Пашинян.

По его словам, у России сохраняются «сложные санкционные отношения» с западными странами, а международные компании стремятся минимизировать риски попадания под вторичные ограничения, выбирая более безопасные маршруты и юрисдикции.

Это уже второе подобное заявление главы армянского правительства в 2026 году. В феврале Пашинян предлагал Москве рассмотреть возможность передачи концессии «дружественной как России, так и Армении» третьей стране. В числе потенциальных кандидатов тогда назывались Казахстан, Объединённые Арабские Эмираты и Катар.

Концессионное соглашение с ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» — дочерней структурой РЖД — действует с февраля 2008 года. Оно заключено сроком на 30 лет с возможностью продления ещё на десять лет. Армения передала компании управление всей железнодорожной инфраструктурой страны, сохранив право собственности на активы.

Ереван объясняет необходимость изменений тем, что российское управление создаёт для Армении «конкурентные потери» в рамках региональных транспортных проектов, включая TRIPP (Трамповский маршрут международного мира и процветания), а также осложняет привлечение международных инвестиций и грузопотоков из-за санкционного статуса РЖД.

Москва неоднократно отвергала идею передачи концессии третьей стороне. Вице-премьер Алексей Оверчук заявлял, что «никаких объективных причин» для продажи концессии не существует. Министр транспорта Андрей Никитин подчёркивал, что Россия не ведёт переговоров о передаче управления Казахстану.

Российские официальные лица, включая секретаря Совета безопасности Сергей Шойгу, предупреждали, что смена концессионера может привести к серьёзным последствиям для армянской железнодорожной системы. В апреле Пашинян отмечал, что у Армении есть юридические механизмы для расторжения концессии, однако Ереван не намерен прибегать к радикальным шагам и предпочитает переговорный путь.

На фоне продолжающегося охлаждения отношений между Ереваном и Москвой — включая недавние споры вокруг поставок газа, нефтепродуктов и алмазов — вопрос железных дорог становится ещё одним элементом политического и экономического торга. Армения стремится диверсифицировать управление стратегической инфраструктурой, рассчитывая активнее интегрироваться в региональные транспортные коридоры.

Эксперты отмечают, что полный разрыв с российским оператором в ближайшей перспективе маловероятен из-за высокой технической и финансовой зависимости армянской железнодорожной системы от РЖД. Тем не менее тенденция на постепенное сокращение российского влияния в инфраструктурном секторе Армении становится всё более заметной.