В Европе смирились с платным проходом через Ормузский пролив

Многие европейские государства уверены в том, что введение платного прохода судов через Ормузский пролив неизбежно, сообщает Bloomberg, ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией.

По словам как минимум двух источников в Европе, там считают «данностью» появление такой оплаты в той или иной форме после окончания войны в Иране. В частном порядке такого же мнения придерживаются и некоторые чиновники из стран Персидского залива.

Просто наблюдение - почему-то с победой одних европейцы спокойно смиряются, а с победой других нет. Историческая память, не иначе.

Смириться, видимо, не могут, потому что некоторые из потомков могли бы сейчас жить гораздо лучше:

Фридрих Флик — уголь, сталь, вооружения.

Флик был одним из крупнейших германских промышленников; его концерн включал угольные и железные рудники, сталь, машиностроение и вооружения. На Нюрнбергском процессе «США против Фридриха Флика» рассматривались преступления руководства Flick Concern, а современные исследования связывают концерн с массовым использованием рабского и принудительного труда; в прессе обычно приводится диапазон порядка 40–50 тыс. военнопленных, узников лагерей и принудительных рабочих. После войны Флик был осуждён, но затем вышел на свободу и вновь стал одним из богатейших людей ФРГ.

Альфрид Крупп фон Болен унд Хальбах — Krupp, сталь и вооружения.

Круппы были символом германской военной промышленности ещё до нацизма, но при Гитлере их концерн получил колоссальные военные заказы и использовал труд военнопленных, депортированных рабочих и узников лагерей. Альфрид Крупп стал единоличным владельцем фирмы в 1943 году; в 1948 году его приговорили к 12 годам заключения и конфискации имущества за разграбление оккупированных территорий и преступления, связанные с принудительным трудом. В 1951 году он был помилован, конфискация была отменена, и в 1953 году он вернулся к управлению концерном.

Гюнтер Квандт — аккумуляторы, оружейные заводы, будущая династия BMW.

Гюнтер Квандт владел важными промышленными активами, включая аккумуляторный бизнес AFA/VARTA и оборонные предприятия. По данным исследования, о котором писал Handelsblatt, его состояние в начале 1930-х оценивалось примерно в 36 млн рейхсмарок, а при нацистах значительно выросло благодаря государственным заказам, участию в «ариизации» и использованию принудительного труда; семейно заказанное исследование оценивало число принудительных рабочих, военнопленных и узников концлагерей на предприятиях Квандта примерно в 50 тыс. человек.

IG Farben — химия, синтетическое топливо, каучук, Auschwitz-Monowitz.

Здесь речь скорее о корпоративном капитале и менеджерах, чем об одном семейном капиталисте. IG Farben была ключевой компанией нацистской военной экономики: она производила синтетическое топливо, каучук, химикаты и фармпродукты; в 1941 году решила строить завод Buna в Monowitz рядом с Auschwitz, используя принудительный труд заключённых и рабочих из оккупированной Европы. После войны руководители IG Farben, включая Карла Крауха, Германа Шмитца, Фрица тер Меера и Отто Амброса, фигурировали в отдельном Нюрнбергском процессе; сама компания получила выгоду от экспроприаций и принудительного труда, хотя после войны была расчленена.

Alfred и Werner Kühne — Kuehne + Nagel, логистика грабежа.

Kuehne + Nagel — важный пример не завода, а логистического бизнеса. Во время войны компания участвовала в перевозке имущества, конфискованного у евреев в оккупированной Западной Европе в рамках так называемой M-Aktion; речь шла о десятках тысяч квартир депортированных или бежавших евреев. По расследованиям, компания резко расширилась: с 7 немецких филиалов в начале 1939 года до 26 филиалов по оккупированной Европе к концу 1944 года.

(ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ)

@moi_misli_vslukh