Московские метростроители разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих комплексов

�� Строительство метро — это всегда трудоёмкий процесс. Но работы на участке между станциями "Новомосковская" и "Сосенки" Троицкой линии стали для наших инженеров задачей повышенной сложности.

Тоннели пришлось прокладывать в весьма стеснённых условиях. Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяжённость котлована должна превышать 100 метров. Здесь же его габариты оказались крайне малы — всего 30 на 25 метров.

Общую длину щита "Ольга", который работает в левом перегонном тоннеле, сократили со 106 до 70 метров. А саму машину разделили на части, которые по мере продвижения поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а вдоль стенок, изгибаясь как змея.

����‍♀️ Ещё более сложная задача стояла при подготовке щита "Татьяна", который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для него сократилось из-за уже работающих систем "Ольги".

Инженеры придумали выход из сложнейшей ситуации — нестандартный способ сборки машины с использованием системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность при помощи грейфера.

Благодаря такому решению в котловане осталось место для безопасного передвижения рабочих. Подход уникален и сложен в реализации, требует высокой точности и опыта работы в команде.

�� Станция "Сосенки" появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда №7032 вблизи одноимённой деревни. Завершить её строительство планируем в 2029 году.

Подписаться на МАХ