Высокая ключевая ставка Банка России тормозит рост российской экономики. Это заметно и на производстве дорожно-строительной техники (ДСТ). Ее отгрузки на внутреннем рынке сократились на 30% по итогам первого полугодия. А тем временем в России укрепляются позиции китайских производителей.
 
Хотя темпы падения продаж замедлились, на рынок продолжают давить дорогие кредиты, сокращение строительной активности и избыточные запасы импортных машин. За весь 2026 год в лучшем случае рынок может выйти на прошлогодний уровень, но лизинговые компании ожидают сокращения числа сделок в сегменте на 40%–50%.
 
По мнению экспертов, основная причина негативной динамики – высокая ключевая ставка. Кредиты и лизинг для строительных компаний дорогие, бизнесу приходится откладывать планы по обновлению парка. Замедление в жилищном строительстве и сдержанная динамика в дорожном строительстве также снизили потребность в новой технике. Кроме того, на рынке сказывается давление импорта. В начале 2026 года дистрибуторы активно завозили китайскую технику в преддверии очередной индексации утилизационного сбора. Из-за этого на рынке образовались избыточные запасы, что усилило конкуренцию. При этом укрепление рубля сделало импортную технику более доступной.
 
Тем не менее темпы падения продаж ДСТ замедлились: согласно статистике «Росспецмаша», в первом квартале снижение реализации составляло 51,3%. В первом полугодии рост отгрузок показали сегменты фронтальных погрузчиков – на 53,4%, экскаваторов-погрузчиков – на 16,1% и автогрейдеров – на 11,1%. Впрочем, увеличение отгрузок связано в основном с низкой базой прошлого года и реализацией специальных инвестиционных контрактов по отдельным видам машин.
 
Падение продаж зафиксировано по мини-погрузчикам – на 64,4%, кранам-трубоукладчикам – на 56,5%, гусеничным бульдозерам – на 53,8%, экскаваторам – на 16,7% и каткам – на 5,9%.
 
По данным «Авито Авто», в первом полугодии наибольшей популярностью среди новой ДСТ пользовался китайский бренд Lonking, на который пришлось 10,5% спроса. Далее следуют Griffon (6,2%), XCMG (5,3%), LiuGong (5,2%) и Zoomlion (4%). Среди ДСТ с пробегом наиболее популярным брендом стал JCB с долей 8,5%. В пятерку также вошли Komatsu (4%), «Амкодор» (3,3%), CAT (3,2%) и КамАЗ (3,1%).
 
На рынке ДСТ сохраняется сильная затоваренность складов дилеров и парков лизинговых компаний. Главный фактор давления – китайская техника завоза прошлых лет, которая до сих пор не распродана (объемы импорта в 2023 году превысили 440 млрд рублей). Лизингодатели вынуждены изымать технику у неплатежеспособных клиентов и выставлять их на повторную продажу. В итоге новая техника конкурирует не только с новыми аналогами, но и с огромным предложением оборудования с наработкой по более выгодным ценам. В компании «Флит Лизинга» подсчитали, что интерес клиентов к технике с наработкой вырос на 66%. Для бизнеса это возможность обновлять и масштабировать парк с меньшими капитальными затратами.
 
Эксперты сходятся во мнении, что восстановление спроса на ДСТ во втором полугодии вряд ли возможно. По итогам заседания Совета директоров 24 июля Банк России опубликовал обновленный прогноз по ключевой ставке на 2026 год – до 14,5%–14,6% (в апрельском прогнозе было 14,0%–14,5%).