Самарский губернатор признал кризис на «АвтоВАЗе»

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев на «Прямой линии» с жителями региона наконец-то назвал вещи своими именами: крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» в 2025 году переживает «по-настоящему отрицательный рост». Эвфемизм, достойный эпохи стагнации, — но за ним скрывается суровая реальность: обвал производства, продаж и зарплат, который угрожает превратить Тольятти в город-призрак.

«Предприятие уже несколько лет находится в низком тренде рынка, то есть у нас рынок, к сожалению, последние несколько лет отрицательный в связи с некоторыми экономическими явлениями. Поэтому здесь, как и в прошлом году, мы точно понимаем, что это будет не положительный рост, а отрицательный», — заявил Федорищев, старательно избегая слов вроде «кризис» или «спад». Впрочем, цифры говорят сами за себя: изначальный план на год — 456 тыс. автомобилей — был урезан на 40 %, до жалких 274 тыс. штук. Продажи Lada, по данным «Автостата», рухнули на 25 % год к году, что вынудило завод перейти на четырехдневную неделю, сократить смены с трех до одной и обвалить зарплаты рабочих с 70 тыс. до 40 тыс. руб. в месяц. Для моногорода это не просто «отрицательный рост» — это удар по тысячам семей, которые теперь вынуждены выбирать между нищетой и эмиграцией в другие регионы.

При этом губернатор не преминул похвалить устойчивость самарской экономики: она, мол, «очень адекватно выстояла» перед вызовами и даже растет. «Видите, что санкции, которые наши партнеры пытались против нас как такое некое экономическое оружие вести, они не работают», — добавил он с ноткой триумфа. Действительно, если судить по общероссийской статистике Росстата, производство автомобилей в стране за 2025 год обвалилось на 46 % год к году (данные за октябрь). Санкции, конечно, не работают — они просто добивают то, что и без них еле дышало: зависимость от импортных комплектующих, отсутствие инноваций и хронический дефицит спроса в стране, где средний доход едва позволяет купить подержанную иномарку, а не новую Lada.

«АвтоВАЗ» — это не просто завод, это символ отечественного автопрома, который годами спасали субсидиями, налоговыми льготами и госзаказами. Но в 2025-м даже эти костыли не помогают: склады забиты непроданными машинами, а рынок захвачен китайскими конкурентами, предлагающими больше технологий за те же деньги. Губернатор обещает «рост» экономики области, но без «АвтоВАЗа» — главного работодателя региона с 30 тыс. сотрудников — это звучит как wishful thinking. Если «отрицательный рост» продолжится, Самарская область рискует потерять не только производство, но и социальную стабильность. Вопрос в том, сколько еще можно маскировать крах под «экономические явлениями» — и кто в итоге заплатит за эту иллюзию?