Российским компаниям предложили строить контейнеровозы в Китае — на деньги РФ и КНР

Инициатива прозвучала на третьем Деловом совете по сотрудничеству Дальнего Востока России и Северо-Востока КНР при участии вице-премьера и полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Строить предлагают на китайских верфях, а финансирование привлекать от российских и китайских институтов развития.

Зачем это нужно

Собственное гражданское судостроение в России развивается медленно и дорого. Западные верфи и комплектующие закрыты санкциями. При этом потребность в торговом флоте только растёт — грузопотоки переориентируются на восточное направление, а возить что-то нужно.

Китайские верфи сегодня строят больше половины мирового тоннажа. И делают это быстро — то есть решили проблему масштабирования, с которой Россия пока справляется с трудом.

Начало крепкого союза с Китаем

Совместное финансирование через институты развития — это уже не просто коммерческая сделка. Это элемент той самой параллельной экономической архитектуры, которую Москва и Пекин выстраивают последние несколько лет.

Контейнеровозы под российским флагом, построенные в Китае на китайские и российские деньги — вполне закономерный следующий шаг. Транспортная независимость от Запада требует не только новых маршрутов, но и новых судов. И если свои строить пока не получается, а у соседа получается хорошо — логика подсказывает единственное решение.

Какой делаем итог

Российский торговый флот продолжит пополняться, но китайской постройки. Вопрос лишь в том, как быстро удастся запустить конкретные контракты и насколько выгодными окажутся условия совместного финансирования. Одно ясно: ставка на восточного партнёра в судостроении становится стратегической, а не временной.

Около ЦБ | Мы в MAX