❗️Вице-премьер Александр Новак на съезде «Единой России» обозначил антикризисный пакет для топливного рынка: полный запрет экспорта дизеля, снижение норматива биржевых продаж бензина с 15% до 10% на три месяца – и импорт топлива из-за рубежа. Все это происходит на фоне самого сильного скачка цен на бензин за 20 лет и топливного дефицита, охватившего уже более 60 регионов страны.

Корень проблемы – производственный. Начиная с весны 2026 года атаки беспилотников поразили 8 из 10 крупнейших НПЗ страны, в результате чего переработка нефти в июне опустилась ниже 4 млн баррелей в сутки – многолетний минимум. Под угрозой оказалось около 30% производства автобензина и 25% дизельного топлива. Восстановление вторичных установок – именно тех, которые отвечают за выпуск светлых нефтепродуктов, – занимает месяцы, а санкции существенно осложняют закупку необходимого оборудования. Это классический шок предложения – и импорт здесь выполняет функцию временной меры, а не структурного решения: по оценке аналитиков, морской бензин из Азии с учетом логистики и акцизов обходится в 90–95 рублей за литр при рознице около 70 рублей за АИ-95.

Снижение биржевого норматива с 15% до 10% – это осознанный выбор в пользу адресного распределения топлива в обход открытых торгов: высвободившиеся объемы предполагается направить напрямую аграриям. Но у такой логики есть оборотная сторона: меньше бензина на бирже означает меньше ценовой прозрачности и больше пространства для локальных дефицитов. По данным ФАС, цена экспортной альтернативы для АИ-92 уже достигла 98 897 рублей за тонну при биржевой цене в 66 529 рублей – разрыв, который делает любой арбитраж крайне соблазнительным. Пока правительство действует в режиме ручного управления – пересматривая решения каждые несколько недель. Вопрос в том, хватит ли этого до момента, когда НПЗ вернутся к нормальной загрузке.

Подписаться на Шепот