В ряде регионов России (в том числе в Тульской, Тамбовской и Калужской областях, Приморье и Краснодарском крае) снова обострилась ситуация с бензином – там наблюдаются многочасовые очереди, лимиты по отпуску горючего и закрытые заправки.
 
На этом фоне вице-премьер Новак провел очередное совещание по ситуации с бензином. Он поручил обеспечить бесперебойные поставки в регионы и следить за ценами.
 
Также на совещании затронули и вопрос маркировки топлива «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Ранее правительство продлило возможность его производства, импорта и обращения до лета 2027 года. При этом информация о классе горючего должна быть отражена на АЗС в доступной форме.
 
Технически можно маркировать топливо красителями, но вероятнее, что на одни АЗС будут поставлять топливо пониженных классов, на другие — стандарта Евро-5. Хранить разные виды топлива на каждой заправке слишком затратно.
 
По мнению экспертов, снижение объемов доступного топлива связано с отложенным эффектом снижения переработки в конце июня: бензин после НПЗ далеко не сразу попадает на нефтебазы и АЗС. Для южных регионов добавляется логистическая проблема: там немного НПЗ, высокая загрузка железных дорог, а в сезон отпусков растет спрос.
 
При этом системных проблем с топливом пока не наблюдается. Если не будет крупных аварий, к осени, скорее всего, ситуация вернется к относительно нормальной.
 
А пока в некоторых регионах власти снова призвали жителей воздержаться от поездок на личных авто, чтобы «снизить нагрузку на заправки». В Сочи снова ввели лимиты на отпуск горючего. Такие же меры приняли и власти Оренбургской области. В столице некоторые АЗС стали отпускать только дизель. А цены на заправках одного бренда могут отличаться минимум на 20 рублей.
 
Независимые аналитики указывают, что в стране производится недостаточно топлива, чтобы покрыть внутреннее потребление. Принимаемые меры говорят о серьезности проблемы и отсутствии быстрого решения.
 
В апреле правительство полностью запретило экспорт бензина и дизельного топлива, чтобы обеспечить приоритетное снабжение собственных потребителей.
 
Тем временем Россия начала импортировать бензин у своих партнеров, в том числе из Беларуси и Индии. По сообщению Bloomberg, индийская нефтеперерабатывающая компания Nayara Energy Ltd., поддерживаемая крупнейшим российским производителем нефти «Роснефтью», была источником топлива, которое перевозилось на связанных с Россией танкерах через Египет.
 
Западные аналитики подсчитали, что текущие темпы переработки нефти в России примерно на треть ниже сезонных ожиданий.

Несмотря на санкции, танкеры продолжают доставлять топливо в российские порты. Компания Nayara, попавшая под санкции Европейского союза в июле прошлого года, переправила 42 тыс. тонн бензина из индийского порта Вадинар в пункт перевалки в порту Дамиетта в Египте, после чего судно отправилось в Россию. Данные, собранные Bloomberg, свидетельствуют о том, что в Россию может поступать больше топлива: два танкера вышли из Вадинара 6 и 13 июля, а затем сделали остановку в Дамиетте.