Морские перевозки угля в Азию подорожали

Ставки аренды сухогрузов типоразмера
Panamax (дедвейт - 60-80 тыс. тонн) для перевозки угля из портов Балтийского и Черного морей, а также Дальневосточного бассейна в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в мае умеренно выросли по сравнению с апрелем.

По данным Argus, поддержку сегменту оказали:

▪️высокий спрос на тоннаж в АТР - китайские потребители активно наращивают запасы твердого топлива после крупной аварии на шахте в провинции Шаньси в мае;

▪️ подготовка к летнему пиковому сезону потребления электроэнергии;

▪️ опасения возможного увеличения температуры воздуха под влиянием климатического явления Эль-Ниньо.

Стоимость перевозки партий угля по 75 тыс. тонн из российских портов Балтийского и Черного морей на западное побережье Индии в мае увеличилась на $0,38 за тонну и $1,75 за тонну, до $46,88 за тонну и $38,50 за тонну соответственно.

Доставка аналогичных партий топлива из дальневосточных портов на восточное побережье Индии подорожала в среднем на $1,38 за тонну, до $22 за тонну

Морской импорт угля в Индию в мае составил 18,45 млн тонн по сравнению с почти 21 млн тонн в апреле.

❗️ Авария на угольной шахте в провинции Шаньси привела к масштабной проверке безопасности всей угледобывающей отрасли Китая. В результате многие предприятия были вынуждены сократить добычу, что ограничило предложение топлива на внутреннем рынке и подстегнуло интерес к импорту.

Отгрузки морских партий угля в Китай в мае достигли 30,47 млн тонн (+10 млн тонн к апрелю). Из них 25,19 млн тонн пришлось на энергетический уголь, что является максимальным показателем с начала года.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max