??Продолжение о Stress Reverse Forming. Совсем недавно данная технология была номинирована на премию ассоциации WorldSteel за 2023 год (после успешного промышленного применения в Toyota). Это редкое везение, но мне удалось найти перевод японской диссертации, с которой всё началось в 2019 году. Из нее становится ясным, в чём конкретно заключается эта технология, и как она реализована в штампах. Применяется она для структурных деталей, подобных показанным выше усилителям. Правка разбивается на два этапа: предварительный — сначала получают переход с увеличенной степенью кривизны, условно говоря, «перегнутый»; на последующем окончательном деталь как бы немного распрямляют, и именно на этом этапе снижается пружинение и получается геометрическая точность. Внимательные читатели увидят здесь аналогии с технологией Smartform, и будут правы — только там речь идет скорее об обратной дотяжке, и она подходит больше для деталей типа лонжеронов (она и разрабатывалась для лонжеронов платформы MQB группы VAG), а здесь речь о правке для деталей, подобных центральным усилителям крыши. Надо понимать, что процент «обратной» деформации для правки, снижающей пружинение, надо подбирать опытным путем, потому что эффект Баушингера снижается с увеличением степени деформации. Жаль, что в России все эти сведения интересны лишь подписчикам моего канала, но тем они (вы :)) для меня ценнее. #новости #немного_матчасти #jfe #toyota #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679