Юг, Донбасс и Кавказ уперлись в энергетику
Цивилёв поехал разбирать дефицит мощности, аварийный резерв и слабые места сетей

Энергетические проблемы в регионах все чаще превращаются из хозяйственного фона в прямое ограничение развития. На Кубани дефицит мощности уже мешает запуску крупных инвестпроектов. В ДНР устойчивость системы по-прежнему зависит от того, насколько быстро можно восстановить подачу после внештатной ситуации. В Северной Осетии и Самарской области на первый план выходят надежность сетей, газоснабжение и состояние инфраструктуры.

На таком фоне глава Минэнерго Сергей Цивилёв за несколько дней проехал сразу по нескольким регионам. В Краснодарском крае речь шла об энергодефиците, который тормозит экономику. Там же в повестке оказались новая генерация, накопители и последствия пожара в Туапсе. В ДНР обсуждали а запас трансформаторов и оборудования, без которого невозможно быстро поднимать свет после аварий. В Северной Осетии и Самарской области предмет разговора был спокойнее, но суть та же: сеть, газ, износ, подключение новых потребителей.

Смысл этой серии поездок не в самом факте встреч. Он в том, что Минэнерго все заметнее уходит от управления по бумаге. Когда министр сам едет в регион, это обычно означает, что вопрос уже нельзя закрыть формулой «ситуация стабильна». На месте видно, где не хватает мощности, где система держится на временных решениях, а где проблему уже нельзя откладывать.

Поэтому главный вывод здесь не в географии визитов, а в выбранном порядке работы. Сначала — узкое место в регионе. Потом — федеральное вмешательство. И это, пожалуй, куда важнее любых дежурных формулировок о рабочей встрече.

Немецкая компания Siemens Mobility получила контракт на поставку 12 двухвагонных электропоездов, работающих на водородном топливе. Составы будут созданы на базе платформы Mireo Plus H. Контракт стал первым для данного типа подвижного состава в Восточной Европе.

Ормуз встретил «Свободу» обстрелом
Новый инцидент с танкером показал, что объявленная США операция не будет легкой

В Ормузском проливе британский танкер получил повреждение после удара неопознанными снарядами. По данным британского морского центра UKMTO, экипаж не пострадал, экологического ущерба не зафиксировано, ведется расследование. Инцидент произошел в районе к северу от Фуджейры, то есть на одном из самых чувствительных участков всего ближневосточного маршрута нефти.

Событие оказалось особенно показательным по времени. За несколько часов до этого Вашингтон подтвердил запуск операции Project Freedom, в рамках которой США с 4 мая начинают сопровождение и поддержку коммерческого судоходства в Ормузском проливе. В CENTCOM прямо заявили, что цель миссии — восстановить свободу навигации для торговых судов.

Фон вокруг начала этой операции сложился обратным ожидаемому. Вместо демонстрации быстрого возврата контроля рынок увидел, что даже уже после начала миссии суда в проливе продолжают попадать под удары. Это означает, что вопрос уже не только в политических заявлениях США и Ирана, а в реальной способности гарантировать безопасный проход через один из главных нефтяных коридоров мира.

Иран в ответ заранее предупредил, что будет считать несогласованное иностранное военное присутствие в проливе угрозой. На этом фоне сама американская операция выглядит не как спокойная гуманитарная проводка судов, а как вход в зону, где любой новый инцидент может сразу поднять ставки для всего нефтяного рынка.

🔥 Приморск снова под ударом
Балтийские нефтяные порты остаются доступной военной целью

В порту Приморск в Ленинградской области произошел пожар после ночной атаки беспилотников. По данным губернатора Александра Дрозденко, Ленинградская область за ночь отразила массированный налет, в ходе которого было сбито более 60 БПЛА. Ключевой целью атаки он назвал морской торговый порт Приморск, его нефтяная инфраструктура.

После атаки в порту вспыхнул огонь. К утру его последствия были ликвидированы. Разлива нефтепродуктов, по официальным данным, не произошло.

Приморск — один из главных нефтяных портов России на Балтике. Через него идет отгрузка нефти и нефтепродуктов, поступающих по Балтийской трубопроводной системе и магистральным нефтепродуктопроводам. Поэтому даже локальный инцидент здесь имеет значение не только для региона, но и для всей экспортной логистики.

Важно и то, что удар пришелся по порту, который уже попадал в зону атак в конце марта. Тогда вместе с Усть-Лугой Приморск оказался под серией налетов, после которых балтийская экспортная инфраструктура работала с заметными ограничениями. Весной основной фокус атак сместился на черноморские порты, но новый налет показывает, что балтийское направление по-прежнему остается уязвимым.

🚢 Пока официально речь идет о ликвидированном возгорании без разлива топлива. Но сама атака подтверждает более неприятный вывод: удары по портовой нефтяной инфраструктуре уже стали постоянным фактором риска для нефтяной экспортной системы.

Главные темы прошедшей недели от @plan_goelro:

🔹 Минэнерго РФ хочет предложить операторам ЦОДов инвестировать в собственную генерацию. Любишь майнить, люби и гигаватты вырабатывать.💡

🔹 Россия и Мьянма построят совместный НПЗ. Кроме того, «Москва и Нейпьидо прорабатывают совместные инициативы» в области гидро- и ветрогенерации. 🇲🇲

🔹 Россия и Казахстан из ОПЕК+ не выйдут. Даже если их будут просить. 🤲

🔹 Чукотский Певек станет центром экспериментального внедрения плавучих атомных теплоэлектростанций. Это так далеко от Москвы, насколько вообще возможно... 👀

🔹 Нефтяной пожар в Туапсе полностью ликвидирован. Снова. Опять. 🤷‍♀️

🔹 Мир приближается к крупнейшему энергетическому кризису, заявил глава РФПИ. И лишь Россия останется тихой гаванью.😄

Уголь: спад продолжается

Сальдированный убыток российской угольной отрасли достиг 51,6 млрд руб. по итогам двух первых месяцев 2026 г. По данным Росстата, доля убыточных организаций составила 59%, тогда как доля прибыльных – всего 41%.

Для сравнения: по итогам 2024 г. сальдированный убыток отрасли составил 112,6 млрд руб., доля убыточных организаций – 53%, а в 2025 г. – 408 млрд руб. и 66% соответственно.

Добыча угля по итогам первого квартала 2026 г. снизилась на 6,1% (до 105 млн тонн).

При этом добыча наиболее дорогостоящих видов сырья – антрацита и коксующегося угля – сократилась на 18,7% (до 4,9 млн тонн) и 10,7% (до 47,9 млн тонн) соответственно.

Погрузка угля на сети «РЖД» сократилась на 4,2% по итогам первого квартала 2026 г., до 81,5 млн тонн, что на 11% меньше уровня января-марта 2022 г.

Рост цен под влиянием кризиса на Ближнем Востоке оказался кратковременным.

Котировки энергоуголя на хабе в Ньюкасле (Австралия), не превышавшие $120 за тонну в феврале 2026 г., достигли $145 за тонну в марте, однако уже к концу апреля снизились до $130 за тонну.

С учетом дисконтов и удорожания фрахта, мартовский и апрельский рост цен позволит российским угольщикам лишь погасить часть задолженности по НДПИ на уголь и страховым взносам, по которым ранее предоставлялись отсрочки.

Однако ситуацию в отрасли это всерьез не изменит.

Родионов

Нефтяной альянс вошел в зону сомнений
После решения ОАЭ вопрос стоит уже не только в цене нефти, но и в будущем самой сделки

Выход ОАЭ из ОПЕК и ОПЕК+ стал первым по-настоящему крупным ударом по нефтяному альянсу за последние годы. Но немедленной ценовой войны рынок не ждет. По оценке вице-премьера Александра Новака, для такого сценария сейчас просто нет условий: предложение нефти и нефтепродуктов уже отстает от спроса, а ситуацию дополнительно расшатывают сбои в логистике и кризис на Ближнем Востоке:

«Мы видим, что продолжается глубочайший кризис в отрасли. Огромное количество нефти сегодня не поступает на рынок, и спрос значительно выше предложения».

В обычной ситуации выход одного из крупных участников из картеля трактовался бы как риск обвала дисциплины по добыче и начала борьбы за долю рынка. Сейчас картина другая: рынок смотрит не на избыток баррелей, а на их нехватку и на способность вообще довезти сырье до покупателя. На этом фоне Россия подчеркнула, что из кооперации выходить не собирается. Для Москвы ОПЕК+ остается инструментом, который в кризис удерживает рынок от резких движений и сохраняет предсказуемость для инвестиций.

«Мы, как крупнейшая страна — производитель нефти, не собираемся выходить из ОПЕК-кооперации, потому что считаем, что она очень хорошо нивелирует риски нефтяных рынков во время кризиса», - подчеркнул Новак.

Но сам выход Эмиратов все равно нельзя считать рядовым эпизодом. Он показал, что даже внутри нефтяного блока страны все чаще ставят собственные интересы выше общей дисциплины. Если этот пример подтолкнет к аналогичным решениям других участников, рынок столкнется уже не с локальным сбоем, а с постепенным расползанием всей старой конструкции.

Именно поэтому встреча ОПЕК+ 3 мая получила особый вес. Ее повестка теперь шире обычного обсуждения квот: участникам придется оценивать, какими ресурсами можно поддержать мировой рынок в условиях дефицита топлива и политической турбулентности.

По сути, ОПЕК+ подошел к развилке. С одной стороны, альянс еще держится на общем интересе к управляемому рынку. С другой — выход ОАЭ показал, что эпоха жесткой картельной дисциплины уже дала трещину. Пока эту трещину заливает дефицит нефти. Но если геополитическая обстановка изменится, на поверхность выйдет уже не нехватка баррелей, а кризис самой системы договоренностей.

«Росатом» ввёл в эксплуатацию самый мощный в РФ инновационный энергоблок №1 Курской АЭС-2 с реакторной установкой ВВЭР-ТОИ мощностью 1 253 МВт. Энергоблок официально переведён в статус действующего и с 1 мая выйдет на ОРЭМ.

⚡️В энергетике - Telegram | MAX

Пожар на Туапсинском НПЗ потушили. Опять
Выйдет ли город из апрельского кризиса?

В Туапсе полностью потушили пожар на нефтеперерабатывающем заводе, начавшийся после атаки беспилотников в ночь с 27 на 28 апреля. Накануне утром огонь удалось локализовать, вечером 29 апреля ликвидировали открытое горение, а к утру 30 апреля пожар был потушен полностью. По ходу тушения ситуация оставалась тяжелой: на заводе произошло вскипание и выброс нефтепродуктов, часть горящего топлива вышла за пределы резервуара.

Для города это долгожданная развязка после двух очень тяжелых недель. С середины апреля Туапсе трижды попадал под удары. Сначала несколько суток горел морской терминал, затем возникли проблемы с качеством воздуха, а позже добавился разлив нефтепродуктов в реку Туапсе и на береговую линию. Новый пожар на НПЗ наложился на уже идущую аварийную работу и резко увеличил нагрузку на спасателей, коммунальные службы и сам город.

Для российского топливного рынка значение этой истории ограничено: Туапсинский НПЗ в основном работает на экспортное направление через порт. Но для Черноморского узла последствия куда шире. Когда в одном месте подряд горят терминал и завод, речь идет уже о сбоях в переработке, отгрузке и восстановлении всей припортовой инфраструктуры. Туапсе в апреле стал одной из самых уязвимых точек южной нефтяной логистики.

При этом кризис для города еще не закончился. После тушения пожара остаются работы по уборке, восстановлению поврежденных сетей и ликвидации нефтяного загрязнения. К 29 апреля в реке и на берегу уже собрали почти 10 тысяч кубометров загрязненного грунта и водомазутной смеси. Теперь главная задача — вернуть Туапсе в нормальную жизнь и не допустить экологического ухудшения на воде и побережье.

🇦🇪 Эмираты качнули рынок выходом из ОПЕК
Нефтяной альянс лишился крупного участника

ОАЭ объявили, что выйдут из ОПЕК и ОПЕК+ с 1 мая. Для нефтяного рынка это решение весомое уже по одной причине: Эмираты входят в тройку крупнейших добытчиков внутри ОПЕК и дают более 11% общей добычи картеля. Страна объяснила уход национальными интересами и новой энергетической стратегией. По данным Reuters, Абу-Даби давно был недоволен квотами, которые мешали наращивать добычу после крупных вложений в месторождения и инфраструктуру.

Сейчас рынок почти не отреагирует. Ормузский пролив остается закрытым, поставки с Ближнего Востока ограничены, и дорогая нефть держится на военном фоне. Но после открытия судоходства картина может быстро измениться. У ОАЭ мощности уже превышают 4,8 млн баррелей в сутки, а прежние квоты держали добычу заметно ниже этого уровня. Если Эмираты начнут качать свободнее, на рынке станет больше нефти, а у других участников альянса появится соблазн тоже действовать без оглядки на общие ограничения.

🛢 Для России риск здесь вполне конкретный. Пока высокие цены поддерживают бюджет и экспортную выручку. После нормализации перевозок возможен другой этап: нефти станет больше, цены пойдут вниз, а внутри бывшего альянса начнется борьба за долю рынка. Reuters уже передал оценку Антона Силуанова: выход ОАЭ способен увеличить мировое предложение и со временем опустить цены. Для российской экономики это чувствительно, потому что нарастить экспорт быстро она не сможет, а дешёвая нефть бьет по доходам сильнее любых красивых политических формул.

🇷🇺🇨🇳 Газпром прибавил Китаю газа
Новый маршрут должны запустить в январе 2027 года

Газпром и CNPC в Пекине подтвердили подготовку к запуску поставок газа по дальневосточному маршруту. Сейчас на газоизмерительной станции Дальнереченск идет монтаж оборудования. Начало поставок намечено на конец января 2027 года. По этому маршруту в Китай должно пойти 12 млрд кубометров газа в год.

Новый маршрут добавляется к уже работающей «Силе Сибири». В 2025 году поставки по ней выросли до 38,8 млрд кубометров, а контрактный объем позже согласовали на уровне 44 млрд кубометров в год. Это означает, что китайское направление для Газпрома продолжает расти не в переговорах, а в реальных объемах и новой инфраструктуре.

Дальневосточный маршрут опирается на сахалинский ресурс и на действующую трубу Сахалин — Хабаровск — Владивосток. От нее строят отвод к границе с Китаем. Параллельно Газпром тянет перемычку Белогорск — Хабаровск между восточными газопроводами. Эта линия нужна для более устойчивой работы всей системы на востоке страны и для гибкого распределения потоков между внутренними поставками и экспортом.

☑️ По итогам пекинской встречи показателен и другой момент: по западному маршруту новых решений не прозвучало. Сейчас вперед идут те проекты, по которым уже подписаны контракты, построена значительная часть инфраструктуры и определена дата старта.

В МИНЭНЕРГО ДОПУСТИЛИ ЗАКРЫТИЕ И ПОГЛОЩЕНИЕ ЧАСТИ УГОЛЬНЫХ КОМПАНИЙ

⤷ Часть российских угольных компаний, не справившихся с текущей экономической ситуацией, будет поглощена более крупными предприятиями или ликвидирована. Об этом заявил министр энергетики Сергей Цивилев.

По его словам, решение о ликвидации принимается, когда запасы месторождения исчерпываются или их добыча становится экономически неэффективной.

Дополнительных мер поддержки отрасли Минэнерго пока не планирует. По итогам двух кварталов ведомство оценит ситуацию и решит, что можно сделать ещё. Сейчас для угольщиков действует отсрочка по выплате НДПИ и социальных налогов, а также беспроцентная рассрочка по накопленным долгам до 1 декабря.

Нефтяная и горная промышленность

🌨 Снегопад снова погасил Подмосковье
Мокрый снег и ветер повредили линии электропередачи

Сильный снегопад 27 апреля снова оставил часть Подмосковья без света. Повреждения линий электропередачи зафиксировали не только в Московской области, но и в Ленинградской, Псковской, Тверской, Тульской, Калужской и Рязанской. Причина везде одна и та же: мокрый снег налипал на провода, ветер валил деревья, линии рвались. На восстановление к утру направили 753 бригады — более 2,2 тысячи человек и 832 единицы техники.

В Подмосковье удар пришелся прежде всего по югу и востоку региона. В работу включили бригады «Россети Московский регион» и «Мособлэнерго», а для временного снабжения потребителей подняли резервные источники питания общей мощностью 74,4 мегаватта. К вечеру 27 апреля сетевики сообщили, что вернули электричество примерно 70 процентам потребителей, затронутых циклоном.

Сам сюжет для региона уже знакомый. Весной прошлого года Подмосковье пережило похожий снегопад с массовыми отключениями, и тогда тоже выяснилось, что поздний циклон легко валит сетевую инфраструктуру. Нынешняя авария оказалась слабее прошлогодней, но вывод остался тем же: в центральной России весенний снег давно перестал быть редкой аномалией, к которой можно относиться как к форс-мажору раз в поколение.

🔌 Теперь спор снова вернется к ответственности сетевых компаний. У крупных операторов есть повышенные тарифные возможности и особый статус, а у потребителей по-прежнему нет простого ответа на вопрос, кто отвечает за долгие отключения. Поэтому главная тема после нынешнего снегопада — уже не только ремонт линий, но и правила, по которым надежность сети будут мерить не отчетами, а временем, которое люди реально проводят без света.

🔥 Туапсинский НПЗ снова под ударом
Пожар вспыхнул после атаки беспилотников

На Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе утром 28 апреля произошел пожар после атаки беспилотников. По данным краевого оперштаба, пострадавших нет. К тушению привлекли 122 человека и 39 единиц техники. Спутниковые сервисы в первой половине дня фиксировали крупную термическую аномалию на территории завода.

Сегодняшнее происшествие это продолжение серии ударов по одному и тому же нефтяному узлу. В апреле несколько дней горел морской терминал, после чего в городе фиксировали ухудшение качества воздуха и последствия разлива нефтепродуктов. Теперь удар пришелся по самому заводу.

Туапсинский НПЗ для российской нефтяной отрасли важен прежде всего как экспортная площадка. Его мощность составляет около 12 млн тонн нефти в год, а основная часть продукции идет через порт Туапсе на внешний рынок. Reuters ранее сообщал, что после атаки 16 апреля завод останавливал работу из-за пожара и повреждений портовой инфраструктуры. Поэтому новый пожар бьет не столько по внутреннему рынку топлива, сколько по экспортной логистике и по устойчивости всего черноморского направления.

🛩 Туапсе за апрель превратился в одну из самых уязвимых точек российской нефтяной инфраструктуры. Инфраструктуру и производство все труднее возвращать в обычный ритм работы. После недавних пожаров на терминале и проблем с разливом нефтепродуктов новый удар по заводу увеличивает риск новых сбоев в переработке и отгрузке.

🇹🇷 Турция подняла цену на российский уголь
Поставщики временно убрали привычные скидки

У российских угольщиков появилось редкое окно на турецком рынке. К середине апреля цена поставок в Турцию поднялась до 109,6 доллара за тонну и впервые почти за два года оказалась выше европейской. Причина простая: в Европе уголь подешевел после спада ближневосточной напряженности, а в Турции российские поставщики перестали давать обычные скидки. На цену там также давит дорогая морская перевозка.

Для части экспортеров это дало шанс немного улучшить выручку, особенно на южном направлении. Но считать это разворотом пока рано. Спрос в Турции держится в основном со стороны цементных предприятий, а крупная энергетика страны покупает уголь без особого разгона. Поэтому рынок выглядит живее, чем раньше, но большого роста поставок пока не обещает.

Это уже видно по цифрам. В январе и феврале экспорт российского угля в Турцию снизился на 31 процент, до 4 миллионов тонн. При этом доля России в турецком импорте остается высокой — 65,6 процента. Получается неровная картина: российский уголь на турецком рынке по-прежнему нужен, но сам рынок не готов забрать столько, сколько хотелось бы экспортерам.

⚫️ Поэтому отказ от скидок пока дал только короткую передышку. Он помогает удержать цену, но не решает главных проблем отрасли — дорогой логистики, слабого спроса и затяжного спада на мировом угольном рынке. Турция сейчас выглядит чуть выгоднее Европы, но для всей российской угольной отрасли этого слишком мало.

🏗 ВНХК вернули в дальневосточную повестку
Правительство взялось за топливный запас Дальнего Востока

Правительство с участием «Роснефти» вернулось к вопросу, который в отрасли много лет считался замороженным. По поручению Владимира Путина власти обсуждают, как надолго закрыть потребности Дальнего Востока в нефтепродуктах и какие меры поддержки могут понадобиться для строительства Восточной нефтехимической компании рядом с Находкой. Сам проект еще в 2019 году выпал из инвестплана из-за слабой экономики, теперь его снова достали с полки.

Смысл этой истории шире одного завода. Дальний Восток давно живет в уязвимом режиме: плечо поставок большое, логистика дорогая, запас прочности по топливу ограничен. Поэтому разговор о ВНХК идет сразу в двух плоскостях. Первая — снабжение региона бензином, дизелем и сырьем для нефтехимии. Вторая — попытка оставить на востоке страны больше переработки, а не только вывозить нефть дальше по трубе и морю.

Для российской нефтянки это болезненная тема. Добыча годами буксует, а переработка растет слишком медленно. На внешних рынках Россия по-прежнему сильна, но там все больше зависит от скидок, логистики и политики. Внутри страны проблема выглядит проще: сырье есть, а крупные проекты глубокой переработки слишком часто упираются в налоги, инфраструктуру и долгий возврат денег. История ВНХК как раз об этом. Проект нужен отрасли, но без отдельной господдержки его экономика снова может не сойтись.

☑️ Поэтому нынешнее поручение важно само по себе. Оно показывает, что государство снова готово смотреть на нефть не только как на источник экспортной выручки. Вопрос теперь в том, хватит ли у правительства воли поддержать переработку деньгами и налоговым режимом, а не просто очередным обсуждением.

Главные темы прошедшей недели от @plan_goelro:

🔹 Сингапур вдвое увеличил закупки российских нефтепродуктов. Кризис — не тетка! 💰

🔹 ЦБ РФ отметил рост спроса на сибирский уголь из-за конфликта на Ближнем Востоке. Не было бы счастья... ⚫️

🔹 Дачники смогут сэкономить на электричестве. Все дело в разнице между обычным и сельским тарифом. 🏡

🔹 На АЭС «Бушер» в Иране остались 20 российских специалистов. И вроде снова начали потихоньку строить. 🇷🇺🇮🇷

🔹 Уже к концу 2026 года цены на нефть пойдут вниз. А если не пойдут, то всем будет плохо. ⏳

🔹 Нефтесервис адаптировался к санкциям, но переживает кризис. Спасибо, что живой! 🤷‍♀️

Иран обещает бесплатный проход для российских судов через Ормуз — но всё сложнее, чем кажется

О беспошлинном транзите для России через Ормузский пролив рассказал посол Ирана в Москве Казем Джалали. Но формулировки показательно осторожные:

Наш МИД старается задействовать исключения, предусмотренные для дружественных стран, например, России. Что будет в будущем — не знаю.

Ключевое слово — «старается». Не «гарантирует», а именно «старается».

Главная проблема — КСИР vs МИД

Безопасность в проливе контролирует не МИД, а Корпус стражей исламской революции. А эти две структуры открыто конфликтуют.

Так, 17 апреля глава МИД Аракчи объявил полное открытие пролива на время перемирия, на а следующий день КСИР публично дезавуировал министра и атаковал несколько коммерческих судов. Аналитики ISW/CriticalThreats пишут, что КСИР установил «как минимум временный контроль не только над военной, но и над переговорной позицией Ирана».

Получается, обещание бесплатного прохода исходит от ведомства, которое проигрывает внутриполитическую борьбу.

Иран уже перешёл от неформальных серых схем к системному взиманию пошлин.

23 апреля замспикера парламента Хаджибабаи подтвердил: первые доходы от пошлин зачислены на счёт ЦБ Ирана. Парламент оценивает потенциальный доход системы в $10-15 млрд в год.

Конкурентное преимущество для России — реальное, но хрупкое.

Если другие будут платить $1-2 млн за рейс, а российские суда пойдут бесплатно — это серьёзное преимущество для российских перевозчиков.

Но есть нюансы:

Россия не осуществляет масштабных поставок нефти через Ормуз.
Льготы носят «временный характер и могут измениться» (слова самого Джалали).
Риски физической безопасности сохраняются. 20 000 моряков и 2 000 судов остаются заблокированными в заливе (данные IMO на 21 апреля).

Основной итог: обещание Ирана — это не договор и не гарантия. Это сигнал о намерениях МИД в условиях, когда реальный контроль принадлежит КСИР. Для России это скорее дипломатический козырь в переговорах, чем работающий логистический механизм.

Грузопоток в Telegram | в MAX

📊 Угольным ТЭС пересчитают цену топлива
Спор о тарифах вышел наверх

В правительстве обсуждают, как считать тарифы для угольных тепловых станций, когда уголь давно подорожал, а в регулируемых договорах по-прежнему заложены старые цифры. Из-за этого у части генерации, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке, накапливаются выпадающие доходы: станция покупает топливо по одной цене, а продает электроэнергию по другой, заметно более низкой.

Поводом стал доклад ФАС для правительства. Служба рассматривает вариант учесть возросшие расходы на уголь в цене электроэнергии и мощности по регулируемым договорам. В Минэнерго с этим в целом спорить не стали, но попросили сначала посчитать, в каком состоянии находятся компании, сколько уже накопилось потерь и к чему приведет такая корректировка по цене для рынка.

Самый жесткий отзыв пришел из Минэкономики. Там считают, что пересматривать базу затрат не нужно, потому что действующие правила и так позволяют учитывать рыночную стоимость выработки. Иными словами, спор идет не вокруг самой проблемы, а вокруг того, как именно ее закрывать и на кого потом ляжет дополнительная нагрузка. ФАС при этом отдельно подчеркивает: тарифы для населения эта мера затронуть не должна.

🏭 Угольные станции в Сибири и на Дальнем Востоке по-прежнему держат на себе значительную часть выработки электроэнергии и теплоснабжения. При этом расходы на уголь растут быстрее, чем пересматриваются регулируемые цены. Если правительство согласится на дополнительный учет этих затрат, часть выпадающих доходов генерации удастся закрыть. Если решение отложат, спор просто перейдет в следующий тарифный цикл.

💶 Евросоюз утвердил новый пакет санкций
Главный удар направили на нефть

Евросоюз утвердил 20-й пакет санкций против России. В него вошли новые ограничения для нефтяной логистики, банков, судов «теневого флота», отдельных портов и части нефтеперерабатывающих мощностей. Под санкции попали, в частности, порты Мурманск и Туапсе, несколько российских нефтеперерабатывающих заводов, новые суда и еще 20 банков. Для топливно-энергетического комплекса это означает дальнейшее ужесточение условий экспорта: сложнее станут перевозка, обслуживание флота, расчеты и работа через посредников.

При этом самый болезненный шаг пока не введен окончательно. Полный запрет морских услуг для российской нефти и нефтепродуктов Евросоюз увязал с координацией с G7. Часть ограничений для ледоколов и танкеров со сжиженным природным газом тоже начинает действовать не сразу, а поэтапно. Поэтому резкого обвала экспортной схемы пакет не вызовет. Давление будет нарастать через рост издержек, задержки, дополнительные проверки и сужение круга тех, кто готов работать с российскими грузами.

🚢 Для России такие меры неприятны, но сами по себе не выглядят переломными. Прошлые санкционные пакеты уже показали предел такого механизма: они ухудшают условия торговли, режут маржу и тормозят развитие, но не останавливают экспорт, пока сохраняются покупатели в Азии, обходные маршруты и высокая мировая цена нефти. Поэтому и новый пакет, скорее всего, сработает так же. Он не обрушит экономику, но сделает нефтяной экспорт еще более дорогим.