П
План ГОЭЛРО
Переслано от Грузопоток
Иран обещает бесплатный проход для российских судов через Ормуз — но всё сложнее, чем кажется
О беспошлинном транзите для России через Ормузский пролив рассказал посол Ирана в Москве Казем Джалали. Но формулировки показательно осторожные:
Ключевое слово — «старается». Не «гарантирует», а именно «старается».
Главная проблема — КСИР vs МИД
Безопасность в проливе контролирует не МИД, а Корпус стражей исламской революции. А эти две структуры открыто конфликтуют.
Так, 17 апреля глава МИД Аракчи объявил полное открытие пролива на время перемирия, на а следующий день КСИР публично дезавуировал министра и атаковал несколько коммерческих судов. Аналитики ISW/CriticalThreats пишут, что КСИР установил «как минимум временный контроль не только над военной, но и над переговорной позицией Ирана».
Получается, обещание бесплатного прохода исходит от ведомства, которое проигрывает внутриполитическую борьбу.
Иран уже перешёл от неформальных серых схем к системному взиманию пошлин.
23 апреля замспикера парламента Хаджибабаи подтвердил: первые доходы от пошлин зачислены на счёт ЦБ Ирана. Парламент оценивает потенциальный доход системы в $10-15 млрд в год.
Конкурентное преимущество для России — реальное, но хрупкое.
Если другие будут платить $1-2 млн за рейс, а российские суда пойдут бесплатно — это серьёзное преимущество для российских перевозчиков.
Но есть нюансы:
Россия не осуществляет масштабных поставок нефти через Ормуз.
Льготы носят «временный характер и могут измениться» (слова самого Джалали).
Риски физической безопасности сохраняются. 20 000 моряков и 2 000 судов остаются заблокированными в заливе (данные IMO на 21 апреля).
Основной итог: обещание Ирана — это не договор и не гарантия. Это сигнал о намерениях МИД в условиях, когда реальный контроль принадлежит КСИР. Для России это скорее дипломатический козырь в переговорах, чем работающий логистический механизм.
Грузопоток в Telegram | в MAX
О беспошлинном транзите для России через Ормузский пролив рассказал посол Ирана в Москве Казем Джалали. Но формулировки показательно осторожные:
Наш МИД старается задействовать исключения, предусмотренные для дружественных стран, например, России. Что будет в будущем — не знаю.
Ключевое слово — «старается». Не «гарантирует», а именно «старается».
Главная проблема — КСИР vs МИД
Безопасность в проливе контролирует не МИД, а Корпус стражей исламской революции. А эти две структуры открыто конфликтуют.
Так, 17 апреля глава МИД Аракчи объявил полное открытие пролива на время перемирия, на а следующий день КСИР публично дезавуировал министра и атаковал несколько коммерческих судов. Аналитики ISW/CriticalThreats пишут, что КСИР установил «как минимум временный контроль не только над военной, но и над переговорной позицией Ирана».
Получается, обещание бесплатного прохода исходит от ведомства, которое проигрывает внутриполитическую борьбу.
Иран уже перешёл от неформальных серых схем к системному взиманию пошлин.
23 апреля замспикера парламента Хаджибабаи подтвердил: первые доходы от пошлин зачислены на счёт ЦБ Ирана. Парламент оценивает потенциальный доход системы в $10-15 млрд в год.
Конкурентное преимущество для России — реальное, но хрупкое.
Если другие будут платить $1-2 млн за рейс, а российские суда пойдут бесплатно — это серьёзное преимущество для российских перевозчиков.
Но есть нюансы:
Россия не осуществляет масштабных поставок нефти через Ормуз.
Льготы носят «временный характер и могут измениться» (слова самого Джалали).
Риски физической безопасности сохраняются. 20 000 моряков и 2 000 судов остаются заблокированными в заливе (данные IMO на 21 апреля).
Основной итог: обещание Ирана — это не договор и не гарантия. Это сигнал о намерениях МИД в условиях, когда реальный контроль принадлежит КСИР. Для России это скорее дипломатический козырь в переговорах, чем работающий логистический механизм.
Грузопоток в Telegram | в MAX
648
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram