Убыток «Распадской» в I полугодии достиг 532,7 млн рублей

Чистый убыток «Распадской» по российским стандартам бухучета по итогам января — июня 2026 сократился на 12,5% — до 532,7 млн рублей против 608,55 млн рублей убытка годом ранее.

Выручка за отчетный период сократилась на 14%, до 7,1 млрд рублей.

Валовый убыток составил 66,1 млн рублей (при 26,3 млн рублей прибыли в I полугодии 2025 года). Убыток от продаж достиг 750,6 млн рублей.

«Распадская» — крупнейший производитель коксующегося угля в России. Производственный комплекс компании включает семь шахт, два разреза и три обогатительных фабрики в Кемеровской области и одну шахту в Республике Тыва. Запасы объединенной компании составляют 1,9 млрд тонн угля.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Продажи угля на Петербургской бирже за семь месяцев превысили объемы 2025 года

Продажи угля на Петербургской бирже в январе–июле 2026 года составили 1,432 млн тонн. При этом за весь 2025 год на торгах было реализовано 1,422 млн тонн твердого топлива.

Среди факторов, обеспечивших положительную динамику, в бирже отметили в том числе расширение географии поставок, рост востребованности новых условий отправки, в частности, доставки до котельной, а также увеличение числа участников торгов.

Биржевые торги углем в России начались в 2023 году. В апреле площадка предложила расширить перечень марок угля, для которых установлен минимальный объем продаж на бирже, добавив в него марки Б, СС, Т. До этого минимальные объемы продажи в 10% были установлены для угля марок Д и ДГ.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Кузбасс отгружает уголь на восток с перевыполнением плана 

Экспорт угля из Кемеровской области железнодорожным транспортом в восточном направлении за семь месяцев идет с перевыполнением плана на 18 тыс. тонн.

Как отмечают местные власти, это направление является приоритетным для региона.

В мае рост экспортных поставок угля из Кузбасса ускорился до почти 20% год к году после 13,5% в предыдущие два месяца. Объем добычи угля в регионе в мае вырос впервые за последние полгода в годовом сопоставлении.

❗️В 2026 году объем вывоза угля на восток должен составить не менее 55 млн тонн.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ

Итоги июля 2026 года:

В прошедшем месяце отмечался достаточно низкий спрос на уголь. Цены практически не изменились, на CPT-станция назначения стоимость росла в диапазоне 50-150 рублей в зависимости от направления.

Драйвером роста на спотовом рынке стали ставки на полувагоны - производители проводили плановые ремонтные работы сортировочных комплексов. Между тем подобная ситуация наблюдалась не во всех регионах. Так, в Хакасии у некоторых производителей-грузоотправителей возникали проблемы с отгрузкой из-за качества подвижного состава. Парк вагонов был устаревшим, что, с учетом долгого вывода маршрутов на станцию отправления, создало трудности для отгрузки угля.

Наиболее острыми проблемами, сдерживающими отгрузку, остаются отсутствие оборотных денежных средств у трейдеров, низкая возможность кредитования, а также долги региональных бюджетов за ранее поставленный уголь. Задержки оплаты уже достигли 3-4 месяцев и улучшение сложившейся ситуации пока не предвидится.

Сейчас государство является главным неплательщиком. Трейдеры вовремя не получают оплату даже за конкурсы, проведенные по ФЗ-223. Производители перестали предоставлять трейдерам рассрочку платежей и просят предоплату.

Прогноз на август:

Ожидается рост спроса на уголь в преддверии отопительного сезона. Регионы уже собирают заявки на закупку угля через конкурсные процедуры. Однако на рынке складывается ситуация, при которой трейдеры поставляют уголь вовремя, а оплату получают несвоевременно. В таких условиях могут работать только крупные трейдеры - небольшие игроки могут столкнуться со снижением объемов поставок или банкротством.

В августе рост цен ожидается в пределах динамики ставок на подвижной состав: от 100 до 300 рублей. Некоторые производители поднимут стоимость на 50-100 рублей.

Главным трендом месяца для производителя и трейдеров станет сбор дебеторской задолженности.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Почему дискуссия о тарифах РЖД — это спор не между РЖД и грузоотправителями

В последние годы вокруг железнодорожных тарифов было сказано, пожалуй, больше, чем вокруг любого другого вопроса транспортной отрасли. Одни говорят, что тарифы растут слишком быстро. Другие справедливо отвечают: крупнейшая железнодорожная сеть мира не может существовать без инвестиций, а значит — без устойчивых доходов.

Но в День железнодорожника хочется сказать о другом.

На самом деле этот спор — не между РЖД и грузоотправителями.

Это спор между двумя моделями управления отраслью.

Первая исходит из того, что каждая часть системы должна самостоятельно решать свои финансовые проблемы. Если инфраструктуре не хватает средств — растут тарифы. Если грузоотправителю становится невыгодно — он сокращает перевозки. Каждый действует рационально, но только в пределах собственной экономики.

Вторая модель смотрит шире. Железная дорога — это не просто поставщик транспортной услуги. Это кровеносная система экономики. Ее задача — не только обеспечивать устойчивость самой инфраструктуры, но и поддерживать движение грузов, развитие промышленности, экспорт и связанность огромной страны.

В этом смысле тариф — это гораздо больше, чем цена перевозки. Это один из инструментов экономической политики.
Именно поэтому вопрос звучит не так: «Нужно ли повышать тарифы?»
А так: «При каком уровне тарифов выигрывает вся экономика — и вместе с ней сама железная дорога?»

Парадокс инфраструктурных отраслей состоит в том, что слишком низкий тариф не позволяет развивать сеть. Но и слишком высокий тариф со временем начинает сокращать грузовую базу, ради которой эта сеть и существует.
Поэтому сегодняшний спор — это поиск не победителя, а равновесия.

Не между РЖД и грузоотправителями.

Между инвестициями и конкурентоспособностью.

Между устойчивостью инфраструктуры и устойчивостью промышленности.

Между доходами сегодняшнего дня и грузовой базой завтрашнего.

И найти это равновесие невозможно без самих железнодорожников — людей, благодаря которым ежедневно движется экономика страны.

С праздником! 🚂

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Главное в отрасли за неделю

▪️ Стоимость ж/д отправки твердого топлива на спотовом рынке в июле повысилась по сравнению c июнем.

▪️ Энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг в Турции за неделю к 17 июля подорожал на 3,6%.

▪️ Выгрузка угля с балкеров класса Panamax и Kamsarmax в китайских портах в І полугодии выросла почти на 11%.

▪️ ВГК установила новый рекорд суточной добычи угля - более 151 тыс. тонн.

▪️ Сальдированный убыток российских угольных компаний за пять месяцев составил 123,1 млрд рублей.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

❗️Основателя Telegram Павла Дурова внесли в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга.

На этот случай нас есть канал «НА-ГОРА. Угольная аналитика» в МАХ.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Убыток угольщиков достиг 123 млрд руб

Сальдированный убыток российских угольных компаний в январе–мае 2026 года составил 123,1 млрд рублей по сравнению с убытком в 136,2 млрд рублей годом ранее.

По данным Росстата, за первые пять месяцев этого года предприятия получили прибыль в размере 35,5 млрд руб. (-42,2% к аналогичному периоду прошлого года). Убытки составили 158,6 млрд руб. (-19%).

Доля прибыльных компаний угольной отрасли за отчетный период составила 34,3% после 35,1% годом ранее, убыточных — 65,7% после 64,9%.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

ВГК установила новый рекорд суточной добычи угля — более 151 тыс. тонн
 
Восточная горнорудная компания (ВГК) за одни сутки добыла более 151 тыс. тонн угля. Это лучший суточный результат за все 13 лет работы компании. Показатель на 27 тыс. тонн превышает предыдущий максимум ВГК, составлявший 124 тыс. тонн.
 

«Это абсолютный рекорд за всю историю компании, и он стал возможен благодаря колоссальной работе, слаженности команды. В этот день без сбоев отработала вся технологическая цепочка: экскаваторные бригады и водители самосвалов работали на максимуме, а диспетчерская служба обеспечила бесперебойную синхронизацию всех процессов и подразделений на разрезе под руководством управления открытых горных работ. Такой результат — не удача одной смены, а следствие точной, выверенной командной работы каждого звена подразделения», — сообщил Юрий Иванчин, заместитель директора Солнцевского угольного разреза по производству.

 
В компании подчёркивают, что достигнутый показатель — результат не разовой удачи, а выстроенной системы эффективной работы. В этом году ВГК зафиксировала ещё несколько производственных максимумов:

▪️ 67 тыс. тонн готовой продукции переработано за одни сутки;

▪️ более 40 тыс. кубических метров вскрыши добыто одним экскаватором WK-20 за сутки — рекорд для этой модели.

«Сегодня угольная отрасль продолжает работать в непростых условиях. Но именно такие результаты подтверждают: мы не просто сохраняем темп, а последовательно выстраиваем производственную систему, которая позволяет работать эффективно и достигать новых высот. Спасибо всем, кто стоит за этими рекордами. Это результат командной работы, профессионализма и ежедневного труда», — подчёркивают в компании.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Китай увеличил прием судов Panamax

Выгрузка угля с балкеров класса Panamax (60—80 тыс. тонн) и увеличенной версии Kamsarmax (82 тыс. тонн) в китайских портах в I полугодии выросла почти на 11%, до 102,73 млн тонн. Увеличение использования таких судов связано с тем, что более крупный флот был занят в других перевозках.

Северные порты Китая в первом полугодии нарастили перевалку угля, доставленного судами Panamax, на 3,43 млн тонн, до 11,61 млн тонн. По данным Argus, наиболее заметный прирост отмечался в портах Цаофэйдянь и Цзинхай. Основными поставщиками угля по этим направлениям оставались Россия и Индонезия.

На юге Китая наиболее существенный рост пришелся на порт Циньчжоу, где выгрузка угля за шесть месяцев достигла 8,13 млн тонн (+1,27 млн тонн). Крупнейший угольный порт региона — Гуанчжоу, напротив, сократил прием твердого топлива с таких балкеров на 2,75 млн тонн, до 15,86 млн тонн.

В южные регионы страны уголь на сухогрузах Panamax поступает преимущественно из Австралии и Индонезии. Несмотря на перераспределение грузопотоков, суммарная обработка угля с таких судов в Южном Китае изменилась незначительно, и составила 76,37 млн тонн.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Турецкие импортеры столкнулись с нехваткой российского угля

Энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг в Турции за неделю к 17 июля подорожал на 3,6%, до $107 за тонну (с учетом страховки и фрахта), говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Российский и мировой рынок энергетического угля».

Турецкие покупатели постепенно возвращаются на рынок, пишет «Коммерсантъ». Однако им приходится столкнуться с нехваткой предложения со стороны российских экспортеров, распродавших текущие объемы.

❗️Дефицит усугубляется логистическими рисками на Черном море из-за конфликта России и Украины - как сообщали турецкие СМИ и компания-судовладелец, 22 июля был атакован сухогруз, перевозивший уголь из порта Тамань в Трабзон.

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что альтернативные маршруты экспорта угля в Турцию включают поставки из Усть-Луги в обход Европы через Средиземное море, а также транспортировку по железной дороге через Азербайджан и Грузию напрямую в Турцию. Хотя в последнем случае, по его словам, объемы минимальны. К тому же эти маршруты сильно дороже черноморского.

По данным NEFT Research, стоимость перевозки угля в Турцию из Усть-Луги на отчетной неделе выросла на 1,9%, до $26,4 за тонну. Цены на уголь в балтийских портах увеличились на 2,7%, до $76,1 за тонну (FOB), в порту Тамань — на 0,5%, до $84,5 за тонну (FOB).

Турция — основной западный импортер российского угля. По итогам 2025 года экспорт в эту страну вырос примерно на 34,6%, примерно до 35 млн тонн.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Транспортировка угля в июле подорожала

Стоимость железнодорожной отправки твердого топлива на российском спотовом рынке в июле повысилась по сравнению с июнем в связи с активным спросом на экспортных маршрутах.

По данным Argus, средняя ставка оперирования типовым полувагоном при перевозках угля потребителям в России и за рубежом в июле увеличилась по сравнению с предыдущим месяцем на 60 рублей, до 760-850 рублей в сутки (без НДС). Росту ставок способствует усиление спроса на переврзку экспортного угля, прежде всего в восточном направлении.

Участники рынка сообщают о повышенном спросе на парк, в том числе ввиду высокого сезона перевозок строительных грузов.

🔺 Ставка предоставления типового полувагона на технический рейс по маршруту Кузбасс - Восточный (Приморский край) увеличилась в июле в среднем на 500 рублей за вагон, до 91 000—96 500 рублей за вагон (без НДС).

🔺 Стоимость перевозки угля в типовых полувагонах из Кузбасса в Усть-Лугу повысилась в июле на 1 250 рублей за вагон, до 74 500— 79 500 рублей за вагон (без НДС).

🔺 Железнодорожные поставки кузбасского угля в порт Тамани подорожала также на 1 250 рублей за вагон, до 80 500-82 500 рублей за вагон (без НДС).

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Главное в отрасли за неделю

▪️ Объем отгрузки угля в Республике Хакасия по итогам I полугодия вырос на 5,9%, до 11,98 млн тонн.

▪️ Китай в I полугодии сократил импорт бурого угляиз России в стоимостном выражении на 70,1%.

▪️ «Промжелдортранс»
попросила приоритетное обеспечение дизельным топливом предприятий промышленного ж/д транспорта.

▪️ Добыча угля в России в январе-июне снизилась на 1,9% и составила 212 млн тонн.

▪️ Ростехнадзор приостановил горные работы на шахте Спиридоновская в Кемеровской области.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Как предполагал наш эксперт Дмитрий Прокофьев, Банк России вопреки прогнозам рынка пошел на снижение ключевой ставки — она была уменьшена на 25 б.п., до 14%.

Несмотря на сохраняющиеся высокие инфляционные ожидания, решение принято в пользу смягчения денежно-кредитной политики.

Нефтегазохимия. Аналитика

В Кузбассе остановила работу шахта

Ростехнадзор приостановил горные работы на шахте Спиридоновская в Кемеровской области из-за отсутствия проектной документации и согласованного плана развития горных работ на 2026 год.

Решение будет действовать 90 суток.

С 1 июля ведение горных работ и нахождение людей в горных выработках ООО «Шахта Спиридоновская» было приостановлено Ростехнадзором в связи с отсутствием договора на горноспасательное обслуживание подразделения аварийно-спасательной службы и плана ликвидации аварии на II полугодие текущего года.

В 2025 году в связи с угольным кризисом на предприятии возникли проблемы с выплатой зарплаты шахтерам. Долг достигал 223 млн рублей, были проведены сокращения. Арбитражный суд Кемеровской области также ввел процедуру наблюдения в рамках дела о банкротстве.

Шахта Спиридоновская специализируется на добыче каменного угля подземным способом. Конечным продуктом на шахте является угольный концентрат марки «Ж», поставляемый коксохимическим предприятиям России.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Добыча угля в I полугодии снизилась на 1,9%

Добыча угля в России в январе–июне этого года составила 212 млн тонн, что на 1,9% меньше уровня первого полугодия 2025 года, говорится в материалах Росстата.

Производство каменного угля за шесть месяцев снизилось на 2,8%, до 162 млн тонн. Добыча других видов угля составила:

▪️ антрацита — 10,1 млн тонн (-11,4%);

▪️коксующегося угля — 53,8 млн тонн (+3,5%);

▪️ прочего каменного угля — 98,5 млн тонн (-5%);

▪️ бурого угля получено 50,2 млн тонн (+1,1%).

В июне добыча достигла 34,9 млн тонн, что на 2,7% больше уровня июня 2025 года и на 5,7% меньше мая 2026 года.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Нехватка топлива может затронуть угольщиков

Ассоциация «Промжелдортранс» попросила у Минэнерго России приоритетное обеспечение дизельным топливом предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Документ был направлен на имя министра энергетики России Сергея Цивилева 13 июля.

Проблема может затронуть перевозки угольной и рудной промышленности — самых массовых грузов железной дороги.

Источник «Эксперта» в угольной отрасли отметил, что проблема касается всех грузоотправителей: запасы топлива на их складах стали критическими. По его оценке, внеплановые ремонты НПЗ в европейской части России и в Сибири снизили производство дизеля на 40%.

Другой источник издания также отмечает нехватку дизеля во всех регионах России.

«Через брокеров и биржу пока все же удается закупать топливо, а по прямым контрактам с нефтяниками отгрузок почти нет», - уточнил он.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Китай сократил импорт бурого угля из России

Китайская Народная Республика в январе — июне 2026 года сократил импорт бурого угляиз России в стоимостном выражении на 70,1%, до $78 млн.

За аналогичный период 2025 года стоимость поставок российского бурого угля составляла $261,14 млн.

При этом импорт каменного угля в I полугодии сократился на 2,7%, до $3,72 млрд.

Совокупная стоимость поставок каменного и бурого угля снизилась на 7%, до $3,79 млрд.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Отгрузка угля в Хакасии выросла на 6%

Объем отгрузки угля в Республике Хакасия по итогам первого полугодия составил около 11,98 млн тонн, что на 5,9% выше показателей прошлого года.

▪️ На внутренний рынок поставлено 5,9 млн тонн угля (+5,2%).

▪️ Экспорт в восточном направлении вырос на 67,1%, до 3,4 млн тонн, в западном - сократился на 27,3% и составил 2,6 млн тонн.

Всего в республике работают восемь угольных предприятий.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max

Главное в отрасли за неделю

▪️ Подвели итоги июня для трейдеров в угольной отрасли.

▪️ Перевозки угля в парке
«Национальной транспортной компании» выросли за шесть месяцев текущего года на 6,5% и составили 53,2 млн тонн.

▪️ Поставки угля из России в I полугодии выросли на 8,1%, до 107,13 млн тонн.

▪️ С начала 2026 года добыча угля в Кемеровской области составила 93 млн тонн угля, что на 3,6% ниже в сравнении с аналогичным периодом 2025 года.

▪️ Экспортные цены российского энергетического угля до конца 2028 года могут снизиться на 10-20% от июньских уровней, в зависимости от направления.

НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max