🚂 Железные дороги России:
итоги, события, оценки
(Выпуск 2, февраль 2026 года)
от Аналитического центра СРО Ассоциация "Промжелдортранс"
https://t.me/Sroprom

Инфляция и будущее железных дорог России: эволюция инфляции - от шока к управляемой стабилизации, и как тарифы РЖД сами стали фактором роста инфляции в стране.
Сложившаяся в последнюю пятилетку практика повышения регулятором тарифов РЖД в размере, значительно превышающем уровень индекса потребительских цен, стало откровением для всех аналитиков и экономистов…В результате — тарифы крупнейшей отрасли экономики стали “разгонять” инфляцию.
Вместо сдерживания затрат по принципу «инфляция минус 1%» — тарифы растут быстрее общего роста цен. А ведь железная дорога — это кровеносная система экономики и стоимость перевозки почти всего: от угля до продуктов в магазинах.
Получается замкнутый круг: инфляция растёт → дорожают ресурсы и услуги для РЖД → растут тарифы на перевозки → это снова подстёгивает инфляцию.
Теперь регулятору приходится искать баланс между выживанием перевозчика и сдерживанием цепной реакции в экономике.
А отрасль вынуждена балансировать между покрытием затрат и сдерживанием ценового давления на всю страну. И ответ ищут не только в экономии, но и в цифровизации, новых логистических сервисах и развитии смежных высокомаржинальных направлений.
Детальная оценка ситуации в статье Аналитического центра СРО Ассоциация "Промжелдортранс": Год «приземления»: Как инфляционный шторм переходит в управляемый полет и что ждет железные дороги России.

❗️Опубликован проект приказа ФАС о введении дополнительного коэффициента 1,01 к грузовым железнодорожным тарифам
Планируется, что, коэффициент будет действовать с 1 марта 2026 года по 28 февраля 2027 года. Коэффициент не применяется, если РЖД оплачивает использование инфраструктуры, не принадлежащей РЖД.
Мера разработана по поручению правительства в целях привлечения дополнительных средств на обеспечение транспортной безопасности на железнодорожной инфраструктуре.

📌Задачи и решения на 2026 год
На встрече главы РЖД Олега Белозёрова с крупными грузоотправителями и представителями профильных министерств обсудили, как достичь целевого показателя погрузки — 1 млрд 132 млн тонн в 2026 году.
Несмотря на охлаждение экономики, в отдельных сегментах зафиксированы хорошие показатели. За 2025 год удалось сократить оборот вагона до 13,58 суток, увеличить участковую скорость на 8,4%, а долю своевременно доставленных грузов — до 99%. Однако остаются проблемы: профицит подвижного состава (свыше 200 тыс. избыточных вагонов) и «инфлированные» заявки — в 2025 году заявленный объём перевозок (2 млрд 251 млн тонн) почти вдвое превысил фактически погруженный (1 млрд 115,8 млн тонн).
РЖД предложили ряд мер: оперативно решать сложности в местах массовой погрузки, скорректировать нормы заадресовки порожних вагонов и гибко формировать контейнерные поезда.
Подробный анализ по ключевым показателям железной дороги, динамика, прогнозы - в ежемесячном Транспортном бюллетене СРО Ассоциация "Промжелдортранс".

🚂 https://t.me/Sroprom для @moneyandpolarfox